從莫斯科出發到阿拉木圖差不多有4000公里的鐵路里程，幾列軍用列車將行駛四天時間。林俊在第一列列車的指揮車廂裡坐鎮，一路上和一群軍官一直在研究線路問題。透過中國大使館提供的地圖，所有人都瞭解了抵達阿拉木圖後的轉場航線，這將是次艱苦的洲際調動。而且現在這個季節的中亞氣候有時相對比較糟糕的，非常不利於飛機和部隊的長途奔襲。
“安德烈，從資料上看，應該還沒有人駕機飛躍那片高原，從阿拉木圖一直到烏魯木齊都得航線是一片空白。而且從烏魯木齊到蘭州這一線都是臨時修築的野戰機場，搞不好會出事故。”
看了所有資料後，安德盧普夫有些擔心。
聽了他的話，林俊不自覺的看來一下邊上的庫爾丘莫夫——歷史上這位大隊長就是在途經涼州時，因為飛行事故而犧牲的，接替他指揮的是副大隊長普羅科菲耶夫。
“安德烈同志，從阿拉木圖直飛烏魯木齊的難度過大。現在中國方面已經在伊犁（也就是現在的伊寧市）修築了一個野戰機場，我們可以將他作為第一站，然後再以它為跳板飛往烏魯木齊。”庫爾丘莫夫看到林俊看了他一眼，還以為首長是想聽一下他的意見。
“我也有相同的考慮，直飛烏魯木齊距離和難度都太大，可以將伊寧作為跳板。中國方面還在石河子也修築了野戰機場，但我考慮它與烏魯木齊的距離過近，我們只將他作為備降機場。安德盧普夫，到阿拉木圖後就與中方聯絡員協調一下。”
“是，安德烈。”
在場的所有人都是以林俊馬首是瞻，雖然他的職務是“顧問”，但就連身為總指揮的安德盧普夫也是聽林俊的，其他人當然知道這裡面的關係。而且林俊在這批援華空軍的人心裡就是“天神”一般的存在，沒一個不服氣。
每天的協調會後，林俊都會到後面的貨運車廂看一看貨物的情況，其實有瓦西里軍士長在，他根本就不用操這個心。
原定的主任機械師並不是瓦西里，甚至根本就沒有安排這位獨臂的軍士長參加支援航空隊。但在得知林俊將要前往中國，而且看到航空隊的人員和物資在茹科夫集中後，軍士長找到了林俊。
“安德烈，帶我一起去中國吧。我和他們說了，可他們不要我這個殘廢。我雖然只有一隻胳膊，但我可以保證，這裡的所有機械師修飛機都沒有我快，您要是不信，我們可以現場測試一下。”
林俊知道，軍士長是真的想和作戰部隊在一起，而且他的經驗絕對是在茹科夫學院集中的機械師裡最豐富的。雖然只有一條胳膊，但他的經驗可以制導其他的機械師。林俊原來也想把這位在一個戰壕裡拼殺過的軍士長帶上——有瓦西里在，林俊就不怕飛機修不好！但考慮到軍士長的身體才沒有把他列入出征名單。現在軍士長來主動請纓，而且看得出如果自己拒絕他的申請，對瓦西里一定是個重大的打擊，就答應了軍士長的申請，並直接請阿爾克斯尼斯任命瓦西里為這次援華空軍的總機械師，負責飛機維護和修理的指導。
對於這次出征，林俊已經儘可能的做了相對充分的準備，這不光體現在一些大環節上，還非常注重一些細小問題：在接待中國駐蘇聯大使蔣廷黻的拜訪時，林俊請大使通知中國方面，趕製一些寫著：“來華助戰洋人，軍民一致保護。”字樣的坎肩，免得出現誤會，而這樣的誤會在歷史上還真的發生過。林俊還讓後勤部門給每位飛行員準備了兩把隨身攜帶的手槍，還設計了專用的槍套，佩戴後不礙動作——歷史上表明給飛行員配備兩把防身手槍的做法是非常正確的。
這次出征和去西班牙有些不同，因為上頭允許航空隊的所有人員佩戴自己的勳章，這點林俊自己也沒弄清楚是怎麼回事（歷史上就是如此，蘇聯援助西班牙的志願人員是不允許佩戴自己的蘇聯勳章的，但在中國時沒有這項規定。在50年代重修蘇聯援華空軍的烈士墓時就發現，很多犧牲的蘇軍飛行員就佩戴著自己的蘇聯勳章。）。
