飛機蒙皮，通俗的講就是蒙在飛機外表面的一層金屬皮，一般以鋁合金蒙皮最為常見。
飛機蒙皮的作用是維持飛機外形，使之具有很好的空氣動力特性。蒙皮承受空氣動力作用後將作用力傳遞到相連的機身機翼骨架上，受力複雜，加之蒙皮直接與外界接觸，所以不僅要求蒙皮材料強度高塑性好，還要求表面光滑，有較高的抗蝕能力。
飛機蒙皮，廣泛使用鋁合金，使用鋁合金薄板，經過各種工藝，如軋板退火清理固溶處理拉伸成型時效機械加工表面處理等。
將鋁合金薄板製造成各種形狀的蒙皮，然後將蒙皮使用鉚釘鉚接在飛機上，再在蒙皮上噴漆，就構成了各種漂漂亮亮的外形，各式漂漂亮亮的飛機。
顯然，運30運輸機的蒙皮，顛覆傳統工藝，跨出了一大步，不但製造成本更低，而且效能和質量更好。
運30運輸機的蒙皮，採用大力神材料，然後也不是使用鉚釘鉚接，而是使用天峰科技公司具有國際專利的螺釘和螺母，永不鬆動的那種自鎖螺釘和螺母。
大力神材料已經被廣泛使用，其材料牌號更是已經有好幾個，不同的用途和要求，使用不同牌號材料的大力神材料。
如用來製作運30運輸機蒙皮材料的大力神材料，在具有出色的強度的同時，還具備非常優良的塑性和抗腐蝕性，使用數十年都不是問題。
另外，因為蒙皮採用螺釘和螺母緊固，不但更加的漂亮，而且方便拆卸和維修。
傳統的飛機蒙皮。採用鉚釘鉚接工藝，一次性就固定死，如果蒙皮受損，其修復就是一個大難題。
在運30運輸機身上，這不再是什麼大難題，直接可以拆卸和更換。自鎖螺釘和螺母使用專用工具，非常方面和容易拆卸。
見李天峰要看大力神材料蒙皮的設計，雷勇開啟另外一個資料夾道：目前，已經完成設計的運30蒙皮，全部在這裡。
使用專用的繪圖軟體，這些蒙皮全是三維設計圖，可以在設計繪圖軟體的幫助之下，可以全方位，360度的觀看。非常的方便。
連續看了幾張設計圖，李天峰滿意的道：雷總，設計得不錯，採用大力神材料的飛機蒙皮，運30運輸機的生產製造成本都將下降不少，也更加適合大批量生產製造。
這是一項技術變革，一改傳統，在李天峰的打算之中。不但運30運輸機的外表蒙皮採用這樣的工藝和材料，運25運輸機自然也是一樣。
另外。在以後殲30和殲18戰機的升級之中，也可以改掉其鋁合金的蒙皮。
相信，殲30和殲18戰機採用這種新型蒙皮之後，雷達反射面積會進一步減少，且整機質量估計能減輕5以上。
在雷勇這裡，李天峰不但看了運30戰機的結構設計。也看了蒙皮設計，對整個設計進展比較滿意。
李天峰近期的工作重點，自然是運30運輸機和運25運輸機的設計研發，至於殲30和殲18戰機，漸漸步入生產製造的快車道。一些設計上的小完善和小改進，自然不用李天峰關心。
隨著殲18戰機交付巴基斯坦，印巴之間長期的軍事平衡被打破，印度方面也開始採取措施。
李天峰從城南基地回來之後，在辦公室之中，接到了張海平從京城打回來的電話。
張海平在電話之中道：李總，咱們交付巴基斯坦的殲18戰機已經好幾架了吧。
李天峰道：已經交付了7架，再過幾天，第8架殲18戰機也將交付巴基斯坦方面。
殲18戰機生產線，同時生產製造兩種殲18戰機，軍方專用型和出口型，出口型目前主要交付巴基斯坦。
估計再過一兩個月，出口型的殲18戰機將開始交付第二家國際使用者，其他的幾個國家，如巴西阿根廷阿聯酋等國，都在催促殲18戰機的交付呢。
張海平道：真快啊，已經交付完成7架。
李天峰道：待殲18戰機進入大批量生產製造階段，出口型殲18戰機的交付將大大的加快，每個月同時向兩三家使用者進行交付也不是沒有可能的。
嗯。張海平點一點頭道：我相信你們的量產速度，不過，隨著殲18戰機的開始批次交付巴方，印巴之間多年的軍事平衡也將被徹底打破。
殲18戰機如此出色，大量裝備殲18戰機的巴基斯坦，肯定將在軍事力量，尤其是空軍力量上佔據極大的上風。
