“老闆，德瑪吉的發動機已經全部到貨了，裝船嗎？”新界李氏船廠內27一名五十來歲的員工向李毅夫報告道。
這名工人的頭髮半百半黑，常年的日照皮膚呈現古銅色，挺拔的腰身，一看就知道此人在船廠的地位不低。
李毅夫沒有立即回答，而是問道：“這批發動機什麼時候到貨的？”
“前天到了一批有九臺，剩下的都是今天到貨的。”工人回答道。
“做了檢測了嗎?”
“做了，效能不錯，特別是燃油效率上，比三菱公司的要好上不少。”
聽到這裡，李毅夫喃喃的念道：“沒想到他們的發動機這麼厲害。”
李毅夫說話的聲音很小，但工人還是聽到了，笑著說道：“老闆，德瑪吉的發動機我是早有所耳聞，他們的發動機跟其他公司不同，做的是轉子發動機。據我所知，目前世界上只有RB的馬自達和香港德瑪吉才生產轉子發動機。德國在六十年代生產過，由於他們無法解決燃油經濟性問題，早在七十年代初就沒有生產了，現在也只有馬自達和德瑪吉兩家還在生產轉子發動機。
不過，雖說都是轉子發動機，可兩家公司且是走得完全不同的路子，馬自達的生產的三角轉子發動機，主要為跑車提供動力。德瑪吉生產是四角轉子發動機，主要為他們生產的直升機提供動力。後來又推出了船舶和汽車用的發動機、船舶用的四角轉子發動機是去年才推出的，同年取得了國際船級社的執照。
因為速度快，還省油可靠，該發動機在快艇和巡邏船市場上很受歡迎，今年上半年，他們又推出了中小功率的低速船用發動機。咯，這送來的發動機就屬於低速發動機，很適合漁船使用。”
船用柴油機一般分為高速、中速和低速之分，低速發動機不需要減速箱，直接驅動螺旋槳，為了使螺旋槳有高的推進效率，要求有較低的轉速。像小型快艇上的噴水推進器，用的就是低速發動機。
中、高速柴油機透過齒輪減速箱驅動螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車機構以實現螺旋槳逆轉，也有透過發電機-電動機-螺旋槳而實現電傳動的，也就是所謂的全電推進。
相比於柴油發動機來說，德瑪吉的四角轉子發動機轉速太高了，對於漁船來說，必須把發動機的轉速給降下來才符合使用要求。
德瑪吉提供的船用轉子發動機從外形上看，是一臺長四方體，在機身中部有一個略微凸起的部位，那是自帶的高功率發電機，專門用來提供電力。
由於自身結構的原因，它的零配件相比傳統的柴油機來說少了很多，使得它的可靠性要高於一般的活塞發動機。
“老闆，這臺發動機的轉速不大不小剛好適合，配上中低速螺旋槳，變速箱都不需要了，船廠可以省下很大一筆錢。”
李毅夫走到一臺已經開箱了發動機前，精美的加工工藝讓發動機看起就像一件藝術品，就連前面的散熱水箱都充滿了美感。
“簡約、精緻、漂亮。不知道的還以為是德國貨呢，這種精湛的製造工藝，哪怕是以精細化著稱的RB人也未必製造得出來，沒想到是由我們香港人製造的。”說完，李毅夫感慨的拍了拍缸體，“裝船吧，變速箱還是得裝上，不然速度就沒法控制了，告訴下面，用高速螺旋槳，否則這速度太慢了。”
“好的，我這就通知下去。”工人就離開了。
二十分鍾後，這名工人出現在李毅夫的辦公室，“老闆，都已經安排好了，三天後，我們就可以交貨了。”
李毅夫點了點頭，拿起一張發票交給他道：“王工，這是發動機的價格，你先看看。”
王工接過發票一看，倒吸一口涼氣，“24000港幣一臺，才不過160馬力（約120KW），那需要這麼貴？三菱的T38-M柴油機660KW功率，也才不過52000港元，這也太貴了吧。”
李毅夫點頭道：“是啊，他們的發動機很貴，不說別的就拿剛才看到的那臺發動機來說，這麼精美的做工，一看就知道不是個便宜貨。現在又有那家船廠願意向我們提供發動機呢？”
“老闆的意思是，想跟他們籤長約？”王工不確定的問道。
