寰宇集團的汽車不管是在駕駛操控方面，還是節能減排方面，甚至是汽車內外部設計方面，都做到了同級別最好，甚至比更高階別的汽車還要好。
這讓其他汽車企業都不知道如何做好，有些努努力還是可以做到的，例如汽車的內外設計，只是這麼一弄，成本又要提升。
至於其他方面，他們短時間內是無法追上來，輔助駕駛技術說起來很簡單，但是想要做好就不那麼容易了。
而且輔助駕駛技術需要用到大量的傳感器，越好的傳感器越貴，這又要增加成本，好在傳感器可以從青龍科技公司買得到。
節能減排也不是那麼好做，想要減排就要購買麒麟環境工業集團的裝置，這又要增加一筆不小的開支。
節能更是很難做到，他們做了這麼多年的發動機，幾乎已經做到了他們能做到的極致了，可是在發動機效能方面，還是和寰宇集團有一定的差距。
這還好一些，畢竟差距不算很大，但是寰宇集團使用的光伏油漆，可是在市面上買不到，而這個對於油電混動汽車有很大的作用。
如果寰宇集團的汽車沒有那麼火爆，他們倒是可以慢慢研究，但是現在如果他們還要猶猶豫豫的話，就等於是將市場拱手讓人。
到時候不是年銷量500萬輛了，弄不好就能達到上千萬輛，只要銷量提上來了，想要壓下去就更難。
汽車是賣得越多，成本就越低廉，到時候就算是拿出了相匹配的汽車產品，也無法在成本上取得競爭優勢。
現在他們當務之急，已經不是持平或超越寰宇集團汽車效能的產品了，而是儘量縮小差距，避免過大的差距持續存在更久。
而目前他們能做得其實非常有限，除了推出新的汽車設計，就是安裝廢氣處理裝置，至於其他方面，短時間沒法解決。
寰宇集團使用的汽車設計材料，有些是他們自己的材料，主要是以內材料為主，而表面蒙皮材料，很多都是來自麒麟紡織工業集團。
麒麟紡織工業集團擁有的材料種類太多了，既有天然紡織產品，也有傳統的化纖紡織產品，更有人工合成的動物皮毛，以及其他全新的紡織材料。
像寰宇集團的高階汽車產品，就全部使用了人工真皮，當時還引起了巨大的轟動，一些動物保護組織站出來發聲。
好在寰宇集團和麒麟紡織工業集團及時站出來，對外說明這是人工合成的真皮，使用這種產品，不但能夠享受到比自然真皮更好的效果，而且還能保護動物。
這個訊息一出來，在全球引起了巨大的轟動，大家突然發現，自己有點跟不上節奏了，連動物皮毛都能人工合成？
也有無聊的人，去相關機構檢測，發現還真是如此，而且從效能上比較，人工合成真皮表現更加優異。
於是寰宇集團的汽車產品被稱為當前最環保的汽車，受到了更多消費者的歡迎，也獲得了國際有關環保組織和動物保護組織的認可。
所以這些汽車巨頭想要設計內部裝飾，可能還要從麒麟紡織工業集團採購紡織品，價格肯定比天然要便宜，但是也不會便宜太多。
正如前面所說，他旗下的產業在國內銷售會考慮國內百姓的承受能力，但是在國外銷售，卻是完全按照產品價值來定價，不可能以生產成本來定價。
如果是按照寰宇集團的內外設計和廢氣處理標準，他們的整體成本最少比以前高出2萬元，這個一個不小的成本開支。
別覺得他們的汽車價格就很高，那是賣給我們價格很高，實際上他們的汽車在本土市場，或者是充分競爭的市場，大部分車的價格也很低廉。
增加2萬元的成本，要麼就由消費者承擔，要麼就自己承擔，如果是以往的話，肯定是消費者承擔了。
但是現在想要讓消費者承擔，很難辦到，本來他們整體效能就不如寰宇集團，推出的新車價格還更貴，沒人願意當這個冤大頭。
如果自己承擔的話，那就意味著自己的利潤空間被壓縮，甚至有些車型還要面臨虧損的可能，除非他們在其他方面找補回來，但是這樣又會造成整體質量的下降。
他們怎麼算怎麼都不划算，可是又沒有很好的辦法，這才是他們糾結的地方，只能硬著頭皮對外宣佈接下來會推出環保汽車。
不管未來怎麼樣，想要把消費者的情緒給安撫下來，特別是以前是自己的忠實使用者，必須要給他們一點希望，不要讓他們急著跳上寰宇集團的車。
