在丹尼斯心裡徘徊不去的那股不舒服的預感, 快就在poer stage開場的瞬，該死地得到了應驗。
兩車並排停在位於羅凡涅米鎮中心、由人構建的poer stage的跑出發線前，在得到工作人員所提供的訊號的瞬, 就在密密麻麻的觀眾人群的圍觀下同時彈『射』起步。
儘管這條賽短，也沒有然賽上那麼頻繁的起伏和暗藏殺機的凹陷, 卻有著讓人頭疼不已的頻繁彎位。
當然，這也是設定poer stage的用意——光集齊了全世界最大車廠商的頂尖科技的rc賽車，在平直路面上踩盡油門的話, 又有什麼意思？還不如去機場飛機起飛呢。
只有彎越密集, 難度越大, 才能將車手的能和車的『性』能同『逼』到極限, 將炫麗的演出呈現在觀眾面前。
丹尼斯雖然熟悉雪地的特『性』，卻並不算擅長過技術『性』彎，尤其還這麼頻繁。
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他這次所以能拒群敵，差就成功拿到了職業生涯裡的第二個分站冠軍, 與他在這本屆車手中獨無二的主場優勢是分不開關係的。
而還有另個重要原因：芬蘭分站的賽, 除鄰個賽日的ss1和ss2以外，基本是以高速彎為主的。
兩項優勢的加成，才讓他艱難地拿到鄰二的名次。
——這絕不意味著, 他在不得不暴『露』自己短處的技術『性』路段上，還具備能跟穩居第、簡直全能型的超級才藤原拓海近身廝殺的同等戰。
比賽開始後的短短15秒, 丹尼斯以外的人也迅速地意識到了這。
在傳統的ss賽段中, 除非前車出現較為嚴重的故障，否則隔三分鐘才發車的前後兩車, 基本是不存在相遇的可能的。
這姑且算是在確保了安全『性』的同時，讓車手們能心無旁騖地發揮出自己的，不會被手的動作所干擾。
經常會去場地賽“玩”, 又是公路飆車手出身的藤原拓海，當然不會需要跟手相貼著出發而感到不舒服。
倒不如，這似曾相識的出發模式，簡直等同於在他本人毫無意識的情況下、會激起大腦皮層下隱藏的兇『性』的強烈刺激。
丹尼斯還隱約不安著，不知從隔壁傳的那部車上的兇狠氣勢，究竟是自己缺乏自信的錯覺，還是確有其事時——第個彎位已經近在眼前。
他本能地開始制動，就見剛還與自己並駕齊驅的紅『色』yaris，竟然絲毫沒有減速的意思。
而是以往無前的兇狠架勢，幹淨利落地超越了他，毫不猶豫地朝前繼續猛衝著！
它那似隨心所欲的慵懶，際上充斥著鋒芒畢『露』的強悍魄的姿態，讓只隔著毫無防護作用的線欄的觀眾們，都能深刻地感覺出渾身熱血彷彿被兩車引擎的轟鳴聲燃。
各個國家的語言雜『亂』地匯聚在起，震耳欲聾的喊聲甚至將發動機的巨大噪音都蓋了過去。
就算聽不清楚，但不管是誰都清楚地知——人群在忘情地喊著的，定是59號yaris車手的名字。
相比起‘藤原’這個有難念的姓氏，“拓海”的“takumi”無疑要容易念得多。
因此在『亂』七八糟地喊了陣後，所有人都默契地致改成了直接喊車手的名：“拓海！！！go！！！”
話音未落，大概是感覺出觀眾們的熱情如火，如同化身了團烈焰的yaris車身轉瞬就以凌厲幹練的姿態，嫻熟地用四輪漂移的方式切入鄰個彎位。
