出了電梯不遠，那是一間大辦公室，數十人一起辦公的那種大辦公室，辦公室裡面，大家都在忙碌，忙著運30和運25運輸機的設計研發。
開始的時候，大家也未注意到謝小蘭和李天峰，謝小蘭顯然對李天峰這個免費搬運工比較滿意。
謝小蘭道：這裡，這裡就是我的位置，將資料放我桌上就可以了，今天謝謝你啊
李天峰將資料依言放在謝小蘭的辦公桌上，甚至，旁邊一位戴著大眼鏡的斯文美女開玩笑似的道：小蘭，你又在哪裡抓了一個免費勞力，長得還蠻帥氣的。
顯然，這大眼鏡美女也不認識李天峰。
謝小蘭得意的一笑，那眼神似乎在說，我是誰啊，我可是咱們公司的大美女之一，本美女的魅力，自然是頂呱呱的。
李天峰準備離開。
此時，一名一臉威嚴的中年人走了進來，旁邊不少人都和這中年人打招呼，主任，您好
言主任，您好
言主任一邊點頭，一邊環視一下辦公室，見大家都在忙碌，不禁滿意的點一點頭，不過，言主任馬上就怔住了，一愣，甚至不敢相信的揉一揉自己的眼睛。
不會吧
只見李天峰抱著一大堆資料，放在謝小蘭的桌子上，而謝小蘭則有說有笑，似乎還不認識李天峰。
確認自己沒有看錯，這確實是李天峰，言主任的臉上哪裡還有剛才的半絲威嚴，快步走了過來，一臉恭敬的道：李總，您怎麼來了
李天峰側頭一看。看到言主任，似乎有印象，這是飛機設計研發中心下面十幾個設計室之中的一位副主任，似乎姓言。
李天峰道：你是言主任吧，我剛過來，準備看一看運30和運25的設計研發進展情況。
旁邊的謝小蘭。以及剛才的大眼鏡美女馬上愣住了，其中謝小蘭甚至還呆呆的問道：主任，這是哪個李總
言主任沒好氣的瞪了謝小蘭一眼，然後道：我們公司有幾個李總，這是我們天峰科技公司總裁李天峰先生。
我的天啊
謝小蘭完全呆住了，半天都沒有反應過來，自己無意之中，隨便抓了一個免費勞動力，居然將自己公司的最oss給抓了。還給自己搬運資料。
李天峰微微一笑，沒有理會謝小蘭，也沒有理會四周不少站起來的一臉驚訝甚至是震驚的設計研發人員，李天峰道：言主任，你們忙。
言主任趕緊跟在李天峰的身後，客客氣氣，非常恭敬的送李天峰出了這間大辦公室，出辦公室的那一剎那。言主任還回頭狠狠的瞪了謝小蘭一眼，那眼神彷彿在說。謝小蘭，你闖大禍了，看我等一下怎麼收拾你。
待李天峰和言主任都出了這大辦公室，頓時，整個辦公室都炸開鍋了。
我的天剛才這就是咱們李總
謝小蘭，你太牛了
將咱們李總抓來充當免費搬運工。謝小蘭，我算是服了你
面對完全炸鍋的同事們，謝小蘭急了，非常委屈的道：我，我也不認識咱們李總。早知道，就是借我一百個膽子我也不敢要李總幫我搬資料啊
急死了
謝小蘭差點眼淚都出來了，不過，旁邊一人道：小蘭，不要急，咱們李總平易近人，不會在意這些的。
這麼一說，謝小蘭才止住了差點掉下來的眼淚，心中想道，李總剛才還真沒有一點架子，完全像一個鄰家大哥哥一樣。
..
