商量好了，張起航也是松了一口氣，不過話是這麼說，中航工業的壓力還是不小，他小心的向吳副院長問道：“老師，您看這個事情什麼時候通知中航工業那邊？”
“通知？”吳副院長眉毛一揚，反問道：“為什麼要通知他們？”
張起航愣了一下，連忙問道：“不用通知嗎？”
張起航在面對中航工業的時候有壓力，可吳副院長才不在乎中航工業是那顆蔥，他滿不在乎的擺擺手：“通知他們幹什麼？好像咱們在上杆子的求著人家一樣，小張啊，你這個同學什麼都好，就是膽子太小，中航工業又怎麼了？他們再牛X，難不成還能欺負咱們哈工大的學生？沒這樣的道理！”
這一刻，吳副院長霸氣四溢！
當然，吳副院長也有資格說這樣的話，哈工大可不僅僅是一所大學，作為國內最頂級的理工科院校，從成立到現在，哈工大為國家輸送了幾十萬的高級人才，這些人才現在遍佈共和國的各行各業和各個領域，也包括中航工業所在航空工業，這麼一個影響力龐大的存在，真下定了決心不給中航工業面子了，中航工業也只能幹等著眼睛看著。
當然，最重要的還是吳副院長這句話背後的意思：小家夥，你儘管放心，作為咱哈工大的娃，你不用擔心中航工業的那些傢伙敢欺負你！
張起航頓時眉開眼笑：“有您這句話我就放心了。”
倒是謝爾蓋·伊佐託夫，忍不住問道：“張，你的人之前說你們準備研製一款超輕型的直升機，為了這個專案，你們甚至還專門引進了一款樣機做參考，是這樣的嗎？”
“嗯，是有這麼回事，”張起航點點頭，有些疑惑的望著謝爾蓋·伊佐託夫：“伊佐託夫先生，您的意思是……”
“我能去看看這個飛機嗎？”
謝爾蓋·伊佐託夫有些激動，同時還有些期待。
“這個……”
張起航有些猶豫，試探著道：“伊佐託夫先生，您這一路走車勞頓，要不先休息一下？反正飛機就在那裡放著，也不會自己飛走……”
張起航的話還沒說完，就被謝爾蓋·伊佐託夫給打斷了，他擺擺手說道：“我都休息了好幾天啦，對於我來說，現在的每一天都是寶貴的的，再說了，我來的時候大家把頭等艙給了我一個，一路上我休息的非常好，我更想看看咱們公司的新專案，順便和大家討論一下大致的技術框架。”
既然謝爾蓋·伊佐託夫都這麼說了，張起航想了想，還是答應了下來：“好，既然這樣，那我通知大家一下，讓大家都過去。”
…………………………
“這就是米國的那架直升機？”
看著眼前的羅賓遜R22，謝爾蓋·伊佐託夫的眼睛都瞪圓了。
當然，除了謝爾蓋·伊佐託夫之外，其他從米裡設計局和卡莫夫設計局挖來的專家、工程師們的表情也沒比謝爾蓋·伊佐託夫好到哪裡去，大家都被眼前的這架羅賓遜R22的簡陋程度給震驚了。
眼前的這架羅賓遜R22，簡陋的程度超出了他們他們的想象！
尤其是卡莫夫設計局的人，他們一直覺得自家的KA-26系列直升機已經夠簡陋了，出去和別人聊起來的時候都不好意思說KA-26是自家的產品，但與眼前的這架羅賓遜R22相比，卡莫夫設計局的人甚至覺得自家的KA-26簡直就是60mm迫擊炮與“飛毛腿”導彈的區別，嗯，自家的KA-26是“飛毛腿”。
在表示萬震驚之後，謝爾蓋·伊佐託夫難以置信的向張起航問道：“張，楊之前和我說過，這款飛機在米國賣掉了上千架？”
“應該是接近1500架，”張起航說道：“這款羅賓遜R22是1979年正式獲得的適航許可和生產許可，根據羅賓遜公司去年公佈的財報，僅僅是去年就賣掉了210多架，累計銷量已經接近1500架。
另外，憑藉著還算可以的效能以及價格方面的優勢，這款直升機大量被米國的警察系統採購，大約佔據了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農場主們加裝了可拆卸的農藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”
謝爾蓋·伊佐託夫以及米裡設計局和卡莫夫設計局的人都是無語：就這麼一個簡陋的令人髮指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！
這委實是超乎了大家的想象了。
不過反過來，大家也終於理解了華騰工業集團為什麼準備以這款直升機為參考物件，研製自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka-26嗎？
KA-26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大家夥，而羅賓遜R22的最大起飛重量才只有622公斤，足足是羅賓遜R22的五倍！
“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那麼以它為參考物件也未嘗不可，畢”謝爾蓋·伊佐託夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農藥噴灑為主要作業方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續航時間也只要求30分鐘，既然是這樣，那還有什麼好說的？嗯，你們準備採用什麼發動機？這款發動機的基本效能怎麼樣？”
張起航沒有猶豫，說道：“我們初步的計劃是採用奧地利ROTAX公司的914發動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發動機，採用了液冷和風冷的混合式冷卻系統，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發動機已經取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們華夏民航管理部門的規定，這款發動機也自動獲得了我們國家的民航發動機型號適航認證。”
