老付的事情還是沒有藏的住，在老付來到了四天之後，劉浩告訴了餘洋還有老付，老付已經被網路上追逃了，就差貼通緝令了。
三天之後，老付進入任務之中，一起走的，還有劉浩，他們兩個人的時間，好像都差不多。
餘洋看了看自己剩餘的時間還有一個月多一點，過年還有半個月的時間，餘洋決定先去進行一個最為簡單的培訓，直升機初級駕駛培訓。
這方面餘洋的能力是空白，沒有任何的等級，餘洋想了想其餘的幾個培訓都需要一個月左右的時間，馬上要過年了，餘洋的時間也不夠，只能夠選擇一個初級培訓。
而現在開放的能力之中，只有直升機初級培訓只需要七天的時間就可以培訓完成，最終餘洋支付了三十枚戰爭錢幣，再一次的進入了殺戮之地培訓空間。
當餘洋再一次的張開了眼睛之後，自己出現在了一個房屋之中，面前站著一個美軍軍官，餘洋可以確定這個傢伙是美軍軍官，身上這身軍裝餘洋曾經也穿過，而且這個人餘洋感覺十分的眼熟，但是一時間想不到這個傢伙叫什麼名字。
“長官，中士餘洋向您報道！”餘洋向著這個傢伙敬了一個軍禮，總體來說還算是標準，標準的美軍軍禮，之前在瓜島的時候，餘洋學到的一個小技巧之一。
教官說完之後，回了餘洋一個軍禮，開始進行自我介紹：“中士你好，我叫保羅·傑克遜，你可以叫我長官，也可以叫我傑克遜，在未來的一週的時間之內，我負責你的直升機初級培訓，希望你可以順利畢業！”
餘洋聽到這個傢伙之後，先是愣了一下，立刻明白這個傢伙到底是誰，保羅·傑克遜是COD4裡的主角之一，軍銜中士。服役於美國海軍陸戰隊（USMC）第一特種偵查大隊（1st For 或譯強偵連或武力偵搜隊）服役。在圍剿阿拉薩德的戰鬥中由於營救隊友，耽誤了撤退時間，不幸在核彈爆炸中陣亡。
這個傢伙當年陣亡的時候，算是騙了餘洋不少眼淚的，COD的歷代主角之中，他算是死的最為悲壯的一個，被核彈炸死。
餘洋上下打量了一眼這個傢伙之後，立刻立正站好，傑克遜感覺這個傢伙看向自己的眼神有些怪怪的，不由自主的摸了摸自己的臉龐，發現自己的臉上沒有任何的東西。
“中士，這兩本書你先拿著，三天之內，你要搞清楚，直升機的基本構造，還有一些飛行原理，現在我先帶你到模擬駕駛室，感受一下駕駛的感覺！”說完之後，帶著餘洋走進了身後的房間之中。
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房間不大，裡面擺放著幾臺模擬器，大多數軍用直升機都是兩人操作，傑克遜坐在了主駕駛的位置上，餘洋坐在副駕駛的位置，接著學著傑克遜的動作，先戴上頭盔，而傑克遜則也開始教學。
“通訊頭盔，是飛行員最基本的通訊設備之一，不要被電視劇給欺騙了，坐在直升機上，如果沒有通訊頭盔，你即使在我耳邊大吼大叫也沒有任何的作用！”
餘洋聽到之後，點了點頭，這一點餘洋還算是知道，電影之中很多在直升機之中交流的場景完全是處於電影情節需要。
而現實之中就是直升機飛行的時候，發出巨大的噪音根本讓人無法正常交流，當然也有一些隔音效果特別好的直升機除外，但是那種直升機造價實在是太過於昂貴，想要軍方採購幾乎不可能。
“你坐上直升機的第一時間，就要開始檢查直升機的儀器是否正常，這裡是油表，油表一共是兩個，你這裡一個，我這裡一個，在起飛之前最先檢查的就是油箱的油量是否充足，你來報告數量，如果和我這裡的相同，我會告訴你正常！”
傑克遜說完之後，指了指面前的類似於汽車駕駛艙上的儀表盤：“這是動靜壓儀表，裡面分為高度表，就是這個，連線飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊，高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過一地，要調整高度表的設定，為當地的氣壓表撥定值，高度表才能顯示正確的高度。”
“這是空速表連線至飛機的動壓管及靜壓管，測量衝壓空氣的壓力，轉換為飛機的指示空速，單位通常為節，不同的型號的飛行速度不同，這方面的資料，在書中會有詳細的記載，你一定要仔細看，不同的直升機在不同的高度，需要不同的速度，一旦過快或者過慢，就會發生意外！”
“這是儀表盤是垂直速率表，連線至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為“英呎/每分鐘”，這個資料副駕駛在飛行過程之中，不斷的向主駕駛彙報！”
餘洋聽完之後，點了點頭，繼續聽著傑克遜的講解，相比於該死的肥皂，這個傑克遜更像是一個合格的教官，至少說他在不停的和餘洋交流。
只要餘洋有不懂的地方就會停下來告訴餘洋這玩意是什麼，而肥皂，就是讓餘洋不停的訓練，訓練再訓練。
“剛才說的一些東西都是動靜儀表盤，除了這些東西之外，還有陀螺儀表，這個是姿態儀，顯示飛機相對於地平線的姿態”
“看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失，所以這也是必須要檢查的東西！”
“這個是航向指示表，航向指示表的原理為一高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的進動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤生，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。”
“這個是轉彎協調表也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調表亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎，轉彎協調表可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調表可指示應有的轉彎速率。”
“這是直升機上的六個儀表盤，也是最為重要的東西，你一定要記住這六個儀表盤，除此之外，還有別的這些東西……”
整個過程花費了一個小時的時間，傑克遜終於將直升機上所有的東西全部都介紹完畢：“最後再說一句，為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的佈置，來裝置以上所述的六項儀表還有別的東西。”
“當然了，這個訓練儀器有些老舊，在較為現代的航機中，還有一部分直升機使用數位化座艙，將以上的儀表所提供的資訊，整合於一具或兩具的液晶顯示器顯示，如果你想要繼續深學的話，你會接觸到這些東西。”