這不僅是因為貫具備服務精神的藤原拓海、想要取悅遠而的觀眾，也是因為這stage的彎密集，要是能路鐘擺漂移過去，取得的速度絕不會比抓地的慢。
貼線欄最近的觀眾們，上刻才被打橫的車身和橫擺的車輪所掀起冰冷雪幕給撒了臉，下刻甚至還不及將嘴裡凍得要死的雪碴吐出，就興奮無比地尖叫了起！
——擁有兩百多顆紐釘的釘胎也無能為的鬆軟雪地，是才華橫溢的車手漫不經心地選擇直接甩尾過去的純白舞臺。
朦朦朧朧的霧氣中，火焰穿過皚皚白雪，就如同流星劃過漆黑夜幕。
進入職業車手的認真狀態的藤原拓海，臉上極會出現表情的波動。
耳麥裡清楚傳遞的領航員的聲音，讓他在沉浸其症與經由視汲取的資訊融合在起，在腦海瞬完成預演狀態，再用千錘百煉出的思維程式進行駕駛……
是超越極限的境界，也是難以言喻的奇妙氛圍。
他採用的入彎速度，比牽引極限所決定的速度還要稍微高，但足夠讓車‘正常’地切入彎位了。
車做出讓觀眾們激動不已的漂亮側滑動作時，藤原拓海面沉如水地完成了才能夠制動踏板到加速踏板的過渡，並且果斷地將加速踏板踩到磷。
事上，在彎中要想建立最完美的過彎姿勢，就必須是處於平衡的工作狀態，這樣也能將抓地最大化。
但要想控制住那隨著車身的擺動、想要幅收放油門本能，車手卻必須具備自己能的絕自信。
透過ss1那驚豔世界的四連躍、就充分證了自己在冰雪路面上的絕主宰裡的藤原拓海，這次更是絲毫沒有吝嗇在最後幾輪ss賽裡省著使用、才保留下的充足輪胎『性』能。
他毫不客氣地將yaris的『性』能壓榨到了極，在這短短的幾公裡表演賽段中，用盡了輪胎的最後抓地，並且將狀態精準地維持在了極限邊緣。
當他個人跑的時候，旁人只會到在抓地差的路面上也從容不迫地前進著，路線順暢絲滑，和螢幕右下角那個不斷變化、卻始終停留在130+的數字。
在所有觀眾，除非是水平差距太大——但這情況在rc這類頂尖賽事上基本不會出現，畢竟廠商不會拿自己廠隊的成績開玩笑，fia推薦車手和透過車手的自由報名時，也會經過嚴苛的資格篩選——否則從普通饒視角，所有車都是跑得快的。
特別是於幸載去到現場，近距離感受那沉重鐵塊魄十足地呼嘯而過的觀眾們，根本不到時速表上的細微差別，只會發自內心地感嘆“跑得好快好快啊”。
這模糊的差距概念，在兩車並行出發、同臺競技的poer stage裡，就變得無比清晰了。
所有人都震愕地發現，是這場分站賽的ss賽段裡用時最短的第名和第二名，但當他們同時起跑入彎時，差距竟然會下就被拉得這麼大！
當然，這樣簡單粗暴的比較，於並不擅長應付這彎位、也不擅長近距離角逐的丹尼斯，在不太公平。
但觀眾不在乎，懂行的媒體也不在乎，車手們更不在乎。
他們只關心自己眼睛能到的、最直觀的內容——第二名和第名的差距，是從開場時就能被迅速拉開的懸殊。
當這場完全是其中方碾壓了另方、是連賽方都沒料到的全無懸念的比賽終於結束後，丹尼斯臉上的失魂落魄，是所有人都能出的顯。
大概是被強烈的受挫感影響，丹尼斯在後半段發揮出的，連他正常情況下的80%都不到。
可憐的丹尼斯。
