陸景天說完後，坐在他旁邊的李毅夫開口了，“李老板，我這次冒昧來27，是有事相求的。”
正題來了，李怡炫做了個請的手勢，“李老請說。能幫的我一定幫。”
李毅夫苦笑道：“我也是沒招了才來了，如果連你也幫不了我，香港就沒有人幫得了我了。”
“什麼困難會讓你這麼難？”
李毅夫說道：“是發動機的問題，早先我們船廠的發動機都是買RB三菱公司的，前些日子三菱發函給我，他們將停止向我們供貨。”
還真是發動機出了問題，但李怡炫並沒有急著表態說，沒關係，你的發動機我包了。而是對李毅夫說道：“能生產船用發動機企業並不止三菱公司一家，他不提供換其他公司啊。像英國的RR，義大利的斯太爾、德國的MUT、RB的鈴木都在製造船用發動機。”
李毅夫苦笑道：“英國RR的船用發動機技術太老了，油耗太高，石油危機以前還能湊合，石油危機一來，這種高油耗的發動機沒人願意要了，用了也沒人會買，漁民需要節油型發動機。目前能提供節油型發動機只有三菱公司和德國的MUT公司。至於斯太爾公司，生產的節油型發動機可靠性不高經常出故障，沒人願意使用。MUT節油效率不理想，而且價格也太高，因此市面上漁船用發動機基本上都用三菱的。”
怪不得，李怡炫問道：“知道三菱公司不提供發動機給你的原因嗎？”
這時候陸景天插話道：“三菱公司不給發動機的原因，是李老板與RB的造船公司是競爭關係。”
“沒錯，這就三菱不給我們的原因，”李毅夫點頭道：“這種競爭關係從我接手船廠的那一天開始，就與RB的船廠處於競爭關係，一直到現在。”
“那他以前為什麼願意提供給你。”
李毅夫沒有直接回答，而是說起了他接手船廠後的事情，”我剛接手船廠時，整座船廠被鬼子破壞得一乾二淨，到處都是廢墟，到處都是殘牆破瓦，工廠裡長滿了齊腰高的野草，是鼠蛇橫行。鬼子沒來以前，造船廠是能生產鐵船的，現在工廠被破壞成這樣，船廠原先的工人是死的死、逃的逃，造鐵船是痴人說夢。
於是我決定先造木船，等有了錢以後再造鐵船。那時候鐵船雖好，可價格也高啊！剛剛經過戰亂的香港漁民又怎麼買得起，木船雖然沒鐵船好用，但勝在價格便宜，沒過幾年就恢復並走入了正軌。
六十年代初，香港的漁民開始換鐵船，木船沒有了市場，於是我向渣打銀行貸了一筆款子，對船廠進行升級開始造鐵船，最開始我們選用的是英國的發動機和荷蘭歐泰華公司的船用變速箱。
73年石油危機爆發，船廠整整兩年沒有賣掉哪怕一條船，那時我們唯一能依靠的就是給漁船做保養和維修。就在這個時候，三菱公司來了，向我們推銷一種新型發動機，說這發動機很省油。
船廠的經營非常的慘淡，已經沒有別的路了，我決定試試。我跑遍了香港所有的漁村，沒有一家願意買船，於是我就把目光放到了馬來西亞。
我去了三個月，拉到了二十條船的訂單。哦，順便說一下，當時的馬來西亞的造船廠生產還是木船，鐵船那是RB人的市場，其實整個南洋的鐵船都是RB人的市場，我的出現對RB的船廠造成了衝擊，競爭在所難免。”
李怡炫才不相信李毅夫接手船廠後只接香港的訂單，南洋的訂單肯定也在接，否則船廠將近兩千名員工又怎麼養活？應該就是哪個時候就與RB船廠企業槓上了吧？
結合他所知道的歷史，那時候三菱公司找上門來，應該是他自二戰後初次涉及漁船動力市場，而且賣得不是很理想，為了開啟局面，所以就找上了李毅夫。
至於後來為什麼又不供應了，還用問嗎，肯定是RB船廠的施壓，讓三菱不得不妥協，加上這時候的三菱早已不是當初，仗著他生產的船用發動機經濟效能良好，在整個東南亞形成了壟斷之勢，無需在看李毅夫的臉色了，RB船廠再這麼一鬧……悲劇了。
“李先生，你的情況我已經瞭解了，船用發動機沒問題，多大功率的、幾臺？”
李毅夫楞了一下，懷疑的說道：“李老板，我要的是船用發動機，不是航空發動機，你真有？”
“我當然有了，德瑪吉不光做航空發動機，船用發動機我們也做，說吧幾臺，多大功率的？”
“先來二十臺吧，一百六十馬力。”
“小船啊，”李怡炫笑了，眼睛似笑非笑的看著對方，“我現在就可以明確的告訴你，你現在交錢就能提貨，不過不是活塞發動機，而是四角轉子發動機，你要不要？”
“這轉子發動機不是給飛機用的嗎？”陸景天嘀咕了一句。
李怡炫眼睛看著陸景天，說道：“這是多用途發動機，飛機能用、汽車能用、船……也能用。不但經濟省油，還很皮實，裝上噴水推進器，能讓你的船飛起來。這種功率的發動機到目前為止，我公司已經賣出了1500多臺，客戶反應良好。”
兩人被李怡炫的話給鎮住了，四角轉子發動機在香港可謂是如雷貫耳，香港的報紙都報道了無數遍，號稱是香港的第一款航空發動機，讓他們沒有想到的是，這款發動機居然這麼牛。不但能用於飛機，船舶、汽車都可以。
