雙離合變速器DCT，21世紀中級橋車的普遍裝備。是繼AT和CAT之後，汽車三大變速箱裝備之一。
這個時空汽車自動變速箱技術正處於一個技術水平階段？
要說明這個問題得先瞭解DOT、AT和CVT幾個變速箱之間區別。
我們先說CVT，它被稱為小扭矩自動變速箱，由於CVT的扭矩不大，成大承受扭矩不會超過150N·m，就不能匹配輸出扭矩較大的發動機，因此也就限制了它所搭載的車型。
CVT變速箱之所以承受的扭矩有限，是因為相比齒輪傳動，鋼帶（也稱壓力鋼帶）所能夠傳遞的扭矩有限，發動機輸出扭矩過大的話很容易讓鋼帶出現打滑的現象。CVT只能用於小型和微型車。
說道小型車和微/型/車，首先就會想到RB微型車玩的最好的國家，由於微型車在RB大量普及，所以CVT也很受歡迎。
CVT能不能搞，能搞，但是你沒市場。RB的汽車產業是全封閉的，變速箱是RB幾大汽車集團自己做，外人根本沒有機會進入，而歐美造的都是大車，用不著CVT，做了也是白做。況且這時候CVT在RB已經出現了，更沒有機會。
接著是AT，AT是高階自動變速箱，在未來是汽車自動變速中佔比重最大的變速箱技術。這種變速箱基本用於大中型車、大型車、SUV、MPV、跑車、皮卡等採用後輪驅動的大型車上，是一種被廣泛使用的汽車自動變速箱。
1976年，德國的ZF公司就推出了世界首款4檔AT，並應用在賓士橋車上。第二年，德國的博世公司也推出4擋AT。
如果德瑪吉精工要推出自己的AT，首先就繞不開AT的基礎專利。顯然，他們是不可能給你授權的，就算給你也要付出極大的代價。
未來的三大汽車變速箱已去其二，最後剩下的就只有DCT才是李怡炫選擇的目標。
DCT雙離合變速器，大多數是作為中級車和緊湊型汽車的變速箱配置，這一類汽車有個特點，採用前輪驅動，導致發動機是橫置佈局。發動機橫置，用DCT就特別合適。
雖然AT也有橫置版，效能也不錯，可就是成本偏高，經濟性上沒有DCT好。
況且，以中級和緊湊型汽車這種動力系統橫置的汽車來講，DCT的表現是一點不比AT差，甚至在某些引數上比AT表現的更好。因此，在這一級別的汽車上，DCT幾乎是壟斷了中級車和緊湊型車自動變速箱市場。
除此之外DCT還有個優點，它可大可小，小，同樣可以用於小型車和微/型/車，甚至還可以做到摩托車變速箱那麼小。
也能做個豎置版的，用於大型車上，甚至連SUV這樣的車也能用。缺點就是，用於大型車的DCT的表現沒有AT那麼好，但是也能用，關鍵是經濟性好、價效比高，可以作為大型車的一個經濟備選方案。
選擇DCT還有一個好處，那就是精工事業部也在做變速箱，那就是蚊子直升機的主變速箱，做DCT在技術上算得上是一脈相承。只要把DCT市場開啟了，還可以拿DCT的專利跟德國的AT的專利進行交換。
“那我們做哪一種型別的DCT呢，溼式還是乾式？”斯賓塞見李怡炫決定了，問出下一個問題。
這下就把李怡炫給難倒了，DCT分為乾式和溼式，乾式DCT相比於溼式DCT，去優點在於乾式的結構更簡單，成本更低，體積也更小，更關鍵的是，對發動機來說，乾式比溼式要多節省5~7%的燃油。
從內心上講，李怡炫更願意選擇乾式DCT。但溼式DCT也不能忽視。
在另外一個時空，市場面行駛的汽車絕大部分用的都是溼式DCT，乾式DCT由於技術還不成熟，基本上是銷聲匿跡了。
像大眾的乾式DCT變速箱曾一度飽受爭議，迫於這場風波，大眾開始向可靠性更高的溼式離合器方向發展，目前如邁騰、帕薩特等等都採用的是溼式雙離合變速箱。
乾式離合器對於離合器摩擦片的冷卻方式與溼式離合器不同，它沒有油液冷卻系統，而是直接依靠風冷來降溫，因此冷卻效果不敵溼式離合器。乾式離合器的一項設計難點便在於，面對城市擁堵的道路，如果變速箱控制邏輯設計不好，離合器長時間處於半聯動狀態下，變速箱會容易過熱，從而導致一系列問題。
乾式DCT最大的技術問題就是離合器片過熱。我們知道，離合器片在換擋過程中擔任著最辛苦的活，每一次換擋離合器片都會進行一次摩擦，頻繁的換擋很容易讓它的溫度達到很高的數值，而普通的溫度傳感器很難長時間經受如此惡劣的環境，最終導致DCT罷工。
對於李怡炫來說他們肯定不會出現這個問題，他們能夠從31世紀拿到這種高溫溫度傳感器，而且價格也非常便宜，甚至自己生產都行。
直接用乾式，那麼溼式就這麼費了嗎？這顯然不符合經濟規律。
可使用溼式也有個問題，那就是市面上還沒有專門用於溼式DCT的冷卻滑油。
要解決這個問題只有兩個辦法，第一，直接從另外一個時空購買；第二，找合作商。
汽車滑油一直被艾弗森、美孚和殼牌等七姐妹壟斷，對於從來沒有搞過汽車變速箱的德瑪吉，直接找上門去人家是根本就不會理你。