之前，張起航為到底選擇哪款發動機而糾結了許久，到底是應該使用羅賓遜R22上面的萊康明O-360、ROTAX還是大陸的發動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發動機比如斯巴魯的EJ20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯EJ20和EJ25系列發動機也獲得了型號適航認證。
不過在請教過吳副院長之後，張起航最終還是放棄了採用汽車發動機，原因很簡單，按照國內的民航管理規定，只要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發動機也必須取得型號適航認證。
這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇範圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發動機可供選擇。
既然只能在這三家公司的發動機進行選擇，那麼張起航自然只能選擇一家相對沒那麼黑的發動機提供商：ROTAX。
畢竟相對於萊康明和大陸，ROTAX與國內合作的時間更早，早在80年代初，北航研製的蜜蜂3超輕型固定翼飛機就採用了個一臺ROTAX公司生產447型42.6馬力的發動機。
而在上次給華騰工業集團發來了報價單之後，ROTAX公司又主動與華騰集團進行了聯絡，表示如果華騰工業方面一次訂購發動機在50臺以上，就可以享受VIP客戶價格。
當然，之所以選擇Rotax914，最重要的原因還是這款發動機有著極其出色的功重比，包含減速機在內的重量只有75.5千克，最大功率卻達到了84.5KW（115馬力），功率重量比達到了1.12:1，在活塞式航空發動機領域，這個功重比相當的了不起了。
而羅賓遜R22上面的那臺萊康明O-360雖然有著136馬力的最大起飛功率，但包含減速器在內的重量卻達到了127公斤，可以說，這多出來的25馬力的優勢幾乎完全被多出來的這51.5公斤的重量給抹平了，甚至還得倒回頭來找一點。
“84.5千瓦、84.5公斤？”一旁一位來自米裡設計局、一直都是米裡設計局的骨幹的直升機設計師，立刻指著眼前的羅賓遜R22問道：“那這架直升機的發動機的的功率和重量怎麼樣？嗯，這架飛機的自重是多少？”
對於直升機來說，發動機的最大功率和和重量是最重要的兩個關鍵因素。
“發動機的最大功率100千瓦，重量127千克，”張起航立刻說道：“空機重量399公斤，最大起飛重量622公斤。”
“那沒問題了，”這個叫安東諾夫的設計師一臉自信的輕笑著：“米國佬就是米國佬，在設計上太浪費了，如果將這架直升機交給我們來做，並且只要達到這個飛機的標準就行的話，我們可以將飛機的自重控制在300公斤以下，同時包含燃油、乘客以及行李在內的最大載重可以達到200公斤。”
張起航聽的眼睛都瞪圓了：“安東諾夫先生，您確定？”
“當然確定，”安東諾夫一臉自信的說道：“這還是在考慮到成本、只使用最普通的航材的情況下，如果大量採用碳纖維以及複合材料等新型的航空材料，我甚至有把握將飛機的自重控制在280公斤以下。”
再看看米裡設計局以及卡莫夫設計局的其他人，大家對安東諾夫的話並沒有什麼異常的反應，顯然都覺得安東諾夫的話沒問題，張起航心裡有底了，立刻問道：“伊佐託夫先生，安東諾夫先生，如果我把這款飛機的研發工作交給你們，你們兩位什麼時候可以首飛？”
說完，張起航又補充道：“另外，這款飛機需要兩個型號，一款是植保用途的飛機，不強調飛行速度和飛行高度，要求攜帶儘可能多的農藥；另外一款要面向入門級的飛行教學和訓練，要求一定的速度和飛行高度。”
至於研發經費的事兒，張張起航壓根就沒提，開玩笑，這個專案對於華騰工業集團來說意義重大，自然是要保證經費。
謝爾蓋·伊佐託夫一臉自信的道：“發動機已經有了，只要能夠保證經費，一年時間足夠了。”
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安東諾夫也跟著點頭：“沒錯，這麼簡單的東西，只要能夠保證發動機和經費，一年時間足夠足夠了！”
事實上在謝爾蓋·伊佐託夫和安東諾夫的眼裡，研製這麼個簡陋的甚至叫它直升機都是對直升機的侮辱的玩意兒，還要用一年？
開什麼玩笑？！
半年時間足夠了！
不過兩人也明白話不能說的太滿的道理，所以最終給出了一個一年的期限。
張起航可不知道和安東諾夫的心裡竟然還打著這樣的小算盤，想到羅賓遜公司搞羅賓遜R22的時候是1973年開始設計，1975年8月份開始首次試飛，整個過程大概是2年半。
但考慮到羅賓遜R22是弗蘭克·羅賓遜是他自己在自己家的車庫裡面折騰出來的，而自己手裡有還這麼多人，張起航覺得一年的時間確實是足夠了。
想到這，張起航點頭道：“那就這麼說定了，伊佐託夫先生，安東諾夫先生，這個專案就交給你們兩位了，至於團隊的組建，你們對彼此更熟悉，所以團隊的組建工作就交給你們了，等團隊組建好了之後你們寫一份報告，說明需要多少經費、需要什麼裝置以及什麼部門配合，我來審批。”
“好的。”
謝爾蓋·伊佐託夫和安東諾夫一起點頭。
“還有您，伊佐託夫先生，”張起航對謝爾蓋·伊佐託夫說道：“現階段使用ROTAX的發動機是沒辦法的辦法，還記得楊志軍之前和您說過的嗎？我們要自研我們的航空煤油活塞式發動機，這個事情也需要您抓起來。”
對於張起航來說，即便是ROTAX的是三大活塞式航空發動機當中最便宜的，但也實在是太貴了，最要命的是還需要花費外匯，考慮到今後華騰工業集團對於輕型航空發動機的需求量越來越大，在這種情況下，自研活塞式航空發動機就成了華騰工業集團必須的選擇。
謝爾蓋·伊佐託夫痛快的點頭：“沒問題，交給我了。”
張起航也終於松了一口氣。