接下來的日子，動力電池組捷報頻傳：
電池正負極材料試製生產成功；
電芯殼體試製生產成功；
第一枚電芯生產出來了；
電池管理系統BMS連線電芯成功。
2013年1月20日。
第一個夸父動力電池組裝成功，經檢測能量密度達到1000瓦時/千克，功率密度達到1000瓦/千克，超出了預期的指標，並且提前一個月達成了專案進度。
在第二天舉行的逐日工程進度彙報會議上，鄭義倫、鍾成等動力電池組的人員受到了表揚。
預計時間最長、難度最大的動力電池工廠提前完成任務讓與會人員興奮激動的同時，也刺激到了其他專項組的人，紛紛表示一定也會提前完成任務。
在車身車架組的工作匯報中，鍾成發現他們設計的新型電動轎車外形就是一輛加寬變矮的麵包車，用“傻大粗”來形容都不為過。
推進委會員的領導都皺起了眉頭，就這玩意，車子再好的效能也沒人要。
車身車架組的組長解釋：“現在家用轎車車身外殼主體都是採用模具一次衝壓成形，才能保證外形的美觀大方平滑光澤。這種幾米長寬的大型模具現在公司根本沒有這種加工能力。”
發動機事業部的張部長，他將是未來的電動轎車公司經理，好奇地問道：“難道我們的女媧工業母機也不行嗎？”
“女媧工業母機最大的工件加工尺寸才2米，這衝壓模具太大了，沒辦法！”車身車架組的組長無奈地說道，他也想設計出跑車一樣拉風的車身。
聽到這話，鄧總笑了，他指了指坐在後排的鍾成，“我們的機床專家就在這裡，你們還怕沒有合適的機床？”
眾人的眼睛一下亮了。
車身車架組的組長一拍腦袋，懊惱地說道：“讓這事搞蒙了，只想到沒有現成的機床，沒想到還能設計新的機床，放著這尊大神不用，真是傻到家了！”
他對鍾成拱拱手，“小鐘同志，這事就全靠你了！”
鍾成哭笑不得，這事最後還是落在他身上了。
但他也沒推脫，只是說：“機床、模具的事包在我身上，你們現在就可以開始設計新的車身外形，因為沒有體積龐大的內燃式發動機，夸父電池的體積也很小，車身空間足夠你們自由發揮了，越拉風越好！”
鄧總補充一句，“最好多幾種款式，如果再通不過，我就要考慮換人了。”
車身車架組的組長神情嚴肅地站起來，行了一個軍禮，大聲說道：“保證完成任務！”
會議接下來又對其他專項組的工作進行了稽核，存在一些問題，但都找到了解決的辦法。
會議結束後，鍾成等人回到了動力電池工廠，他把一些技術上的事情和鄭義倫、陳強、劉玉柱交待了一下。
鄭義倫三人也沒有抱怨，整個逐日工程所有項目組的目標是一致的，缺一不可，不存在看別人笑話的情況。
鍾成和趙唯一起趕往機床廠，這改造女媧機床的事還必須他和趙唯一起出馬才行。
李經理已經得到了推進委員會的通知，他表示盡全力支援鍾成的工作，就是機床廠停產都在所不惜。
鍾成和趙唯都對他的最後一句話深表懷疑，真要讓機床廠停產，這傢伙一定會找他們兩個拼命。
鍾成在會議室先召集了女媧工業母機項目組的成員，表達了對這臺超巨型工業母機的設計意圖。
鍾成雖然離開了，但女媧工業母機項目組卻一直還在運作，神石系列機床家族不斷地在增加新成員。
他們由於在核心技術的融合貫通上還有問題，對女媧工業母機本身的改進幾乎沒有什麼進展。
聽到鍾成的介紹，大家都非常興奮，女媧工業母機又要增加新系列了。
以女媧一號為代表的製造中型高精度機床的女媧工業母機被命名為女媧一系機床，主要用於汽車製造業機床的製造，數量較多。
以女媧七號為代表的超精密加工女媧工業母機被命名為女媧二系機床，主要用於科研部門，數量很少。
以女媧九號為代表的簡化版女媧工業母機被命名為女媧三系機床，主要針對民用市場的銷售，數量最多。
去年由於西北化工的事，鍾成順便又設計了一款針對化工行業專用件製造的女媧工業母機，被命名為女媧四系機床。
女媧四系機床目前還只是賣給了西北化工5臺，但龐大的國內外化工行業需求量是非常大的，李經理很看好後續的發展。
現在鍾成要設計的新型女媧工業母機就被命名為女媧五系機床，這是體積超過女媧一號十倍以上的巨無霸，用於超大型工件的精密加工組裝。
比如這次緊急需求的車身模具，還有大型輪船發動機上的十幾米長的巨型曲軸、大型飛機的葉輪等等，同樣具有巨大的工業需求。
鍾成的意思就是一次性就設計到位，直接設計成能夠加工長20米、寬10米的超巨型工件。
目前這些巨型工件主要採用分段加工後拼裝，或採用多臺機床同時加工等方式，在精度保證上都很困難。
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大型機加裝置加工精度主要受限於機床自身的刀臺、導軌長度太長，比如一米長的導軌直線度誤差0.1微米，那十米長的導軌直線度誤差可能就是10微米了，呈幾何倍數增加。
但這個問題到鍾成這裡卻不是問題了。
他有女媧二系機床的超精密加工技術，又有倉頡數控系統控制下的12軸聯動。
再加上這五系原型機的導軌可以先用手工進行精加工，以機床廠工人的精湛手工藝打造幾根超精度的導軌是沒問題的，有了第一臺原型機就可以源源不動的批次製造這種超精度導軌了。
機床廠這次對女媧五系原型機的製造確實是盡了全力支持，要人給人，要材料要裝置隨便拿，當然要錢就是算在逐日工程的賬上了。
鍾成本以為1個月才能完成的工作，15天就完成了。
2月6日。
女媧五系原型機誕生了，當日就把車身車架組送來的模具圖紙完美地加工出來了。
為車身車架組爭取了寶貴的時間，不然車身車架組就要拖整個專案的後腿了。
第二天，就是2013年的農曆29了。
又到了一年一度的紅星公司年度表彰大會的時間。
這次表彰大會上，鍾成以設計實施共工製造系統、在“1212事件”中的英勇表現以及在逐日工程項目中的突出貢獻，當仁不讓地再次榮獲個人一等功，以及30萬元的金錢獎勵。
不過，由於從尉級軍官到校級軍官是一道巨大的門坎，他的軍銜沒有提升。
這次表彰大會沒有讓鍾成獨佔風頭，機床廠以2011年3個億的產值躍升到2012年120多億產值的工業奇蹟，榮獲了集體一等功，李經理也因此榮獲了個人一等功。
機床廠的產值有史以來第一次超過了紅星公司的主營業務，讓全體機床廠員工都揚眉吐氣。
但他們註定只能“神氣”這一回了，2013年新成立的電動轎車公司必將一路絕塵而去。
逐日工程項目組的幾個專項組也獲得了表彰，鍾成的夥伴們以及在共工製造系統推廣專項組的周虎、桂彬同樣也得到了應有的獎勵。
這一年是紅星公司開始騰飛的一年，大家都充滿了喜悅和希望。