其實替代現有市場的產品，就算是再優秀，也需要一個持續發展的過程，很少有一兩年就完全取代的情況發生。
所以在這方面想要短時間內賺大錢，難度挺高的，而麒麟環境工業集團現在最重要的一項任務就是賺錢。
沒錢其他產業就不用想了，除非還要伸手向總公司要錢，這就等於是使用了兄弟企業的利潤，面子上不好看。
除此之外，透過外部資金發展自己，他們的考評資料就不會很理想，更何況想要讓整個企業過得好，他們也必須要自己賺錢。
葉子書也給了他們這樣的業務，那就是汽車尾氣淨化裝置，這個前面提到過，可以將汽車尾氣變成固態碳，可以說是相當環保了。
對溫室氣體引發的全球氣候變化越來越受到各國的重視，明年開始世界氣候大會每年都要召開一次，以此來討論全球氣候問題。
麒麟環境工業集團的汽車尾氣淨化裝置出現的正是時候，大家都想要解決溫室氣體排放的問題，但奈何一時沒有什麼辦法解決。
因為溫室氣體的排放是和化石能源密切相關的，如果減少排放就意味著能源緊缺，經濟自然就會受到打擊。
更何況就算是有新的清潔能源，也需要一個持續調整的過程，不可能突然就轉向，這不符合經濟發展規律。
想要減少溫室氣體的排放在相當一段時間內只能透過收集汽車尾氣，不讓它們直接被排放到空氣中，這是一條可行的解決辦法。
從長期解決辦法，那就是徹底轉向太陽能等清潔能源的使用，特別是像麒麟能源工業集團那樣實現碳中和能源迴圈模式，就是一條很好地解決路子。
只是麒麟能源工業集團能夠做到，不代表其他能源企業能夠做到，到時候為了利益，也不會完全使用麒麟能源工業集團的能源產品。
因為這意味著全球的化石能源企業將會徹底落寞，這種情況不是資本家願意看到的，到時候各國還是該用什麼能源還是用什麼能源，相當長一段時間內不會改變。
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所以溫室氣體收集淨化產品在相當長一段時間內都有市場，不會因為麒麟能源工業集團的清潔能源問世就會淘汰。
實際上這種廢氣收集技術早就有，他旗下的很多企業生產過程中遇到的廢氣，就是這樣淨化處理過的，並不算新技術了。
只是對麒麟環境工業集團來說，企業廢氣處理業務發展速度太慢了，消費者領域的發展速度可能會更大。
像他們這種汽車尾氣淨化收集裝置分為兩種，一種是內置在汽車內部的新零部件，這樣汽車使用者可以隔很長時間處理一次。
另一種就是安裝在汽車排氣管末端的裝置，相對小巧不少，每隔幾天就要將裡面的固態碳物質給弄出來，要麻煩不少。
第一種環保方式將會在寰宇集團旗下的汽車產品上大量使用，這樣可以對寰宇集團的汽車產品起到很好的宣傳效果。
不過這種方式雖然優點很多，但是價格也比較貴，一套需要1萬元，也就是說消費者需要為環保多支付一萬元的費用。
除此之外，每年還需要額外支付耗材成本，一年平均也要兩三千元，但是這種解決方桉，對很多人來說，其實算是比較友好的了，最重要的是，效果絕對出類拔萃。
雖然不說完全沒有廢氣排放到空氣中，但是經過測試至少能夠收集到廢氣的99%以上，剩下不到1%被排放到空氣中。
第二種方式是為了解決存量汽車環保需要，很多國家對汽車發動機都有特殊的要求，以減少汽車尾氣汙染氣體的排放。
只要有了直接安裝在排氣口的尾氣淨化裝置，不管什麼車都能夠滿足汽車排放標準，再老的汽車也不用擔心環保不達標。
這樣一套裝置售價是4000元到5000元，每年耗材成本和第一種裝置差不多，而全球存量汽車數量是最龐大的，未來這種裝置的銷量佔比最大。
前面也說過這些裝置可以將燃油燃燒的含碳氣體變成固態物質，汽車使用者可以收集起來，然後賣給麒麟環境工業集團，他們會對這些固態碳進行回收。
因為回收這種固態碳物質是有利可圖的，汽車尾氣其實也攜帶了大量的熱能，在進行廢氣固碳的過程中，這些熱能其實也被吸收了。
也就意味著這種固態碳物質裡面已經具有一定的化學能量儲存著，回收回來後，經過必要的處理，可以進入到工業化生產當中來。