李毅夫回答道：“沒錯，我這幾天一直就在想這個事情。看看韓國的三星，人家比我們晚了六年才進入造船行業，也是從造漁船開始，現在人家都開始造萬噸大船了。我們呢，折騰了幾十年還在造漁船。為什麼？還不是因為沒有穩定的發動機來源，不敢放開了手腳大幹。那個年輕人雖然給了我一個下馬威，可我看得出來，他是有心進入船舶動力市場，只是一時找不到合適的合作物件。如果我們與他合作，我負責造船，他負責提供發動機，你看怎樣？”
這名王工沒有說話，想了好一會兒才說道：“好是好，可他能提供大船用的發動機嗎？這可不是捕漁船。”
李毅夫一笑，“就算他現在能提供這麼大功率的發動機，我現在也造不了萬噸大船啊！這可不是一天兩天，一年兩年就能做到的事，就算我們能造，也不一定就賣得出去，你要做到從前年開始，國際航運業行情就不太好，聽說包玉剛都要準備上岸了。這可是只老狐狸啊，他都不太看好，可見今後很長時間裡，造船業不會有太大的起色。”
屋裡沉默下來了，航運與造船是息息相關的兩個行業，航運業發展不好勢必會對造船業產生很大的影響。
其實，從石油危機爆發以來，已經就有這個趨勢了，只不過當時表現得還不是非常的明顯，自佈雷森林體系解體後，這些年西方國家的經濟正處於一種衰退狀態，再加上石油價格常年高齊，導致航運成本是越來越高，而海運業務且並沒有增加，反而還有萎縮的趨勢，可以想見，香港的這些大大小小的船王們日子，不像幾年前過得那麼風光了。
當然，有人看衰，自然就有人看好。像李怡炫、包玉剛和李毅夫就是看衰的人；而東方航運集團的董雲浩且又不這麼認為。
他認為，目前的航運業只是處在發展的下行，遠沒達到到低迷或衰退的程度，只是暫時的現象，就像買股票一樣，行情是有高有低，只要熬過了這段下行期，就會迎來新一波的發展高峰。
這不，董事家族就在香港大量買船，截止到78年的十一月初，就已經從包玉剛手裡接手了七艘五萬噸以上的貨船。
遠在加拿大的李怡炫得到這個訊息後，只說了一句，“為什麼不買10萬長噸以上的集裝箱貨輪，散裝貨輪除非是十五萬長噸以上，除此以外沒有任何的發展的前途。”說完，把報紙交給了秘書程霞。
十一月的多倫多已經是白雪皚皚，穿著從二十一世紀新買來的波司登羽絨衣，捧著雙手在嘴邊呼了口熱熱氣，來到新建成的試飛跑道邊上。
經過一年的緊張建設，早在八月底就完成飛機廠總裝廠的建設工作，接著又是安裝和除錯裝置，以及對員工做最後的培訓，忙碌的一通，總算第一架蚊子-2直升機順利下線並透過了所有的測試，今天就要交付客戶了。
今天有八架蚊子-2直升機需要交付，客戶是來自加拿大溫哥華的一家私人航空學校，老闆是位中加混血兒，今年四十二歲，正是年富力強的時候。這八架直升機就是交付給他的。
握手寒暄後，李怡炫說道：“先生，這八架直升機都經過了最嚴格的測試，品質沒有絲毫的問題，全都處於完好狀態，可以直接飛溫哥華。”
“你可以叫我查理，”查理笑著說道：“貴公司生產的直升機非常棒，你們生產的蚊子-1直升機我也買了一架，無論是效能還是可靠性都棒極了，蚊子-2的各項測試我都親自參與了，表現很令我滿意。”
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李怡炫笑道：“查理，相信我，選擇蚊子-2是你最明智的選擇，它絕不會讓你失望。”當然不會讓你失望，R-22要到90年代才會誕生，而蚊子-2就是衝著未來的R-22來得，又經過了三十一世紀的技術改造，不要說現在，哪怕是再過三十年也一款相當優秀的直升機。
R-22歷史上在短短二十年的時間裡就賣掉了3000多架，就足以說明他的優秀了，現在蚊子-2經過徹底得大改後，先不說效能，僅在可靠性就完爆了現今所有的輕/型/直/升/機，而且他的操作性和可適應性也比歷史上R-22也更加符合人們對民用教練直升機的需求，可以說李怡炫是找不到任何蚊子-2不火的理由。
當然，由於受到美國《航空保險法》的影響，在未來相當長的一段時期之內，至少是在94年以前，蚊子系列直升機不可能賣得太火，可年銷售量維持在150到200架還是可以做到的。