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等兩人走後，李怡炫問秘書程霞道：“李毅夫這人你怎麼看？”
程霞想了剛才的會面場景，“他被你嚇倒了。”
“哦，怎麼說？”李怡炫來了興趣。
“他應該不是在忽悠你，李毅夫的船廠我關注過一段時間，三菱公司的確不再向他提供發動機了，其他公司生產的船用發動機在效能和經濟性上，都並不讓他滿意，沒有三菱公司提供的發動機，他與RB船廠競爭處於非常被動的境地，他來找我們想來是想碰碰運氣，結果他沒有料到，你不但有，還能提供現貨，一下就把他給鎮住了。”
李怡炫呼了口氣，他今天發現自己忽略了一個市場，那就是船舶動力市場，一直以來他主要心思都放在航空發動機上，船舶發動機根本就沒有留心，若不是李毅夫今天過來，說不定他會一直忽略這塊大市場。
船舶發動機一般使用的是柴油活塞發動機，因熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以後很快就被用作船舶推進動力。
用轉子發動機作為船舶推進動力的極少，歷史上也只有RB的馬自達公司一家在堅持用轉子發動機做船舶動力，這個時空又多了家德瑪吉。
要不要專門成立一家活塞柴油機公司，像MTU和玉柴動一樣？
李怡炫搖了搖頭，不行，至少現在不行。因為一般船用柴油機要經過船級社檢驗認可才可以允許使用，世界主要船級社有:
AmericanBureauofShipping美國船級社。縮寫為A.B.S.
BureauVeritas法國船級社。縮寫為B.V.
DetNorskeVeritas挪威船級社。縮寫為D.N.V.
GermanischerLloyd德國船級社。縮寫為G.L.
Lloyd＇sRegisterofShipping勞埃德船級社。英國船級社。英國勞氏協會縮寫:LR.
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NipponKaijiKyokaiRB船級社。縮寫為N.K.K.
RegistroItalianoNavale義大利船級社。縮寫為R.I.N.A.
KoreanRegisterofShipping韓國船級社。縮寫為:KR.
ChinaClassificationSociety中國船級社。縮寫為C.C.S.
HellenicRegisterofShipping希臘船級社。縮寫為:HRS.
IndiaRegisterofShipping印度船級社縮寫為:IRS.
PolishRegisterofShipping波蘭船舶登記局縮寫為:PRS.
InternationalAssociationofClassificationSocieties(I.A.C.S.)國際船級社聯合會。
從名稱中就能看出，以上這些所謂的船級社都帶有明顯的保護主義色彩，他們成立的目的不是為了國際公正，而是為了保護自己國家的船舶動力工業，如果自己冒失失的就進入這一市場，特別是大功率發動機市場，他們是不會發牌照給你的。
沒有牌照發動機就不能上船，到時候又該怎麼辦？
從大陸取證？李怡炫搖了搖頭，不好說，不好說啊。據他所知，大陸的船舶柴油機廠就有淄博柴油機總公司、SX柴油機廠、鎮江船用柴油機廠、安慶船用柴油機廠、ZQ長江柴油機廠、新中動力機廠、滬東重機股份有限公司等，這麼多柴油機廠，自己都養活不過來呢，你再加入去，發動機技術還這麼先進，他們還要不要活了。
大陸不能報太多的希望，但可以做一個備份。如果真要搞的話，最好的辦法是讓香港也像其他國家一樣成立自己的船級社。這只有這樣德瑪吉生產船用發動機才能獲得一個合法的身份。
至於會不會被國際承認？沒關係，他們不承認不要緊，只要香港認就行了。
李毅夫這個人李怡炫很清楚，對ZG是極不信任的，**事件後，也就在當年年底，李毅夫就把船廠和那片地給賣了，然後全家就移民去了加拿大。
李怡炫想在這個時候把船廠和地全部入手過來，香港有了自己的船級社，又有了造船廠，還有那麼大一塊地，大型船舶柴油發動機還需擔心沒有市場嗎？
要知道，世界船舶經過了整個八十年代的低迷後，到九十年代開始引來船舶發展的高峰時期，九十年代中後期，又迎來船舶業發展的井噴，這一過程會一直持續到2008年的次貸危機爆發前才減緩。
這一減緩，持續時間很短，只有三年，三年過後，又引來了發展的高峰，只不過沒有以前那麼火爆而已。
越想越覺得這個方法可行，不過有個地方需得注意，那就是那塊地問題。李怡炫擔心李毅夫跑路的時候，把那塊地打散了分賣，如果真出現這種情況那就大大不妙了。
得防止類似的情況發生，把程霞趕了出去，把比利叫了進來，在他耳邊悄悄吩咐了一番。