雷勇辦公室。
李天峰敲門走了進去，看到李天峰，雷勇趕緊起身道：老闆，您來了。說著，雷勇熟練的給李天峰泡上熱茶。
李天峰道：雷總，咱們的運30運輸機，總體結構設計進展怎麼樣了
作為一款運輸機，總體結構設計至關重要，尤其是像運30運輸機這樣能一次性空運200噸貨物的大運輸機。
當然，能一次運送200噸貨物不是大本事，比運30運輸還要大的還有如安225等超級巨大的運輸機。
運30運輸機，出色之處就是貨倉非常的寬大，貨倉寬大，運輸能力就會大大增強，很多大家夥都裝進運輸機的貨倉之中。
將貨倉設計得寬大，不是這麼簡單的，這其中涉及到方方面面，貨倉寬大，對飛機的總體結構強度的要求就大大的加強，技術要求也高很多。
正因為這樣，很多運輸機都沒有寬大的貨倉，美國人的c5銀河運輸機，算是很大的一款運輸機吧，但其貨倉最大寬度也就5米多一點點。
安225算是世界上最大的運輸機，但其貨倉最大寬度也就6.4米。而咱們的運30運輸機，貨倉寬度足足達到7.8米，足矣並排停放3輛大卡車。
貨倉寬度7.8米，足矣坐上世界所有運輸機貨倉寬度的第一把交椅，當然，不止是貨倉寬度巨大，貨倉的容積也非常的巨大，足足超過1000立方米的容積。
貨倉如此的寬大，於是，飛機機體從外面看上去就非常的寬大，固有大胖子之稱。
如此寬大的貨倉，加之能運載主戰坦克，這對貨倉的結構強度就非常高，不然，五六十噸的主戰坦克行駛進入貨倉，還不將貨倉直接壓垮啊。
知道運30運輸機的結構強度設計非常的重要，李天峰就非常關注，隔三五天就要過問一下運30運輸機的總體結構設計。
至於運25運輸機，如果運30運輸機的結構設計都能出色的完成，運25運輸機的結構強度設計就不是什麼難事。
當然，運25運輸機也是寬大貨倉的設計，近六米的貨倉寬度，完全能容納兩輛大貨車並排停放，一次性就能運輸十幾輛大卡車。
作為運30運輸機的總設計師，雷勇自然也知道其結構設計的重要性，幾乎每天都關注結構設計，如果遇到設計難題，還親自召開設計技術會議，大家一同解決遇到的技術難題。
雷勇道：老闆，有你提供的大量設計草圖作為指導，咱們運30運輸機的總體結構設計進展比較順利，已經完成了幾大關鍵結構件的設計，如飛機的主樑設計，隔框，壁板等設計。
飛機的主樑，大家都知道，而隔框，壁板等，也是組成飛機結構的主要和重要零件。
這些結構件設計到位完成，再加上其他的結構件，這些零件組合在一起，就構成了運30運輸機的主要結構。
再加上蒙皮，裝上航電系統，各儀器儀表，輔助裝備和配件等等，運30就基本成型。
雷勇開啟自己的電腦，電腦裡面有很多已經完成的結構零件，李天峰也不客氣，親自坐到電腦面前，仔細的看起來。
這些都是這幾天剛完成初步設計的結構零件，這些結構零件，基本上是大力神材料，只有少部分剛性要求比較高的結構零件才採用鈦合金。
至於在飛機設計和製造之中常見的鋁合金材料，在運30運輸機的設計之中已經很少見，基本上被大力神材料和其他各種非金屬複合材料所取代。
因為材料基本以大力神材料為主，運30運輸機的質量相比如c5運輸機，安225運輸機等要輕便很多，也更加結實和堅固。
也正因為大力神材料的功勞，運30運輸機的貨倉才能設計的如此寬大，能並排停放3輛大卡車的程度。
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美國人的c17環球霸王運輸機，算得上是綜合性能最好的大型軍用運輸機之一，最大載重77噸左右，也是採用寬大貨倉設計，貨倉寬度5.5米，這樣的寬度，貨倉之中能並排停放兩輛大卡車。
運30運輸機，貨倉寬度7.8米，最大載重200噸，這麼巨大的飛機，空機重量居然和美國人的c17的空機重量差不多，這就可以看出來，運30運輸機的設計先進性。
李天峰看了良久，然後道：這些結構件的設計，基本沒有什麼大問題，待主要結構設計完成，我們就可以在電腦之中進行模擬模擬，進行結構件的組裝，在電腦之中，將整體結構組裝出來。
雷勇道：估計再有一個月左右，我們就能完成幾乎所有結構件的設計，也就能在電腦之中進行模擬組裝。
待主要的結構件在電腦之中進行組裝，就可以看出來整架運30運輸機的結構設計。
運30運輸機的結構設計，採用一種全新的設計理念，加之廣泛使用大力神材料，整機既輕又結實，貨倉更是能承受數十噸的主戰坦克輕輕鬆鬆的行駛進入。
看完結構件的設計，李天峰道：雷總，咱們的運30運輸機，除了採用先進的結構設計之外，運輸機的蒙皮，也和其他傳統的運輸機大大不一樣哦。
今日回來得比較晚，先發一章，繼續碼字之中未完待續。