既然上頭允許佩戴勳章，林俊自然也把自己的所有勳章的帶著，只是他和安德盧普夫弄出了個“土政策”：不是公幹和慶典場合時不允許佩戴，參加戰鬥時不允許佩戴。對於他們兩個的“土政策”，下面的人也沒有意見：萬一自己犧牲了，還能留給家人做個紀念。
林俊一貫注意自己的“外出形象”，這次是“回家”，當然更加注意。斯大林又發給他幾套“專門”為他一個人量身定做的7式軍服，加上自己原有的那些，在中國的日子裡他是不用為會“衣冠不整”而擔心的。他的紅旗軍刀一直隨身佩戴，隨身的手槍也有兩把：一把託卡列夫，一把毛瑟M19式衝鋒手槍。林俊武裝帶上的裝具也是在出發前讓人改裝過的：給大塊頭的毛瑟弄了個特製的牛皮中空槍套，這樣就不用每天帶那個大木盒子——如果要他每天挎個木盒子林俊可受不了，而且和自己的服裝也不搭配，更不用說這樣進戰鬥機座艙還會礙事。武裝帶的一邊除了原有的那三個託卡列夫牛皮彈夾套，又加了個毛瑟0響的彈夾套。
新的武裝帶設計非常合理，穿上後一點也感覺不到累贅，而他的那把半鏤空佩戴的毛瑟又吸引了隊員們的目光——首長有把好槍。
這次出征，武金斯卡婭的正式身份是軍醫，但她這個軍醫是不用在一線為航空隊的飛行員看病的，要和林俊一直在一起，斯大林就是要她盯著林俊這個愛惹事的傢伙。
這次第一批飛機抵達中國後，駐地將是國民政府的首都南京。現在整個中國的空軍力量加起來就只有9個大隊，而且裝備的飛機又五花八門，急需蘇聯空軍的援助。而在目前，淞滬會戰已經打響一段時間，中國空軍雖然取得了初期的一些勝利，但也已經出現損失。由於先天的不足，也無法得到其他渠道的支援，情況已是萬分危急。
隨著進入哈薩克蘇維埃社會主義共和國境內，列車猶如進入了另一個世界，一片中亞風光，天氣也越發變得炎熱。對於來自西伯利亞的武金斯卡婭，這裡的天氣讓她很不適應。
“這裡還是小意思，到了中國的西部，那裡的天氣才叫熱。”林俊告訴妻子。
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8月日下午，列車抵達了阿拉木圖貨運車站，迎接志願航空隊的是先期抵達這裡的阿拉木圖基地指揮員阿列克謝耶夫和手下的地勤人員。
由於這次出征是秘密的，除了必要的接待人員，這些人員和飛機來阿拉木圖的真實意圖沒幾個人知道。不僅是這裡，就是在莫斯科也不允許談論出征的行動。
這邊地勤人員和飛行員一邊開始進行緊張的裝配和試飛工作，而指揮員們也沒閒著，進行細緻的轉場準備工作。阿拉木圖距離進入中國的第一站伊犁空中直線距離有500公里，這段航程雖然不遠，但對所有飛行員而言都是陌生的航線，而且地面上的地形非常復雜，不是雪山就是高原，還是一個面積廣大的無人區。
會議決定由庫爾丘莫夫帶領四架DB-型遠端轟炸機作為全隊的開路先鋒，而在這幾架轟炸機出發的三天內，所有的飛機將全部抵達烏魯木齊。
在林俊他們的軍用列車抵達前，已經有從其它地區運送補給品的列車抵達阿拉木圖，還有一批臨時改裝成運輸機的DB- 、 TB- 和 ANT-9先期抵達這裡，他們將負責向中國運送航空隊的物資與後請人員。
除了阿拉木圖外，在中國境內的一系列轉場機場，也已經部署了蘇聯的地勤人員，包括氣象，無線電，維修等專業技術員，他們都是先期從陸路過去的。
