三月中旬，經過半個來月的時間，終於將種子生產技術資料整理完成，並且親自編寫了一套生產控制系統。
由於屬於高精密裝置，而且種子如果出現不合格的產品，影響實在是太大了，只有他自己編寫的控制系統，才更放心。
除此之外，就是這套系統的很多原理，其實葉子書並沒有詳細說，只是讓科研人員照著他給的技術資料做就可以。
這麼做同樣是出於謹慎考慮，如果弄明白了這套系統的原理，那就等於可以完成基因的隨意組合，他認為這樣，依然存在一定洩密風險。
他不但在原理上藏了一手，而且還需要對每套裝置都進行嚴格的管控處理，必須要記錄裝置的使用情況和所在地，按照保密裝置要求處理。
完成這項工作之後，葉子書並沒有停歇，馬上投入到細胞定向誘導技術資料的整理當中，希望在三月底完成這項任務。
其實細胞定向誘導技術在生物學領域也不算是新鮮概念，很多生物學家也實現了定向誘導實驗，取得不錯的實驗成果。
但是實驗和大規模生產，兩者不可同日而語，而且目前的定向誘導技術還受到諸多限制，技術並不成熟。
他拿出來的細胞定向誘導技術，不需要使用胚胎細胞就能夠實現全功能定向誘導，光是這項技術，就是生物學突破性技術了。
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其實最難的反而是大規模生產技術，不僅要成本低，而且還要易於管理，操作還要傻瓜式，生產過程還要具備高度自動化。
他希望肉類的生產全過程都是在無菌環境下進行的，然後包裝在無菌密封袋子裡面，拿到市面上銷售。
這樣可以保證整個過程生產的安全性，同時也能延長鮮肉的保質期，甚至都不用冷凍，就可以儲存很長時間。
葉子書在麒麟工業集團總部奮力工作的時候，寰宇集團的汽車產品卻悄然在國內外上市銷售。
如果沒有葉子書幫忙宣傳，寰宇集團的汽車銷售還真的可能默默無聞，這和運營車輛不同，運營車輛只要各方面滿足標準，一般都會選擇購買。
更何況寰宇集團的運營車輛的技術更好，作為經營者，還是能夠理性做出選擇，但是個人卻是不同，購買汽車摻雜了太多的因素。
葉子書雖然是透過自己的社交賬號幫忙宣傳的，但是影響力絕對不侷限於他的社交賬號上的那些粉絲，出圈非常容易。
當大家確認他的座駕價格竟然高達1億元，就是個非常勁爆的訊息，很多媒體都紛紛對此事進行報道，吸引了一堆獵奇者觀看。
他也是考慮到新聞想要傳播得更廣，就要足夠勁爆，如果這車只是1000萬元售價，可能就不會那麼吸引眼球，因為它就不是那麼獨特了。
所以寰宇集團的汽車上市之後，在網際網路媒體和傳統媒體上進行了一番宣傳，大家都知道寰宇集團終於有汽車產品上市了。
其實葉子書剛宣傳的時候，就有人尋找寰宇集團的汽車，可惜他們只找到了寰宇集團還沒有開業的4S店，並沒有找到能夠銷售的汽車。
這次寰宇集團的汽車終於上市了，很多人就跑到他們的4S店去圍觀，不管有沒有買車的計劃，去現場看個熱鬧也是好的。
別覺得只有國人愛看熱鬧，全球任何國家的人都愛看熱鬧，而且很多人倒是想要看看，寰宇集團生產的汽車到底有什麼特別的。
當然，也有人查到寰宇集團是葉子書旗下的產業，並且還將其公佈於眾，倒是有一部分人認為這是葉子書宣傳自家產品。
但是更多的人反而更好奇了，因為葉子書旗下的產業非常多，每個產業全部做到了行業頂尖，他的名字就是品質的保證，也是代表科學技術的先進性。
不說是他旗下產業還好，當大家得知寰宇集團是他旗下的產業，有更多人想要試試，他旗下的汽車產業到底有什麼特別的。
所以寰宇集團的4S店一開業，就吸引了很多人前來試駕，甚至有些4S店人太多了，試駕都要排隊，但是依然沒有阻擋這些人的熱情。
寰宇集團將自家10萬元左右的汽車都放在了國內銷售，本來產量就不算很多，國內雖然不算富裕，但是消化他們目前的產能還是完全沒問題的。
事實上也是如此，國內的4S店一共拿到了4萬多輛汽車，本來以為要花費一個月左右的時間才能賣完，這還是佔了便宜的光。
但是沒想到這麼多汽車，竟然當天就銷售一空，超乎寰宇集團的預料，如果不是知道這只是階段性成績，他們都想要再次將產能擴大一倍。
相比起老掉牙的桑塔納，寰宇集團10萬元左右的汽車品牌，不但價格要便宜一半左右，而且各方面的效能都要遠超桑塔納。
其實國內的消費者一看到汽車外觀，就喜歡上了，那種讓人看了愉悅的線條流暢感，簡直就像是藝術品一樣。
如果不看價格的話，這樣漂亮的外觀，別說是十來萬元的價格了，就是說30萬元的價格，也絕對有人相信的。
