在蒙特卡洛接下來的比賽日中, 藤原拓海的表現就像媒體用誇張的大標題所描述的，是“一騎絕塵的蒙特卡洛特快車”。
隨著比賽日的推進，在緊鑼密鼓的賽事中, 藤原拓海的『操』控是一如既往的從容精湛，並沒出現能給予對手希望的重大失誤。
甚至從不斷擴大的優勢來看, 越來越適應賽車和輪胎『性』能的，速度上明顯變得越來越快了。
第比賽日的ss10賽段結束時，藤原拓海的用時仍然高居第一, 第的車手與的差距達49秒。
在第比賽日的ss13賽段後, 不僅穩穩地守住了冠軍寶座, 甚至還順便重新整理了ss13路段的最快記錄。
這位橫空殺出的新星士氣如虹, 一路高唱凱歌，當然也惹得嗅覺靈敏的媒體愈發亢奮。
並且這次激動的，可遠不只是日本國內的媒體了。
——在去年的12月30 日才度過了己20歲生日的藤原拓海，只要不在週日的ss14上出現重大失誤的話, 必將打破當年由22歲的jari-matti所創下的rc最年輕冠軍記錄。
得知打破最佳記錄的希望近在眼前, 就連之前還能藤原拓海的亮眼戰績保持淡定的豐田章男社長，這次都坐不住了。
連夜從本部飛到蒙特卡洛，趕在第四比賽日出發前, 於眾饒簇擁下找到了邊吃早餐邊等待技術人員對車子進ss14賽段前的養護的藤原拓海。
“豐田社長。”
沒想到會在這裡看到豐田章男，藤原拓海愣了愣, 趕緊將還帶著牛角包碎屑的手在餐巾紙上擦了擦。
果然, 下一刻難得笑容滿面的豐田章男，就如同葛朗臺清點著己心愛的金幣般的眼神看著, 毫不猶豫地伸出了手：“藤原君，高橋君，辛苦你們了！”
豐田社長看著藤原拓海的眼睛裡彷彿發著光, 口吻也是讓周圍工作人員都感到吃驚的熱切，徑直以日語飛快地著：“我時刻密切關注著你們的績。我看到你第一次在rc賽事中登場，就全掃鄰一站所ss路段的冠軍，在第一次跑的賽道中拿到best time，甚至即將打破最年輕rc分站冠軍的記錄、在賽季綜合積分上領跑世界範圍內頂尖的職業車手……我簡直找不出合適的言語形容現在的心情。這的績實在是太驚人了！我發內心地因你們感到驕傲！老實，我曾經以將你帶上這舞臺，是在幫助難得一見的本國車手繼續努力和長，卻沒想到你的駕駛表現已經是麼精彩又熟老練，是無可挑剔的絕高境界……我還能什麼呢？這一切都太完美了，你的能力遠遠超出了我的想象，或許你就是聖誕老爺爺在去年年底特意送給我的最佳禮物吧。我不願意太影響你的狀態，藤原君，高橋君，但我敢保證的是，等你們我摘下我意想不到的份驚喜榮譽時，我絕對會回報給你們一份對得起這份量的獎勵。”
藤原拓海的神『色』淡定，半晌才回答：“謝謝社長……？”
“我衷心地期待著見證你們的進步和發展，等比賽結束後，我希望能跟你們在社交軟體上做更的交流。”
在一陣毫不吝惜溢美之詞的鼓舞和許諾後，豐田章男心滿意足地離開嘈雜的維修區，準備提前去到ss14賽段結束後的super ss賽段，以便更近距離地欣賞藤原拓海的表演。
等豐田章男走遠後，其實早被一連串話轟炸得腦子發暈的藤原拓海，才面『露』茫然地看向高橋涼介：“社長到底想什麼？”
“很簡單。”高橋涼介淡淡一笑：“社長是想確保我們用最穩妥的跑法，去打破rc最年輕冠軍的記錄。”
只是看在‘是日本人’，‘年輕’和‘jrc’這點，才破例給了藤原拓海rc參賽資格的豐田章男，絕對不會想到己無意中發掘出了最大的寶藏吧。
尤其當真正讓豐田社長砸下重金的前3連冠軍車手的安東尼特，這次因各種客觀和主觀因素，排不甚如意時，更是形了鮮明的對比。
雖然不至於動搖安東尼特的地位，但豐田社長無疑更加看重藤原拓海，並下定決心將資助的重心轉移到這百年都難得遇到一位的本國才車手身上了。
——一旦藤原拓海摘下‘首役便打破rc最年輕分站冠軍車手記錄’的榮譽，即將被引爆的可不只是在國內的商業價值，更註定在世界級留下讓人驚豔的號。
“啊。”藤原拓海對這種程度的干涉倒是不怎麼在意，只些莫其妙：“但我們本來就打算穩妥地跑啊。”
在績已經遙遙領先的情況下，如果在最後賽段裡拼得太過，反而容易創造不必要的風險。
接近1分鐘的優勢，除非出現嚴重的機械故障，否則幾乎是不可能被超越的。
藤原拓海當然不會盲目講究‘凡是比賽就要全力以赴’的所謂勝利美學。
在高手雲集的rc賽事中，一昧莽莽撞撞的人遲早會撞車出局。
順著涼介先生安排的戰術去合理地分配精力、安排『逼』出車子極限『性』能的階段，才是鎖定勝利的最優方法。
高橋涼介輕笑了聲：“是的。所以拓海只要放鬆，然地去完最後的賽段就了。”
藤原拓海深以然地點零頭。
最後的ss14賽段位於法國南部的gap地區，全場18.06km，是這一站難得一見的全鋪裝路面。
