022 江臨（春運）
短短半天發生的這些，想來還真是讓我感到不可思議，不可思議之餘甚至還有那麼一絲絲慶幸。她本就在我心裡佔據了一席之地，我本是想隨著時間的流逝把她忘記，本也想把她當作漫漫人生中一個匆匆而來又匆匆離開的過客。
可是現在，似乎一切都越纏越緊。而我，甚至不知道進退與否。進一步，我怕覆水難收；退一步，我怕遺憾萬分。更何況，我知道許幕清不會輕易讓我有退一步的機會，而我偏偏只要一看到她心便軟了下來。
我從未像如今這般埋怨過自己的太多顧慮。
我顧慮什麼呢？
我們之間相隔的上千里？還是我們年齡上相差的那幾歲？或者是這些年我們走過的路、看過的風景、遇見過的人之間的千差萬別？
都不是，又都是。
總之，我顧慮太多，懦弱太多。
出站前，當我說出“以後不要再來找我了”時，她歪著頭倔強看著我說道：“為什麼？”
我說春運我會很忙，可她卻偏偏能夠說出“可只要能看到你我就會很開心！”
甚至，我會覺得她太過一往情深。
其實，今年春運我所感到的忙碌並不似以前那麼多。哪怕春運到來前還是如以往一般的加開列車，至於不是那麼忙碌的原因我也說不清楚。
今年春運從一月二十一日開始到三月一日結束，持續四十天。全國鐵路預計傳送旅客41330萬人次，同比增加3176萬人次，增長8.3%，日均傳送1033萬人次。二零一八年十二月二十三日到二零一九年一月二十日，全國鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張，日均售出車票1320萬張，日均同比增加137.8萬張，增幅11.7%。12306網站日均售出車票1110.2萬張，佔總售票量的84.1%，97%以上的所售車票無需驗證碼。一月四日，春運車票創下歷史新高，全天各種渠道發售車票1494.2萬張，其中網路售票1282萬張。
節前，每天共安排開行旅客列車4787對，同比增加468對，平均每天可提供運能942萬，同比增長5.4%。節後每天共安排開行旅客列車4860對，同比增加460對，平均每天可提供運能964萬，同比增長5.2%。為提高重點地區的運輸能力，在京廣、滬昆、貴廣等高鐵集中開行夜間動車組的基礎上，再安排渝貴間開行夜間動車組列車，同比增加22.5對，廣州到重慶間的運輸能力大幅提升。除此之外，今年春運增加了4683公里鐵路運營里程，其中高鐵4100公里。
都說春運是史上最大的人口遷徙活動，身為鐵路一線職工，我對此更有體會，似乎也更有發言權。一年一度持續一個多月的春運，要說不怕是不可能，春節幾乎年年在列車上度過，參加工作至今從未在家裡過過除夕夜，誰不想和家裡人團聚呢？
所以，其實我怕，我怕許幕清也成了那個苦苦等待著我的人，怕最後沒結果。
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而我，明明知道不會有結果，更不該有結果。
最怕有期待，最好不要有期待，如此便能無羈無絆。
春節越來越近，人也越來越忙，以前走幾天車休息幾天，現在一天接一天的走車，哪裡有休息的時間。哪怕已經這樣，每年春運還是會招很多大學生志願者。於是我竟有那麼些慶幸，昨天我能休息在家。
列車中午十一點十分到達終點站成都後，更換車次，於十二點十分折返蘭州。現在，我在返回蘭州的路上。這些路，這些風景，看了這麼久，我雖然一直把這當作難能可貴的體會，但其實心裡並不會覺得有什麼真正具備特殊意義的地方。當生命中不聲不響地出現了“許幕清”這麼一個人的時候，這段路便擁有了它特殊的意義，關於我，關於許幕清，還關於我們。
旅客上車前，車廂是打掃過的，前腳換完票，後腳巡視車廂時便又有了很多垃圾。火車上的乘客似乎總是這樣，一上火車便開始吃，這撥人吃完了另一撥人接著吃，於是車廂沒有什麼時候的乾淨能持續時間久一些。而我，只能不停地打掃，再打掃。
有個同事，是個二十出頭的女孩子，曾經和我抱怨。說不懂這些旅客是有多喜歡在車上吃東西，滿車廂的泡麵味，瓜子殼掉得滿地都是，碰到打掃的時候也不知道抬抬腳，一副大爺樣，彷彿欠了他幾百萬……
她的這些抱怨，聽起來便像極了帶著有色眼鏡去看車上的乘客。可我反倒是覺得沒了泡麵味的車廂便不像是綠皮火車了，絕大多數乘客本就是一路奔波，或許也就是在火車上才能歇一會兒。現在想想，難怪在大家都說我來乘務段做個列車員不值的時候我會覺得這沒什麼，也許我骨子裡對列車員這份工作便是熱愛的。
如果不是遇見許幕清，可能我會真的一輩子做一個普普通通的列車員，並且抱著所謂熱愛，直到老去。
差不多兩個小時後的中午兩點十八分，K856次列車準點到達江油車站。這列車是立折列車，行駛過程中又途徑上下行，於是從成都到江油時是K856次，從廣元到蘭州時是K857次，從蘭州到隴南時是K858次，從廣元到成都時是K855次。不是從事和鐵路相關工作的人，多會對列車編排感到疑惑。
至少，許幕清是這樣。
後面的日子裡，她總說K858是她生命中永遠都不會忘記的一串數字，她說如果不是遇見我她不會覺得這幾個數字和其餘那些阿拉伯數字有什麼不一樣的地方。每每這個時候，我都會笑著和她說這列車既是K858次，又是K855次，還是K856次和K857次。她總嗤之以鼻，但過後又會信誓旦旦說總有一天會把這列車途徑的每一個站，在哪個站變換車次記得清清楚楚、明明白白。其實啊，我才不希望她記那麼清楚、明白呢，我記得不就行了嗎？每當她疑惑時候我負責向她解釋不就行了嗎？
解釋千千萬萬遍，也不會厭煩。
我開啟車門，這節車廂沒有人在江油站下車。其實也正常，成都站到江油站不過兩個小時時間，買臥鋪實在划不來，不如硬座實在。不過沒人上車倒還真真讓我意外了，不過這樣也好，站在車門前立崗便能看一看周邊的人與事。