別看這只是外觀造型漂亮，其實這裡面非常不簡單，因為這種造型的汽車，生產外殼的成本就非常高。
寰宇集團是佔了技術先進的光，加工這樣的外觀部件，也不會增加多少成本，如果換作是其他企業，成本就不便宜了。
這就是為什麼早期的汽車，外觀基本上像個火柴盒子，就是因為加工簡單，成本低，而低端品牌的汽車，就是幾十年後，他們的流線造型也不是那麼流暢。
這不完全是因為品牌定位的問題，其實最根本的原因還是製造成本的問題，寰宇集團將10萬元檔次的汽車，造出了30多萬元汽車的感覺。
實際在效能上，他們也做到了現在20多萬元汽車才能做到的性能指標，反正對於寰宇集團來說，想要在激烈的汽車市場說出一條血路，必須要當價格屠夫。
將原本高高在上的汽車品牌，直接利用自己的技術優勢，給拉下神壇，當大家能夠花費一般的價格就能享受到同等效能的汽車，沒幾個人會單純為品牌買單。
國內一天就將汽車銷售一空，主要還是大家太喜歡了，怕再不下手就要被別人買走，各方面都滿意後，直接下單就行。
像這樣的汽車，葉子書旗下企業的高薪階層都能買得起，特別是科研人員，他們的收入一年至少也有6萬元，稍微有班加，10萬元並不算事。
一年的收入就能買一輛車，對他們來說根本就沒有壓力，而他旗下科研人員數量就高達幾十萬人，這都是消費力。
現貨汽車被賣完之後，還有很多消費者買不到，大都選擇了預定，第一天預定人數就達到了2萬輛。
一週排隊預定數量竟然高達15萬輛，這讓寰宇集團感覺有必要繼續擴大產能，將原本生產5萬元左右汽車的廠房，臨時用來安裝這款車的生產線，擴大產能。
這是最快擴大產能的辦法，直接就可以將現有的產能擴大1倍，如果國內實在是消化不了，再賣到國外，這款車在國外絕對有競爭力。
國內銷售紅紅火火，國外也是好不差，相比起10萬元級別的汽車強調駕駛性，更高階的汽車，裡面整個系統就更加的豪華。
外國消費者也是外貌協會的，可以說整個人類都是外貌協會的人，看到漂亮的外觀，就天生多了三分好感。
葉子書在設計汽車的時候，不管是高階還是低端，在基本功能上並沒有任何差異化對待，因為成本基本上沒多大差別。
像簡單的汽車開關門，他都是經過特意設計，手感會更好，有些敏感的消費者，就喜歡追求這些細節的極致。
然後就是座椅的舒適性，要讓消費者一坐上去就感覺全身舒適，光是座椅就申請了很多專利，裡面也是很有考究的。
除此之外，就是儀表臺佈局，要讓消費者看儀表臺不感覺絲毫的勉強，這些佈局都是經過了仔細的計算和設計，並不是隨便擺著。
最後就是操控性，這還是汽車質量好壞的最大因素，葉子書追求的就是汽車是肢體的延伸，要讓消費者操控自如。
10萬元檔次的汽車沒有新增自動駕駛，那種操控自如還不算很明顯，但是更高階汽車上面使用了L3級別的輔助駕駛技術，將這種感覺發揮到極致。
配備了輔助駕駛技術，汽車彷彿懂人性一樣，駕駛者毫不費力，就能讓汽車按照他們的意圖操作，那種舒適感，簡直會讓人著迷。
而上百萬元汽車上面配備的L4級別輔助駕駛技術，更是讓人大開眼界，當看到汽車能夠輕鬆進行自動行駛、自動泊位、自動最佳避險等等操作。
對現在的消費者而言，簡直就是黑科技，智能化技術做到這個程度，足以吊打全世界的汽車企業，絕對屬於獨樹一幟，短時間很難被人追趕上。
而直接的結果就是，他們運往全球各地的12萬多輛汽車，當天就銷售一空，火爆程度誰也沒有想到。
寰宇集團是一家徹徹底底的新汽車企業，上市的汽車品牌也是徹徹底底新品牌，當初葉子書宣傳的時候，還有很多汽車企業在看戲。
因為他們都是經營了幾十上百年的汽車企業，不僅有足夠的技術積累，而且品牌形象也深入人心，擁有足夠的自信。
他們還等著看笑話，世界首富幫忙宣傳又如何，還不是要在壁壘森嚴的汽車市場，乖乖收起招搖的尾巴。
可是現實卻結結實實打了他們的臉，當寰宇集團在自己的官網發出銷售資料的時候，整個世界彷彿都有點壓抑了，一天時間就銷售出去了17萬輛汽車。
這是什麼概念，哪怕是因為第一天的關係，銷售可能多一些，但是按照這個銷售熱度，只要後續沒大問題，年銷量達到500萬輛絕對有可能的。
在我國汽車市場沒有起來之前，全球汽車市場的規模基本上比較固定，不會突然增加太多的市場規模。
如果讓寰宇集團吃下這麼大一塊蛋糕，就代表著其他汽車企業的利益受到了極大的損害，而且他們的中高階品牌的銷量竟然如此搶眼，更是讓很多企業急火攻心了。
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