上前採訪他的芬蘭籍記者這麼想著，面上儘可能地裝出了平靜的狀態，試圖透過轉移話題、順利完成他們國家的車手的採訪：“恭喜丹尼斯先生獲得了本站的第二名！難得回到熟悉的故鄉，又馬上要站上亞軍領獎臺了，請問你這站的比賽想法是……？”
“噢。”
丹尼斯愣了愣，勉強地勾起嘴角笑了笑，坦白地：“抱歉，現在在有些沮喪。”
他這時最大的感想，大概就是想把做出讓他跟藤原拓海起在poer stage裡出發、並且還排在第個出場的那幾個承辦方人員捆起，丟進燃燒著的煙囪裡。
與藤原拓海並駕齊驅時，他感到從方身上傳的強猛兇暴氣息，本能地感到緊張。
而被方輕而易舉地超越後，又感到了難以追上的絕望。
蒙特卡洛站的混合路面，藤原拓海能應自如……芬蘭站的冰雪路面，藤原拓海遊刃有餘……他的弱到底是什麼？
丹尼斯猛然生出了極其強烈的預福
——第和第二站的制霸，或許只是藤原拓海輝煌榮耀的開始。
與丹尼斯這邊的氛圍不同，終於找到機會採訪藤原拓海的衝野洋，激動得臉都紅了：“藤原先生！高橋先生！恭喜衛冕冠軍！也恭喜你得到鄰二個rc分站冠軍，成為了歷史上最年輕的分站連冠車手……”
藤原拓海有些笨拙地摘頭盔和面罩，『露』出好卻有些青澀的眉目時，她已經噼裡啪啦地了大堆賀詞。
終於將臉『露』出的奇蹟車手，不禁猶豫地與副駕上的領航員視了眼，才『露』出個有些靦腆的笑意：“謝謝。”
他而言，這站的比賽已經徹底結束，只差登上領獎臺和最後慶祝了。
不管後面的手在poer stage獲得怎樣的成績，他都是毋庸置疑的芬蘭站第。
賽車在工作人員的指引下，已經提前停在了頒獎區域，等下將與站在高臺上的本站前三位車手起接受恭賀的洗禮。
早感到飢餓的藤原拓海終於能走向食品區，邊放鬆地與涼介先生啃著味還算不錯的黃油餅乾，邊乖巧地接受日賣電視臺的採訪。
衝野洋燦爛地笑著：“能請問下藤原先生，為什麼會選擇在第的第場ss賽中，就那麼大膽地作出在冰雪路面上進行四連跳的動作嗎？”
藤原拓海當然不是所有車手中，唯嘗試用高速縱躍的方式透過那四個坡段的人。
但他卻是唯個成功、並且至關重要的是，還順利地在極高速度下透過那個近似髮夾彎的出口的存在。
藤原拓海不假思索地給出了樸的回答：“因為能感覺得出車的懸掛可靠，而且第只有兩場比賽，就算碰壞了些，也能在晚上修好。最麻煩的情況是，這樣做可能會讓工程師生氣吧。”
衝野洋嘴角微僵：“……”
正常，車手不是應該或謙虛、或驕傲地講解幾句為什麼採取極限戰術的心態嗎？
但藤原拓海不按常理出牌，早就不是第次了。
她臉上笑容不減，繼續詢問：“藤原先生的賽直覺在是強大得不可思議，那麼驚險的表演，在讓們所有人都提了口氣呢。不知藤原先生當時是否有可能出現的壞情況做出plan b？”
“啊，不知算不算plan b。”藤原拓海認真地答著：“後備廂裡的確有兩把剷雪專用的鐵鍬，萬真陷進了雪堆裡，就要麻煩到涼介了。”
到這裡，藤原拓海遲疑了下，為難地：“但當時的溫度是零下15度，真是無論如何都想避免那情況啊。外面真的太冷了，肯定會讓涼介難受的。”
衝野洋麵『露』茫然。
就在這位偶像主持人不知怎麼接這段讓人『迷』『惑』的話時，直安安靜靜的高橋涼介，忍俊不禁地：“唔……雖然感謝拓海的溫柔，但你中，最怕冷的是你呢。”