在出發前林俊和安德盧普夫再三提醒飛行員們，一定要將安全放在第一位，不能有非戰鬥減員的情況出現。
197年9月5日，所有轉場飛機經過伊犁，烏魯木齊，古城（奇台），哈密，安西，肅州（酒泉），涼州（武威），最終抵達黃河邊的蘭州。
雖然林俊是急著要去南京，但不得不在蘭州整修幾天，因為他們有些飛機被這糟糕的天氣和臨時修建的機場弄的傷痕累累，但幸好沒有出現減員的情況。這一路上麻煩不斷，有飛機在降落時因為糟糕的機場環境而衝出跑道受損，甚至有一架SB-轟炸機在降落時機輪突然陷入一個大坑而折斷了起落架，而那個大坑就出現在涼州新修建的機場的土質跑道上。在檢查的時候，飛行員才發現機輪陷進的竟然是座墓穴！
還有就是中國無法提供高質量航空燃油，飛機發動機不能產生全部馬力，甚至一次在烏魯木齊，一些中國地勤人員往油箱裡灌滿了水！——這讓林俊有殺人的衝動，當然，那幾個不負責任的地勤人員在林俊的交涉後，被調離了機場。
中國方面送來了大量的航空圖，還有每天不斷的最新戰報：目前淞滬會戰正在白熱化階段，而南京已經遭受了幾次日軍的連續空襲，死傷慘重。林俊努力的平復著自己焦躁的情緒，每天都在檢查部隊的準備情況。但有一點倒是讓林俊有些感動的：自己要坎肩的要求已經得到了回應，蘭州的被服廠送來了嶄新的坎肩，足足有500件。坎肩上除了有醒目的“來華助戰洋人，軍民一致保護。”的字樣外，還有一個大大的“青天白日”標記。
而後續的飛機也陸續抵達，它們都是要交給來蘭州培訓駕駛蘇式飛機的中國飛行員的，而蘭州也將成為培訓中國飛行員和接受援助飛機的大本營。
9月8日，兩個航空大隊終於做好再次出發的準備，林俊在和中方人員協調後，將前往南京的航線大膽的定為蘭州----西安----武漢-----南京，因為這基礎原來就有比較完善的機場設施，而且中方的領航員也熟悉這條航線的座標。
在出發前，林俊請蘭州的中方人員找來了一些畫師，在所有飛機上畫上了“青天白日”標記，還給配屬自己的那架伊16畫上了一個醒目的標記——他的要求讓中方人員非常吃驚，而這個標記完成後，又讓來自蘇聯的同志們非常的好奇。
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他在自己的那架戰鬥機一側畫上了一條金光閃閃的巨龍——中國龍！
對於林俊的要求，中方人員和蘇聯同志都有過疑問：指揮員同志，您怎麼要在自己的飛機上畫條中國龍？
“中國的神龍在天上是無敵的存在，是天空的主宰，它會給我們帶來勝利！”林俊回答的很乾脆，而且他的理由也十分充分。但沒想到，在自己的“帶領”下，飛行隊的飛行員們都看樣學樣，都得在自己的飛機上標上個人標誌：畫什麼的都有，只要不出現“蘇聯特色”的標誌林俊就沒反對。安德盧普夫就在自己的座機上畫了一把利劍：用他的說法這叫做“正義之劍”！而有位駕駛SB-的機長，在自己的座機上畫了頭熊，結果讓林俊一頓海批：“你個笨蛋，見過會飛的狗熊沒有？！上去了也得掉下來！”
結果倒黴的機長只能換了個個人標誌：一直輕盈的燕子。
8號清晨的蘭州機場，在“全體起飛”的指令聲中，兩個大隊的所有飛機一路飛向東方。最晚到10號，這些飛機將抵達國民政府的首都南京。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸.CMFU.，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)（未完待續）