怎麼辦？李怡炫覺得先徵詢下三個機器人工程師的意見，“你們怎麼看？”
三個機器人面面相覷，怎麼問起我們來了，我們是機器人只會按照主人的意見來做，我們怎麼可能拿主意。
“用是溼式吧。”最後還是保羅.威爾森說話了，三人中他跟李怡炫最久，知道他的性格習慣，說是徵詢意見，其實心裡造有了答案。
李怡炫是典型的經濟動物，絕不會直接跳過溼式而用乾式DCT，如果不把溼式DCT的價值給徹底榨乾，是絕不會推乾式的DCT的。他之所以這麼問，肯定還有難題，需要他們給他信心。
“那冷卻滑油怎麼解決？”
原來是這個，三名機器人聽後忍不住都笑了。
“這有什麼好笑的？”李怡炫不樂意了。
這時魯賓斯坦說道：“反正BOSS你是做時空走私的，滑油可以直接從另一時空購買。如果你不想買，就與這個時空的潤滑油商合作，委託他們開發。可你也知道，他們肯定不會理我們。最後一個方案是，我們自己生產滑油，但又帶來另外一個問題，那就是自己生產經濟上很不划算。而且滑油工廠太佔地了，香港太小地又太貴，不行。”
是啊，這也是李怡炫頭疼的問題，有點不甘心的問道，“從另一時空拿，短期內可行，可時間長了呢？他們不是傻瓜，看得出這必須使用專門的滑油才行。石油集團沒做這個，我們又沒有專門的滑油工廠，時間長了會懷疑的。難道就沒有不依靠專門滑油，普通滑油就能用的DCT技術嗎？我知道溼式DCT可是有很多種技術方案的。”
李怡炫點醒了保羅.威爾森，迅速在光腦裡搜尋了一番，說道：“歷史好像有這種技術，具體是什麼我光腦裡沒有，我是搞航空發動機的，不是搞汽車變速箱。這樣吧BOSS，去博物館問問，他們也許有你想要的東西。”
看來只能如此了。於是又開到時空門，來到了三十一世紀。
“哇，怎麼這麼多人？”剛到博物館門口，李怡炫就被眼前的人山人海給驚倒了。
“BOSS，你來了。”一名機器人守衛看到了他。
李怡炫認出了他來，正是第一次來這裡的時候，攔住他不讓進科研實驗室的哪名機器人守衛。
“館長在嗎？”
守衛回答道：“在辦公室裡，我引你去吧。”
“不用，我知道地方，我自己去。”從守衛手裡接過巡邏車的鑰匙，李怡炫來到了程靜的辦公室。
沒讓秘書通知，直接就走了進去，程靜看到李怡炫來了，站起來笑道：“老闆你來了。”
“來得人很多，你做的不錯。”李怡炫沒有直接說明來意，而是先肯定了對方的工作。
聽到自己的努力被肯定，程靜也高興的說道：“我們改變了經營策略後，來這裡的人比往常多了不少，博物館休閒度假區的名聲的也打了出去，來這裡的人是越來越多了。如果這個勢頭保持下去，我相信只需兩年，我們就能扭虧為贏。”
不錯，這個程靜真的很有兩把刷子。如果不是因為時空門需要保密，李怡炫真想直接把她拉到20世紀去。
詢問了遊客在這裡的消費情況後，李怡炫直接說明了來意。“我需要有關溼式DCT的資料，我想知道有沒有一種能使用普通滑油的DCT。”
程靜愣了一下，她沒想到李怡炫來這裡的目的是為了這個。溼式DCT，天啊，上千年的老古董，老闆怎麼對這個感興趣？難道他要用來生產，可誰又會買這中早已過時的東西？
雖然滿腦子的疑問，可程靜並沒有問出來，點開面前的網路查詢了一番後，說道：“有，公元2014年，RB本田公司就釋出一種使用普通滑油的DCT技術，這種技術可以讓消費者使用普通滑油就行了，不需要另外花錢購買昂貴的專門滑油。”
沒想到還真有，李怡炫心中信心更足了，連忙又問出一個更關鍵的問題，“它的效能怎麼樣？還有可靠性和穩定性，以及耐用性都怎麼樣？”如果這種DCT效能很差，李怡炫會大失所望的。
“這款DCT最早是為本田摩托車研發的，由於效能表現優異，本田公司接著又開發了用於汽車的溼式DCT，效能優異、價格低廉，完全能滿足你提出的要求。”
行了就這個，“把所有的生產技術資料個下載一份。對了，再給我配一名專門負責交通變速箱的機器人工程師和工藝師。”
程靜雙手快遞的在上面敲了幾下，DCT的所有技術資料很快就下載下來。
程靜把一張小小的卡片拿給李怡炫，“你要的資料都在這裡面，已經聯絡了機器人公司，一名機器人工程師喝工藝師明天就到貨。”
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“來了，讓它們找威斯克，他會安排他們。”說完，李怡炫轉身離開了。
剛走到門口，程靜的聲音傳來，“老闆，你不要摩托車技術嗎？”
李怡炫想起了世界上第一款自動擋摩托車，本田VFR1200和NC750S。搖了搖頭，七八十年代國際摩托車市場競爭已經夠激烈了，不想涉足這一領域，還是專心做變速箱好了。