鍾成看到軍方人員不太明白融合是什麼意思，就解釋了一下。
由於太一合金201硬度和熔點太高的原因，無法使用常規的焊接手段將三十六節支柱連線在一起。
雖然使用了鉚接楔合方式，但仍然存在錯位的風險，所以在組裝完成後，就要採用區域性通電加熱到幾萬度高溫，使連接處的太一合金融合在一起。
只是這個技術難度非常高，溫度節點很難掌控，過低無法融合，過高會使支柱變形。
這也是青龍航母艦體建造中的一個技術難點。
南天門工程副總指揮、紅星艦艇製造公司總經理劉洋接著介紹了軒轅號航母的建造週期。
青龍航母的建造工藝被劃分為艦體建造、舾裝和塗裝三大部分，與現有的船舶建造工藝相同。
由於大量工業機器人和無人機的使用，軒轅號航母的建造週期相比於以前的大型艦艇大幅縮短了。
在12月底就可以完成艦體建造，明年一開年就可以啟動軒轅號航母的舾裝作業。
如果將艦體建造工藝比作人類的骨骼，塗裝工藝比作皮膚的話，舾裝工藝則代表了人類體內的各類器官和組織。
而對於艦艇來說，舾裝工藝指除艦體結構之外一切裝置、設施、裝置的安裝工作，涵蓋了船裝、機裝、電裝、動力裝置、控制裝置、管路等。
青龍航母作為飛翔在高空的天空之城，其內部舾裝裝置遠比其它艦艇船舶複雜的多，涉及到結構、機械、電力、武器、通訊、生態等300多個專業。
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這些技術複雜的系統支撐了整個航母的正常運轉，涉及的零部件名目繁多，是青龍航母建造的中心環節。
具體可由機艙舾裝、住艙舾裝、甲板舾裝三大類組成。
舾裝工藝將佔到航母建造總工程量的60%左右，預計將在明年8月前完成。
對於軍方人員提出希望軒轅號在國慶前交付使用的要求，劉洋表示很困難。
鍾成盤算了一下，還是代表公司答應下來。
讓他們轉告上級領導，紅星公司保證在明年國慶當天讓國人們看到青龍航母升空。
送走軍方人員後，鍾成給大家解釋了一下。
用時最多的舾裝過程，工程內容的技術難度並不大，只是涉及的零部件太多。
只要現在就啟動相關零部件的生產，艦體建造一完成，舾裝作業就可以加速實施了。
有這三個月的時間差，完全可以減少整個舾裝過程1個月以上的時間，在7月前就可以完成。
再用1個月時間塗裝，並同時開始航母功能除錯與人員上艦培訓，3個月時間完全足夠讓軒轅號飛起來。
鍾成最後表態，對於南天門工程，紅星公司可以不計成本地進行。
為了國家的安全，錢並不重要！
他的講話得到了公司人員的一致贊同，劉洋和趙唯代表工程實施人員表示，一定按時完成軒轅號的建造工程。
接下來大半個月時間，鍾成在長興島造船基地蹲點辦公。
一方面為工程解決實際問題，一方面也是想深入瞭解大型艦艇的建造工藝。
以前是沒機會也沒時間，現在這是自己的公司了，隨便看隨便問。
9月30日。
因南天門工程工期緊張，國慶假期不能放假，鍾成打算留在長興島陪大家一起加班。谷
但接到了路遙的電話，讓他明天去參加海城航空服務大廈的開業典禮。
鍾成推脫不得，只得答應。
第二天一早，周虎留下，鍾成只帶著9528、9529親自駕駛畢方八號飛往海城。
兩名機器人警衛也會駕駛畢方八號，但它們跟李少傑、陳一龍不一樣，不會勸阻鍾成駕駛飛機。
他把畢方八號停到了紅星重工大廈的180層。
走下飛機，帶頭迎接他的是新的大廈主任王明友，原主任楊金已經因經濟問題鋃鐺入獄了。
王明友是一個三十五歲的青年，原來只是公司營銷部的一名銷售員，今年4月份透過公開競選升任的大廈主任。
紅星重工大廈主任在紅星公司只能算是中下層管理人員，但卻非常重要，是這座世界第一高樓的管理者，手下有幾千名員工，每天有大量的資金進出。
又是孤懸北山總部之外，算得上是天高皇帝遠坐鎮一方的諸侯。
鍾成問了一下目前大廈的情況，王明友介紹得頭頭是道，讓他非常滿意，這位新任大廈主任是很用心的。
他沒有去他在188層的辦公室，讓王明友安排一下，直接送他去海城航空服務大廈。
王明友確認了一下鍾成是去參加今天的開業典禮，說知道是去哪裡了。
因為在海城的三座航空服務大廈都將在這幾天先後開業，今天是陸家嘴的這座大廈開業，也是全國第一座航空服務大廈，北山的只能算是航空服務大樓。
王明友叫來一輛電動飛車，他親自送鍾成過去。
王明友坐在電動飛車的駕駛座上，9528坐在副駕位，鍾成和9529坐在後排。
鍾成很感興趣，電動飛車問世兩年多了，他就沒坐過幾回。
王明友在駕駛座的控制面板上選中目的地，然後確認啟動後，電動飛車緩緩從地面升起，平穩地從大廈玻璃幕牆上張開的出口飛了出去。
王明友介紹說，目前電動飛車在城區內的起降過程都是自動駕駛，不允許人工操作，即使有飛車駕照的人也不行。
他連飛車駕照都沒有，全程都只有依靠自動駕駛了。
只見電動飛車從空中盤旋而下，在離地面40米的低空馳進了一條空中通道，開始沿著地面上的道路向前加速行駛。
鍾成觀察著窗外的景象，地面上的轎車仍然非常多，還是隨時在發生堵車，但已經看不到燃油汽車和進口車了。
空中的電動飛車也比較多，但分佈在從20米到200米的十層空中通道上就顯得稀稀拉拉了。
空中通道沒有紅綠燈，也沒有立交橋，電動飛車暢通無阻，讓地面上的司機們羨慕不已。
王明友介紹說，目前海城已經擁有地面機動車500多萬輛，電動飛車有30多萬輛，在全國的大城市中最多。
但電動飛車仍然是供不應求，買車都要搖號，保守估計在海城還有潛在消費使用者200萬以上。
全國乃直全球市場的需求就更大了，十年內這種供求狀況應該都不會有所改變。
目前電動飛車是紅星公司獨家生產，這也讓國內外的汽車製造商們望“天”興嘆。
據媒體報道，這些汽車製造商買回了大量電動飛車進行拆解分析，想要仿製，但還沒有一家成功的。
這更引起了公眾對紅星公司技術的推崇。
紅星公司已經成了高科技工業產品的代名詞！