李天峰道：我們也知道印巴軍事平衡將被打破，當初我們和巴基斯坦簽訂殲18戰機的出口合同，印度方面還提出了強烈抗議嘛。
張海平道：平衡被打破，不過，印度方面也沒有坐以待斃，最新消息，前不久，印度和美國方面簽訂了180架f16戰機的軍售合同，藉此來增強自己的空軍力量，縮小和巴基斯坦的差距。
面對即將大量列裝殲18戰機的巴基斯坦，印度能做的，只能大量採購美國人的f16戰機，且數量還不少，居然採購了180架之多。
李天峰有點擔心的道：張部長，印度方面居然採購這麼多的f16戰機，印巴雙方完全是在軍事競賽啊，會不會將來發生戰爭。
李天峰還真不幸言中，不久之後，印巴雙方還真爆發了戰爭，不過，只是一場局部戰爭，沒有第三國參加。
張海平道：他們之間的事情，不是我們該考慮的，如果真的擦槍走火，那也是他們之間的事情，當今環境之下，大規模的戰爭打不起來。
張海平這個軍方人士說大規模戰爭打不起來，李天峰倒是深信不疑，李天峰心中道，要打就打吧，到時倒可以看一看，殲18戰機面對f16戰機，會是一種什麼樣的戰鬥結果。
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天心市，河西基地。
天峰科技公司的河西基地，在整個天心市可謂大名鼎鼎，不但廠區面積巨大，員工達到近兩萬，而且產值不小，去年整整七八百億的產值。
這裡，生產製造的除了渦扇16渦扇17渦扇18發動機，還有大名鼎鼎的渦扇21發動機。
渦扇21發動機，世界上最先進，效能最優良，也是經濟性最好的大涵道比渦輪風扇發動機，廣泛用於各款支線客機或公務機，私人飛機等等。
渦扇21發動機，在龐巴迪和巴西航空工業公司的發動機佔有率就不用說，一直穩穩的佔據八成以上。
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在整個國際支線客機和公務機引擎市場，渦扇21發動機的佔有率也達到了六成多，也就是三分之二的份額。
李天峰完全有實力，再研發和渦扇21發動機同樣出色，而推力更大的民用客機引擎，但李天峰暫時沒有這麼做。
有渦扇16渦扇17目前還足矣和羅羅ge普惠等公司一爭高下，在國際客機引擎市場，基本上維持了四分天下的局面，
渦扇17發動機能用於100座等級，或是150座等級的客機，渦扇16推力更大，用於150座等級，或是200至250座等級客機動力。
300座及其以上座級的大型幹線客機，天峰科技公司暫時還未推出發動機，暫時還是羅羅ge普惠等公司的天下。
不過，天峰科技公司現在推出了舉世矚目的渦扇30發動機。
渦扇30發動機，世界上推力最大的大涵道比發動機之一，也是單位功率最省油的發動機，最經濟的發動機。
如果空客a380這樣的巨無霸採用渦扇30發動機作為動力，其油耗將相比目前的發動機節省不少，每飛行一公里，每一位乘客的平均油耗，相比駕駛一輛家庭用小轎車的油耗還要低。
這樣一款效能優異，這麼經濟的發動機，目前，正在天心市河西基地生產製造，且進入了零件的全面試製階段。
去年9月份，天峰科技公司在京城為渦扇30運輸機進行了全球發佈會，隨即，這一款發動機進入設計研發階段，現在，更是進入了零件的全面試製。
大機匣加工中心。
楊仙豐和河西生產製造基地的幾名高層，還有從宋州市過來的孫小平和丘文安，大家正有說有笑，正進入這大機匣加工車間。
近兩萬平米的加工車間之中，一片熱火朝天，各類大機匣全部都在這裡生產製造。
渦扇16渦扇17等發動機，甚至還有渦扇21發動機的風扇機匣，作為大涵道比渦輪風扇發動機，無疑，其風扇機匣都是很大的。
而渦扇30發動機的風扇機匣，更是一個大家夥，非常的顯眼，在檢驗區的大檢驗平臺上面，看上去超級巨大。
進入車間之後不久，遠遠的，孫小平就看到了這個大家夥，孫小平和丘文安對視一眼，不禁加快了腳步。
今日第二更送上，大家晚安。未完待續。