因為有了製造【未來-盤古】的經驗，在解決完了汽車底盤四驅佈局的問題後，那剩下的車身組裝就變得異常簡單起來。
比方說車身的框架就使用之前強化過生產線的超級鋁合金。
由於摻雜了一些系統出產的黑科技在裡面，這種根據系統配方生產出來的超級鋁合金板的強度，無論是在堅韌度、抗變形能力、抗壓力、抗拉力這些方面上，都比起現有的f1賽車上碳纖維還要強出不少。
再比如汽車的能源模組，陳浩則是使用上了特定的大容量版【a2型石墨烯電池】。
這種【a2型石墨烯電池】，比起【未來手機】上的那款a1型，除了擁有特高壓快充技術以外，它的抗高低溫、耐溼、以及承受抗複雜環境下工作能力都比原由的a1型強出了不少，特別適合用在汽車、艦船之類的中、大型電驅裝置上。
至於這種【a2型石墨烯電池】的容量，那也是大地有些誇張!
一塊重量只有20公斤，體型在一般家用電腦機箱那麼大的【a2電池】，卻是具備了500kwh的超大容量。
kwh就是咱們平日裡說的千瓦時，在家庭用電方面稱之為度。
看過自家門口的走字電錶吧?
電錶上的計量單位就是這個“度”，基本上國內的用電平均價格都會在每度5毛錢左右。
這一塊【a2型電池】充滿電下來，則是要花費250元錢。
至於這臺新造的【未來】電動汽車上有幾塊【a2型電池】呢?
答案是5塊!
恰好做到4臺電機對應4臺【a2型電池】，多出來的一臺【a2型電池】則是負責汽車的電子設備、行車電腦以及車載空調的使用。
看到這裡，肯定會有人問了，一臺車裝4塊電池會不會太多了?
要知道，像特斯拉這樣的國際大廠出品的電動汽車，使用的是一種名叫18650鋰電池作為汽車的能源儲備。
這種18650型號的鋰電池，是島國的索尼公司發明的，標準電壓為3.7v，常見的容量為2000-3000mah(毫安)。
折算起來，這種18650型鋰電池，光是一節這種充滿電的電池，能提供的電量大致在0.01度左右。
為了讓汽車的電能儲備加大，特斯拉的設計師，居然往汽車內塞進了7000節這種18650型鋰電池。
好傢伙!
7000節電池是什麼概念?
咱們小時候玩的三5電池，擱到手上都覺得有些沉甸甸的份量呢。
這7000節電池合起來，直接給特斯拉的電動汽車加上了900公斤的誇張重量。
900公斤啊!
再零零散散地算上一些保險絲、隔熱層、防水層啥的，這是穩妥地要上1噸重了!
本來汽車領域，對這車身重量就有嚴苛的要求。
各大廠商在研發車身、發動機的時候，都是在走輕量化的路線。
比方說以前造的車，那都是從頭到腳用的鋼鐵。現在不一樣了，什麼鋁、碳纖維、有機合成塑膠都開始取代笨重的鋼鐵。
但是你不加這種1噸重的電池又不行，因為按照現如今量產的成熟電池技術裡，也只有這種18650型鋰電池最符合新能源汽車的能源供應。
幾乎所有的汽車廠商，在研發電動、混動技術的汽車時，都會用上這玩意兒。
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可就算特斯拉公司將7000節理電池塞到車裡，能提供的電量也不過區區“70安”而已。
面對陳浩提供的這種單塊容量就達到“500安”的逆天玩意兒，就算是頭豬都知道哪家的電池強啊!
而且陳浩是在一臺車中，一次性加裝了5塊這種【a2型石墨烯電池】，總重量算起來才達到100公斤。
對於汽車那龐大的載重能力，100公斤的電池模組，就跟汽車後排多坐了兩個高挑纖瘦的美女一樣，直接可以忽略不計了。
……
馬達、電池、以及現有的成熟配套生產線，陳浩在製造這臺新式電動車的時候，前後不過耗費了20分鐘的時間。
等到一臺純銀色的車身從組裝線上下來後，連陳浩都忍不住讚歎道：“太完美了!就衝這4門家用轎車的概念車造型，只要定價設計地合理，肯定能賣成爆款。”
至於這臺新下線的電動車，陳浩也是繼續沿用神話人物的名字，以【未來-女媧】作為該款車型的名稱代號。
“女媧，開啟車門!”
“叮咚!”
“好的主人，我是您的行車電腦小媧，正在為您開啟車門。”
陳浩學著之前駕駛【未來-盤古】那樣，先是下達了一聲語音指令。
只聽地一陣“溜”的聲音響起，【未來-女媧】兩側的4倒飛翼式大門，就好像科幻電影裡的汽車一樣，緩緩地向上方掀了起來。
只是，這科技感十足的飛翼門還不算完!
隨著【未來-女媧】的車身傳感器啟動，一道肉眼不可見的紅外光從陳浩掃描而過。
在檢測到只有一位乘客需要上車後，這臺【未來-女媧】的中控電腦開始下達運算指令，將駕駛位的真皮座椅以機械傳動帶的方式，從車廂裡水平橫移了出來。
“臥槽!”
“太爽了!”
“直接坐上去就行?”
“連鑽車廂的動作都給節省掉了?”陳浩眼睛放著精光，隨後一屁股坐到了那個騰空式的座椅上。
“叮咚!”
“主人請坐穩了，小媧要為您調整最完美的駕駛姿勢。”
擬人化的智慧中控電腦的聲音再次響起，陳浩只覺得背後傳來一陣機械馬達式的微弱聲音，緊接著他本該豎直著地的小腿，被座椅底下伸出的一個腿託給舒舒服服地託舉到了半空。
那感覺，就跟躺坐在了最完美的電動按摩椅上一樣!
而且還不需要自己本人去手控，完全交給智慧中控電腦就行!
做完託腿的這一步，已經算是半浮空狀態的陳浩，開始跟著背後這張真皮座椅一起，被機械傳動帶橫移進了駕駛艙當中。
如此完美、優雅、舒適的上車方式，要是讓那些女性同胞們知道了，還不得立馬在陳浩耳邊尖叫?
因為一些私家車、跑車，為了追求車身扁平的設計，對於上車的方式可是極其地不科學。
凡是穿著高跟鞋、小短裙的女生，想鑽進駕駛室的同時，還要做到儘可能地避免裙底走光才行。
這下好了!
連上車的動作幫你節省了，光是衝著這一點，陳浩就覺得自己造出來的這臺【未來-女媧】能夠在女性市場裡大賣。