只不過，大哥會錯意了。
當他聽三倉說要搞運輸的時候，大哥立馬就給予了否定。
並且開始滔滔不絕地歷數跑長途搞運輸的各種苦累，總之一句話，那就不是人幹的活。
看著大哥那為了自己而著急的樣子，三倉是既感動又有點好笑。
大哥說得那麼激烈，讓三倉連插嘴的機會都沒有了。
等大哥把反對的理由都擺充分了，最後的結論是，他不同意三倉去搞運輸。
三倉這才得到一個發言的機會：“大哥，你誤會了，我不是想去開大貨車跑長途。”
大哥奇怪道：“那你想怎麼幹？跑短途運輸？”
“也不是啊，”三倉說道，“我就沒打算買車。
因為我去年跑俄羅斯做生意積攢了很多經驗嘛。
也看出很多問題，或者說，看出這裡邊有很多商機。
所以我搞運輸，是想做無本買賣。”
“你想幹什麼？”大哥嚇得忽的站起來，“你要做無本買賣？”
在大哥的理解當中，所謂的“無本買賣”，指的是強盜土匪，小偷小摸一類的勾當。
不需要本錢，只要拿著兩把貌似板斧的東西到僻靜山路上一蹲。
偶爾見到過路人，就跳將出來大喝一聲：此樹是我栽，此路是我開，要想從此過，留下買路財……
幹這個確實不需要本錢。
大哥的思維還停留在三倉被劫匪打了一槍的驚恐當中。
現在一聽三倉因為在去年的做生意過程中發現了商機，他要做無本買賣。
難道三倉的意思是，發現搞販運不如幹搶劫來錢快？
因為大哥知道，93年那趟國際列車遭遇四波劫匪洗劫的驚天大案當中，第二波和第三波劫匪的頭目原先也做過倒爺。
並因此賺了不少錢，可是後來兩人好吃懶做，還去賭博，將賺到的錢揮霍一空。
但是又不想辛苦再做倒爺，於是就組織起搶劫團伙，專找倒爺下手。
難道三倉比那倆劫匪頭目還具有前瞻性，在91年的下半年就發現了這個“商機”。
並在92年的大正月就在謀劃去搶劫……
大哥不敢往下想了。
如果三倉出現那種想法的話，當大哥的該怎麼辦？
老梁家不可能出這類人吧？
三倉一看自己的話把大哥嚇成這樣，比剛才看到自己的槍傷還要驚恐的樣子。
臉色簡直變成萬花筒了，一陣兒白一陣紅一陣兒藍一陣兒綠的！
三倉驚恐地往後退了兩步：“大大大大哥你別嚇我啊！
我的意思是想搞運輸，但是自己不買車。
就是自己不用投資搞運輸工具，也不需要付出維護運輸工具的各種費用。
我只利用其他的運輸工具的來實現我的運輸目的。
這不就是無本買賣嗎？”
哦？
原來是這樣的想法！
大哥的臉色依然陰晴不定：“說說你的具體想法！”
“我是這樣想的。”三倉說道：
“去年還沒有車皮的時候，我就是透過個人帶貨的方式往那邊運貨。
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在這個過程中，因為那趟列車有規定嘛，每個人最多只能帶幾十公斤的東西。
如果超重就要加收運費，而且還不是小數目。
也就是說，我發現販運過程中，運費佔了大頭。
你看我後來因為批給了車皮，運費就一下子僵了下來，我也就發了大財。
可是批車皮這事，不是那麼簡單。
全國就那麼幾趟火車，有太多的人想批車皮。
畢竟鐵路運輸比公路運輸的費用低太多，而且還安全無風險。
我要不是因為走了狗屎運能批到車皮，怎麼可能暴富呢！
可是批車皮這事，不管是誰，也不可能一直能批到車皮。
所以這個事我不再考慮。
至於說買車跑長途，剛才你也跟我說了，那活不是人幹的，我也不幹。
我想的是，拉個小班子，利用一些貨車，尤其是大客車回程的空車。
還有就是利用咱們國內列車的一些空擋，來回捎貨。
這樣的話，我不需要投資買車，更沒有僱司機、加油、買費用等各種成本。
最多就是付出買車票的錢。
這樣我的運輸成本就能大幅降下來。
我都想過了，只要我在幾個大城市建立網點，僱上幾個人。
有的負責收貨物，有的負責來回運輸。
也許大哥你看著不起眼，但是我算過了，只要你幹起來了，利潤還是很驚人的啊！
大哥，你覺得怎麼樣？”
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大哥呼出一口氣，一顆心算是放到肚子裡去了。
剛才三倉這小子用詞不當，差點把大哥給嚇死！
現在大哥聽明白弟弟的思路了。
對於三倉的想法，大哥一時不知道應該怎麼評價？
也不知道是不是應該再次反對？
也許這個創意在三倉看來，十分新穎，十分超前，十分有眼光！
但是在大哥看來，實在是沒有多少技術含量。
說白了，他就是想利用一些運輸車輛的回程空車，以極低的價格用這些車運貨。
還有就是利用鐵路運輸，拼縫。
如此而已。
他以為這是自己去年搞販運發現的商機。
可是他就沒想想，你長著倆眼能發現這個商機，別人長著倆眼也不是尿尿的啊！
比你聰明，比你有眼光的多了去了，你能發現的商機，別人更能發現。
三倉想的這個創業項目，不就是我國最早的物流雛形嗎！
其實，過不了幾年，就像三倉這種模式搞運貨的小班子，遍地開花，到處都是。
後世那些諸如一路順風，德什麼邦，安什麼能，還有各種通，等等，都是從這些小班子幹起來的。
而且過幾年那些幹得比較大，有些名氣的，像“小紅帽”等物流，在後來的大浪淘沙，優勝劣汰當中，漸漸銷聲匿跡了。
遍地皆是的小物流就像春秋時期的各個小國一樣被滅掉，到了戰國時期基本就剩戰國七雄了。
具有後世記憶的大哥可是很清楚，現在看起來風光無比的物流業大老闆，當初創業的時候，付出了多少的艱辛。
甚至在大浪淘沙的創業過程中，付出生命的都有。
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要知道那時候，就像三倉這樣的思路的小班子遍地皆是，每個小班子也就十幾二十幾個人罷了。
不管是上貨還是卸貨，老闆也得親自扛包，而且比僱工更能幹。
在火車上拼縫帶貨的時候，有時候七天七夜不下火車，困極了就睡在人家的座位底下。
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身上出汗，襯衣溼了又幹，幹了又溼，等到這一趟貨物運送完畢，身上都餿了，襯衣脫下來自己都能立起來。
那時候的大老闆，真的是吃了太多的苦。
現在三倉自以為發現了商機，要幹這一行。
他能不能幹起來且不說，即使他能幹起來，這中間吃苦受累的過程，大哥想想就替弟弟心疼。
大哥不是不想鼓勵弟弟艱苦創業，但是這條路，真的不是那麼容易走。
而且，成功的機率很低。