其實不僅是這些汽車企業糾結，很多車主和政府也跟著糾結，他們去年才剛剛開了個全球氣候大會，確定氣候問題很嚴重，必須要得到改善。
結果話音剛落，這邊麒麟環境工業集團就提供了如此優越的產品，他們到底是裝還是不裝，裝就意味著要花費很多錢。
如果是新汽車裝的話，他們還不至於這麼糾結，畢竟每年的汽車銷量也只有幾千萬輛，總花費還不算特別多。
但是麒麟環境工業集團還有針對現有存量的廢氣處理產品，如果只是針對新車的話，好像也沒什麼作用。
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剛剛說過的話，總不能只是說說而已吧，而且麒麟環境工業集團的定價，也是相當雞賊，既不會太貴，但也不便宜。
全球汽車保有量起碼也有4億以上，而且汽車保有量最多的還是這些發達國家，如果全部都要求安裝的話，每年就要花費上萬億元。
這個錢不是一次性的，而是每年都要花，誰的錢也不是大風刮來的，突然被一家企業給賺走，難免心有不甘。
有意思的是，我國政府倒是對環保很積極，準備五年內將國內銷售的汽車和現有汽車存量，全部安裝上廢氣處理裝置，為此還準備拿出一筆錢出來補貼已購車主。
這麼做，自然表明政府對環保很重視，只是我國不管是存量汽車數量，還是年銷量都不算多，實際上政府不需要補貼太多資金。
而且出於對國家經濟發展的信心，他們相信未來5年，我國的人均收入會有一個巨大的提升，能買得起汽車的居民，也有足夠的能力承擔這筆費用。
最重要的是，這個產業是在國內，只要能夠在全球掀起安裝潮，錢還是被國內企業賺走，政府獲得的稅收，支付這些補貼綽綽有餘。
怎麼算都是一個划算的買賣，因此提出這個倡議是恰如其分，不僅響應了剛剛召開的全球氣候大會倡議，同時還讓本國企業獲得實實在在的好處。
只是這讓其他國家的政府更加糾結，連發展中國家都如此在意環保，甚至不惜重金對車主進行補償，他們還有什麼理由推脫。
當然，也有一些政府裝死，根本就不搭理這茬，但是國際上還有各種環保組織，稍微活動一下，這些環保組織的活動就多了起來。
讓很多政府想要不理睬都很難，於是過了不到一個月，就有一些國家的政府跟進，宣佈新的標準，同時表示開啟對現有車主的補貼。
只是補貼多少各不相同，小國家的補貼往往比較多，畢竟他們人口少，國家也富裕，不在乎多補貼一些。
但是有些國家看上去非常強大，經濟總量很高，只是要讓政府拿出大筆錢補貼，卻不是一件容易的事情。
寰宇集團的熱度依然不減，但是關於環保和麒麟環境工業集團的熱度，突然變得更高了，成為四月份最火熱的話題。
麒麟環境工業集團也懂得順勢營銷，汽車廢氣處理裝置已經夠火熱了，於是他們開始對外宣傳他們的環保購物袋、瓶子還有其他環保包裝產品。
宣稱使用了他們這些環保產品，將會讓人類徹底擺脫白色垃圾環繞的局面，對環境的保護具有重要作用。
這番宣傳，又將很多企業架在了風口浪尖，很多企業不得不開始思考更換包裝產品的事宜，甚至還聯絡了麒麟環境工業集團，詢問他們這邊的價格。
當得知他們的價格其實並不算很貴，完全在他們的承受範圍內，於是就沒有可猶豫的，開始紛紛下單訂貨。
別覺得這個行業不賺錢，其實非常賺錢，如果麒麟環境工業集團的環保產品徹底替代現有的塑料包裝，每年可以為他們帶來幾千億元收入，這不是小數字。
為了能夠徹底替代可以替代的塑料產品，葉子書當初給了麒麟環境工業集團大量的環保替代材料，可以替代大部分塑料制品。
只是麒麟環境工業集團由於精力和產能的問題，目前最主要的還是替代一次性塑料產品，因為這類塑料產品對環境的危害更大。
這段時間，不管是寰宇集團，還是麒麟工業集團，都是痛並快樂著，痛苦的地方就是產能不足，需要拼命擴大產能。
快樂就很簡單，那就是賺錢了，他們寄以厚望的業務，不負他們的眾望，在全球市場取得了巨大的勝利。
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