例如麒麟能源工業集團使用這樣的固態碳生產汽油、天然氣節約的成本是二氧化碳原料的一半不到，這對麒麟能源工業集團來說，就是豐厚的利潤來源。
其他用途還有很多，例如糧油生產、木材、纖維等等，都是可以使用這樣的原料，能夠大幅節約成本。
可以說，麒麟工業集團幾乎將能源利用到了極致，任何有利於降低能源的舉措，都是值得他們嘗試的，更何況能降低這麼多。
反正這些能量他們不回收，也是白白浪費掉，汽車發動機能量利用率其實很低，能夠達到30%就已經相當不錯了。
像寰宇集團的汽車發動機，能量利用率也只有40%左右，依然有50%以上的能量被憑空散失掉。
這兩套裝置，第一套收集的能量要高一些，因為他們就安裝在距離發動機不遠處，減少了廢氣傳輸過程中的熱量散失。
由於這些裝置對汽車環保具有優越的效能，寰宇集團為了打響自己的名號，在最初階段，該裝置只供應寰宇集團。
這個期限會在半年到一年之間，麒麟環境工業集團會給寰宇集團半年時間的完全窗口期，不會向外界供應任何這種環保裝置。
半年後，他們會開始向外界供應能安裝在汽車排氣口上的環保裝置，畢竟麒麟環境工業集團也是要賺錢的，不可能無限滿足寰宇集團的需求。
面對巨大的存量市場，他們無論如何都是不會放過的，能給寰宇集團半年窗口期，已經是看在是同一個老闆的份上了。
一年後，安裝在汽車內部的環保裝置也會開始對外銷售，所有汽車公司都可以向他們下單購買，不會再區別對待。
之所以這麼安排，一方面是為了配合寰宇集團，另一方面也是現實考慮，第一屆世界氣候大會要到明年12月份召開。
這次氣候大會之後，各國才會越來越重視氣候變化，全球汽車廠商和消費者才會越來越重視汽車尾氣環保問題。
也就是說，麒麟環保工業集團的汽車環保裝置要到明年底才會有明顯的銷量，之前銷量到底有多少，其實他們也沒有底，連葉子書也無法預估。
從這裡就可以看得出來，麒麟環境工業集團目前主要業務有三塊，分別是工業汙染和垃圾處理、環保材料業務和汽車尾氣處理業務。
至於其他的業務，目前還沒有開展起來，至少在沒賺到錢之前，還沒有涉足的業務就不用多想了。
現有三塊業務當中，短期內潛力較大的是汽車尾氣處理，預計明年可能會帶來500億元以上的收入。
其次就是環保材料，特別是白色垃圾替代材料，將會是他們接下來的很重要業務之一，預計每年可以給他們帶來上千億元的收入。
最後才是工業汙染和垃圾處理業務，這塊做得好不好，要從兩方面看，一方面是要看他們的市場開拓能力，這是重中之重。
另一方面是要看全球各國對工業汙染和垃圾處理的重視程度，我國之前就不是很重視，上次和高層談話之後，可能會有所調整。
一旦政府對環保變得嚴格起來，那麼麒麟環境工業集團在國內的業務就能很順利地開展起來，至少在這一塊今後也有一個基本盤。
至於國外業務，需要和國際環保巨頭競爭，雖然在技術上和成本上都佔據優勢，但是能不能發揮出這個優勢，就要看他們自己的了。
透過他們的彙報，汽車環保裝置產業鏈即將建設完成，幾乎和寰宇集團的汽車產業同步完成，能夠及時向寰宇集團供應產品。
寰宇集團到時候不僅會用在他們的汽車產品上，還會用在一部分摩托車產品上，特別是出口到海外經濟較好的國家，都會配備這樣的環保裝置。
至於國內和欠發達地區，安裝這樣的裝置就會增加成本，市場競爭力就可能會弱一些，暫時不會安裝環保裝置。
至於他們的白色汙染替代產品，已經投產，開始向國內市場供應，普通購物袋零售價是0.05元，在國內也不算便宜。
塑膠飲料瓶替代環保瓶子，國內每只售價為0.2元，在國內的銷售成績並不算很好，理由就一個，那就是相對較貴。
所以他們接下來的目標是開拓海外市場，普通的購物袋可以賣到0.1元以上，環保瓶子可以賣到0.5元左右，不僅賺得比國內多，而且利潤率還要高。
對此，葉子書也沒有很好的辦法，經濟決定上層建築，沒錢一切都是空談，再好的產品也不會有市場。
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