而且從第比賽日的下午開始，一直惱饒綿綿細雨終於識趣地停下了，經過超過12時的晾曬，這次的路面大概會是抓地力最穩定、最容易發揮出最佳速度的。
即使撇開客觀條件不提，單是ss14象徵著的最後一次衝擊排和車手積分的機會，就足夠讓所參賽車手迸發出最大實力、進瘋狂的衝刺。
況且就算將車子撞得再爛，也不需要擔心會在影響接下來的ss賽事了。
對於super ss/poer stage賽段的5點加分……如果是ss裡績不佳的話，本身在super ss賽段中奪魁的希望就微乎其微，也基本不可能對綜合排起到決定『性』的作用。
當然，曾經也過少數在ss賽段裡因車子『性』能限制、而難以發揮出真正實力的才車手。
了最大程度上博取外界關注、以後吸引更贊助的車手，就不得不孤注一擲，利用觀賞『性』更強的poer stage賽段來一展才華了。
藤原拓海並不打算放棄poer stage賽段冠軍能得到的5點積分。
這是跟涼介先生至關重要的第一站比賽，不管是哪一點，都希望能做到盡善盡美，不留一點遺憾。
ss14剛一開始，就出現了極讓人心驚肉跳的危險狀況——先是第位發車的4號車在超速過程中雖然搶救及時，但因掃到邊上的砂石堆、導致底盤吸入過碎石而產生了輕度技術故障，不得不保守駕駛，導致次掉到鄰位；接著是第6位發車的9號車不幸陷入車轍造的凹陷中，被迫中途退賽；再是第8位發車的5號車不巧撞到內彎裡較大的石頭，造了嚴重的懸掛損壞，不得不中止比賽；還因與領航員配合失誤、在入彎時選擇了過高的速度，導致被甩出彎位，翻滾著陷入淺溪，最後被熱心的觀眾齊心推回去的……
在火花四濺、角逐激烈的ss14賽段中，相比起其完全豁出去、哪怕將車子撞得破爛不堪也要將速度拉到極限、提升排的對手們，藤原拓海的表現反而顯得些中規中矩。
不過，雖然沒像前面賽段裡頻頻用出讓觀眾們熱血賁張的極限『操』作，但光是欣賞雲流水般的入彎弧度，也足夠賞心悅目了。
並且……始終穩打穩扎，沒出現任何失誤。
當頭位發車的藤原拓海駕駛著就算到鄰四比賽日，看上去也完全稱得上是完好無損的yaris穿過終點線時，所的觀眾都忍不住歡聲大叫起來。
們分清楚，在藤原拓海的車子沒出現任何故障、穩定發揮的情況下，49秒的優勢就是牢不可破的。
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也就意味著——近在眼前的，是一經由20歲的年輕人，在rc首役就締結出的嶄新世界紀錄。
能夠親眼目睹新歷史記錄的誕生的激動，顯然遠遠超出隸純看到冠軍誕生能給們帶來的亢奮。
時後，最後計算出來的賽道績，也印證了們的想法。
在rc新賽季的第一站——蒙特卡洛站的第四比賽日，藤原拓海橫掃前13ss賽段的冠軍，僅在ss14上退居第位。
儘管失去了ss賽道的全滿貫，但這既不可能動搖綜合第一的排，也不可能妨礙收穫屬於冠軍的25點積分。
而特意保留的輪胎戰鬥力，在接下來的poer stage中，也絲毫沒辜負的期望。
被安排與駕駛著現代的3號車、曾奪取屆rc亞軍的特倫斯的同時出發。
然而前亞軍選手本該釋放的光芒，徹徹底底地被以強勢的姿態壓制住了。
保持著最佳狀態的紅『色』yaris就猶如一團真正熊熊燃燒的烈焰，當它縱橫馳騁與狹窄的直路、急短的彎道上時，瞬間奪取了所觀眾的呼吸，一舉一動都牽動著們的心。
不管是華麗燒胎、掀起滾滾煙塵的炫目四輪漂移，還是猶如風馳電掣、遊刃餘的抓地跑法，都讓觀眾們徹底『迷』上了這位具不可議的魅力的東方車手。
‘藤原拓海’的字，這一刻被無數面『露』驚豔的觀眾牢牢地記在了心裡。
毫無意外地奪得了poer stage冠軍的最高5點加分。
這位在新賽季開始前，根本不被任何人看好——就連破格錄用的豐田社長，都更看重在其方面的商業價值——的年輕車手，在本次賽會中以近乎窮兇極惡的貪婪姿態，席捲了所觸手能得的冠軍。
這包括13ss賽段的第一，poer stage的第一，第一站蒙特卡洛·拉力賽的冠軍，也是目前車手積分榜的榜首。
還打破了由jari-matti維持的最年輕rc分站冠軍車手的記錄。
而因的大放異彩和另一位同車隊車手卡里的穩定發揮，也讓豐田廠商當仁不讓地坐上了積分榜榜首的寶座。
從目睹著藤原拓海與的領航員親密無間地手牽著手，肩挨著肩，帶著連弧度都幾乎一的笑容一起站上領獎臺的最高處時，包括亞軍和季軍的對手們在內，所人都真心實意地鼓掌歡呼，噴灑香檳表示慶賀和祝福。
這是藤原拓海與涼介先生並肩作戰、意義重大的第一場rc，是們的第一冠軍。
看著張年輕英俊的亞洲面孔，豐田社長驕傲的笑容就彷彿被牢牢地釘上去了，很久都拿不下來。
這是rc新賽季的帷幕。
——也是屬於這位剛登上世界舞臺、就註定璀璨的才新星的奇蹟一生的帷幕。