從招聘來的設計師中我瞭解到。自1992年俄空軍就在沒進過一架米格戰機，這讓米高楊設計局處於停產狀態。上到工程師下到技術人都快餓死了。本來俄羅斯有意讓蘇霍伊設計局吃掉米高揚設計局，組合成一個航空企業航母。可遭到米格人的強烈反對。最後只好不了了之了！
等我聽到這些情況，哈喇子都流出來了！奶奶地最近老子運氣也真是太好了！難道我要坐上航空霸主的寶座！俄羅斯出收購米高揚設計局只要15億美元，就能得到他百分之六十的股份。剩下的百分之四十屬於俄羅斯政府。如果再給俄政府2億美元，我就佔其全部股份。
好大的餡餅砸到我頭上！我馬上就同意全資收購。靠，我還愁什麼缺乏設計人呀！世界最牛的戰鬥機航空設計局馬上就到我手裡了，瞭解軍事的人都知道米高揚設計局也有第五代戰機米格142，到1999年研製出米格144。其設計思不次於蘇7金雕戰機，作戰機動性高於F22猛禽。
見便宜不佔是傻X，我立刻交待好大飛機專案人。就和紅姐閃到俄羅斯，洽淡收購米高揚設計局。俄政府也很積極，幫忙協商。加上紅姐和軍哥這兩年在俄羅斯打下的人脈，經過一個多月的輪翻討價還價，最後和俄政府達成協議。原收購價不變，但漢順銀行從俄羅斯拿到了飛機自由出口權證；最後各方面協議很快達成。
收購完米高楊公司後。田紅和我才從多方面具體瞭解到，俄羅斯為什麼這麼痛快就答應我們收購米高揚設計局。
第一是在葉利欽政府上臺前，米高揚設計局站錯了隊，反對葉利欽政府，得罪了政府高層。
第二前蘇聯，設計局眾多，有好多重複設計。
第三軍隊不採購，政府又不投錢，米高揚設計局現在處於停產狀態，設計人大量流失。
第四俄羅斯政府缺錢，把米高揚設計局賣掉等於是在扔包袱，而且還能得到一筆可觀的財政收入。
第五我們能收購米高揚設計局但是搬不走，只能在俄羅斯國內進行投資，這樣可以幫助下游工廠開工。
第六漢順銀行跟俄政府關係密切，又曾公開支援葉利欽政府。
基於以上種種原因，所以我們才能順利的進行投資收購，完成了這個不可能做到的任務。
由漢順國際投資銀行全資收購米高揚設計局。將其收在如意國際航空航天集團旗下，並保留下米高揚設計局名稱。收購達成後，我將手上百分之百股份中的百分之二十返還給企業工，另拿出百分之十的股分，作為對為公司做出傑出貢獻的人進行特殊獎賞。
這個舉動得到了廣大米格人的認可。本來俄政府還擔心米格人，跳出來反對收購設計局，沒到人心迅速被收攏起來，而且好多高層主動跑來，要求開工。並邀請我們參觀他們的收藏館，來瞭解他們的輝煌！
當我走進收藏館，深深的被米格震撼了一把。米格１，米格，米格９，米格１５，米格１７，米格１９Ｐ，米格２１，米格２，米格２５，米格２９等，這些米高楊設計局設計師們心血的結晶……當坐進每一架飛機的駕駛室，我都被他那刺破青天的力量所折服。
還有那些畫像，米高楊，格列維奇，一個個從未謀面但卻是那麼熟悉的面容。
看著那些奮戰在設計室，風洞，生產車間裡的老，中，青三代人，他們在圖板上信手就能畫出三面圖的戰鷹。是不遜於柴可夫斯基，蕭斯塔科維奇的交響樂的動人樂章！是不亞於普希金，馬雅科夫斯基的長詩的壯麗詩行！我看著一幅幅的畫面……我仿拂又看見：不死的馬特洛索夫在風洞裡試驗實體模型，向新的氣動論領域發起了又一輪衝擊。我仿拂看見，新一代米格飛機的藍圖我仿拂看見鋼鐵的戰士保爾柯察金微笑著簽下新飛機的銷售合同我仿拂看見設計大師們在藍天白雲之間向我微笑“小鬼，別擔心，鋼鐵就是這樣煉成的！
最令我吃驚的是在一個大型倉庫裡，停放著上百架米格29。前蘇聯結體導致1架完工的米格－29無法交貨，因為軍方沒有經費。那時蘇聯戰鬥機的出口本來就具有濃重的政治色彩，蘇聯解體後，第一次伊拉克戰爭使所有俄製軍事裝備的出口前景空前暗淡。貝利亞科夫去年1月在反葉利欽的政變中站錯了隊，這對米格設計局是駱駝背上的又一塊石頭。
蘇聯體制時，設計局和飛機工廠像中國的設計院和工廠的關係，是業務指導性的而不是行政管性的。俄羅斯經濟改革過程中，設計局和飛機工廠合組為聯合體，米格設計局和莫斯科飛機工廠合組。悲慘的是，MIG不代表米格。米高楊設計局淪為聯合體的設計所，連自己具有光輝歷史的名字也沒有保住。直到被我們收購時，俄政府考慮到米高楊這塊金字招牌，才重新恢復了原名。
眼下這些挫折更是激起了米格人的自尊心，他們亟待得需要一場成功來挽回自已的命運。我此時看著上百架，落滿灰塵的米格29。才意識道：“似乎這筆收購並不成功，我替俄羅斯背上這麼大一個包袱。這些米格29一定存在一些問題，不然怎麼停在這裡無人問津。從外觀上看米格29非常漂亮，我認為比蘇27好看多了（其實從外觀上看不出什麼，只不過是比蘇27大些，主要是我現在是米格的主人了，心裡作用而已！）特別是其雙尾翼設計，很有F22的意思。
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這時一位隨行人解釋說：“米格－29作為世界上第三代（俄羅斯稱第四代）戰鬥機中最大、最重的一個，依然追求最大限度地增大發動機和減小機體，實際上依然是傳統米格戰鬥機的概念，用犧牲載油量來換取輕巧和高性能，這樣就侷限於點防空和前線制空。在系統上，米格－29依然以相對陳舊的技術為基礎，透過系統綜合來達到較高的效能。在東德米格－29和北約戰鬥機對抗演習中，和視距內的驚人戰績相比，視距外作戰時，米格－29基本上沒有勝出過。作為高低搭配的低端，米格－29不夠低，拉不開與蘇－27的差距，但在絕對效能和效費比上又不及蘇－27，遭到冷淡就不奇怪了！