“對了，我們公司新研製了一款固定翼初級教練機，翠鳥。這是一款純電動飛機，查理先生你有興趣嗎？”
查理驚訝了，“純電動飛機，你們居然生產這玩意，行嗎？”純電動飛機查理老早就聽說過，最早可以追溯到20年代，GE公司的創始人托馬斯.愛迪生就搞過，由於電池容量的問題最後只要作罷。
後來亨利.福特、通用汽車、波音、麥道等也搞過電動飛機，最後也是因為電池容量不足的問題而作罷。現在聽到李怡炫也在搞這個玩意，讓他非常的驚訝，問道“電池容量問題你怎麼解決？”
李怡炫拿出了翠鳥的宣傳圖冊，照片上的翠鳥非常漂亮，“這是原型機的照片，兩個月前才下線，目前正在做地面測試。由於我們公司是第一次生產電動飛機，進度會慢一點。我們研製一種新型電容，叫鎳碳超級電容，能在三千米的高空滯留三個小時，這款飛機的平均飛行時速是150公里/小時，最大時速190公里。三個小時的留空時間，換成距離就是450公里，航程雖然短了點，但結構簡單、維護方便，作為航空學校的初級教練機應該是夠用了。”
聽李怡炫這麼一說，查理的表情也嚴肅了起來，仔細看了看資料上面的介紹，問道：“需要多久的充電時間？”
李怡炫知道電動飛機的充電時間是非常關鍵的一項硬指標，畢竟航空院校也要盈利，充電時間太長，經濟效益就很不划算了。
“五分鐘就能充滿80%的電能，2個小時就能充滿，沒有任何的記憶效益，能反覆充電六十萬次。還有，我們用的是電容，電容與電池最大的區別就是，電容的內部不想電池，無論是充電還是放電，都不會產生任何的化學反應。因此它不會產生任何的熱量，安全方面比電池高多了。”
查理聽得有點心動了，如果真如眼前這個年輕人說得這樣，不說別的，光是每年的飛機成本就能省下很大一塊，缺點就是飛行高度太低了，只有三千米，航程也短，只有450公里。可正如這個年輕人說的那樣，作為飛行學校的初級固定翼教練機是完全夠了。
對於飛機的飛行高度和飛行距離，李怡炫當初也想過把他提高一點，但想了想最終還是放棄了。
如果你把電動飛機做得跟內燃飛機飛得一樣高，航程一樣長，甚至比他們飛得還遠，其他飛機制造公司還要不要活了，到時必然會遭到他們的群起而攻，就像八十年代美國人抵制RB車、九十年代全世界所有的軍火商抵制共和國的五六式突擊步槍那樣，會把李怡炫抵制的沒有絲毫的容身之地。
人家RB汽車背後有政府撐腰，最後都只能妥協；共和國的軍火商們就算有國家撐腰，面臨他們的抵制也沒有絲毫的辦法，更何況一個沒娘的孩子。
所以說，不能憑著一時的好惡和衝動，就把所有的先進技術往上面加，你得悠著點，千萬不要犯了眾怒。
其實，這已經是相當不錯了，要知道歷史上的Pioneer400的實際留空時間只有可憐的30分鐘，不足100公里的航程，這還是21世紀。現在，留空時間三小時，450公里的航程，又是在七八十年代，已是很了不起了。
沒必要再往上加了，悠著點吧，給別人留一口飯吃吧。
“多少錢？”查理問出最關鍵性的問題。
“單機售價十萬美元，充電樁和按照費得另算。”
查理搖頭道：“太高了，賽斯納172也不過才5萬美元。”
李怡炫做出苦笑的表情，“這已經是我們能做到的最大程度了，光是飛機上電容的成本就超過了五萬美元。”
查理皺起了眉頭看著遠方，過了半響，問道：“什麼時候首飛？”
“如果計劃順利，明年的一月份就能首飛，歡迎你來香港。”
查理點頭道：“到時候通知我，我要親眼見看看它飛上天的樣子。今天就到這裡吧，再見我該走了。”
李怡炫伸手與他握在了一起，“我現在正式邀請你，參觀翠鳥的首飛，到時我一定提前通知你。”
查理離開了，坐上了一架蚊子-2直升機，他坐在首機的機長位置，帶上耳罩通訊器，一聲令下，八架直升機頂部的螺旋槳依次旋轉了起來，速度越來越快，很快就達到了起飛要求。
查理輕輕一抬左手邊的操縱桿，槳葉一偏，直升機就離地了。
接著，第二、第三、第四……所有的直升機依次離開地面，跟著前面的首機，向目的地飛去。
飛機越飛越遠，最後消失在晚霞中，只聽見從遠處傳來直升機特有的轟鳴聲。