晚自習，沈笑夫拿出《汽車的故事》，捧讀《寶馬：汽車新貴》
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寶馬汽車公司（bayerische motoren werke ag，即bmw）是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商。總部位於德國慕尼黑。
寶馬是享譽世界的豪華汽車品牌，與賓士和奧迪並稱為bba。
“bmw”三個英文字母，實際上是巴伐利亞發動機製造股份有限公司(bayerische motoren werke ag)的簡稱，1916年由飛機引擎製造商rapp motorenwerke重組而來。
【寶馬的前世】
1913，四行程發動機發明家尼古拉斯.奧托的兒子古斯坦.奧托，與另外兩位合夥人卡爾.瑞浦、馬克斯.佛裡茲在慕尼黑成立瑞浦發動機公司。
公司最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。
公司在航空業的成就，使吉斯坦.奧托懷著很大的野心製造汽車。
1916年3月7日，瑞浦發動機公司改名為巴伐利亞飛機公司（bayerische flugzeug-werke，bfw）。
這一天，也就成了寶馬公司的創世時間。
1917年，卡爾.瑞浦黯然離開公司，吉斯坦.奧托退休，bfw公司便開始進行規劃性的重組。
1917年7月21日登記注冊為巴伐利亞發動機有限公司（bayerische motoren werke，gmbh）bmw(寶馬）正式誕生了。
【生產飛機發動機】
公司有了兩位新老闆，一位是傑克.斯柏奴，另一位是卡米羅.卡斯丁哥尼，這兩個人都是日後寶馬公司發展史上舉足輕重的人物。
1918年8月13日，發行公司第一份股票。
寶馬的第一款產品，是於1917年註冊的bmw iiia直列6缸飛機引擎。
沒錯，讓寶馬迷們兩眼放光的“直列6缸”。
之所以不是以羅馬數字i而是以iii來為首款產品命名，當然不是寶馬不會掰手指，
而是當時的“有關部門”idflieg按動力大小對飛機引擎進行了分級，寶馬的引擎屬於動力級別較高的iii級。
別想歪了，不是電影分級。
bmw iiia高空效能突出，在2，000米的高度能夠爆發出150kw的動力。
當時搭載該引擎的福克(fokker)d.vii f戰鬥機在機動性和爬升效能上完勝英、法戰鬥機。
bmw iiia於1918年投產後成為爆款，慕尼黑工廠因為產能不足，甚至不得不把部分生產轉至呂塞爾斯海姆的歐寶(opel)工廠。
1919年，搭載該引擎的容克斯(junkers)f.13客機載著8個人飛到了9760米的高度，創造了當時客機飛行高度的世界紀錄。
不幸的是，1919年，作為第一次世界大戰的戰敗國，德國簽署了《協約國和參戰各國對德和約》，即《凡爾賽條約》。
德國航空工業受到了嚴格的限制，《凡爾賽條約》禁止德國人生產戰爭武器，包括飛機發動機。
“空中的寶馬”只好另謀生路了。
【轉型生產摩托車】
寶馬最初從英國道格拉斯公司購入希利奧士（helios）摩托車的製造權，但後來發現helios摩托車一無是處，反而差點把bmw拖垮。
關鍵時刻，一個人扭轉了公司的劣勢，他就是馬克思弗利茲（max friz）。
聰明的弗利茲設法將現有的元件安裝在一起，形成了全新的、協調的摩托車概念：
水平對置雙缸發動機的汽缸不再縱向放置，而是與其他製造商一樣，橫置於運動方向上。
以這種方式放置，弗利茲甚至發現了解決冷卻問題的方法。
對寶馬而言，1923年是值得紀念的一年，他們推出了第一款真正由自己打造的摩托車r32。
r32在柏林車展初次亮相就轟動了世界，憑藉494ml的排量和6.3kw的輸出功率，120kg的r32最高時速可達90km/h。
這款摩托車除了重心較低之外，還擁有安全的操控效能，再加上易於保養，它很快便贏得了良好的讚譽。
1925年，寶馬的銷售額為1500萬德國馬克，憑藉出色的效能，寶馬摩托車也在賽場屢獲佳績，獲得逾百場的勝利。
摩托車幫助寶馬從第一次世界大戰後的危機中走了出來。
更為重要的是，寶馬的名聲因此傳遍全歐洲，可以說，憑藉r32的成功，寶馬為轉型汽車製造商奠定了基礎。
1925年：r37開始賽車之路
在整個20年代期間，寶馬生產熱情充分爆發，生產了多款車型，包括r37、r39、r42、 r47、r52、r57、r61、r62以及r63。
其中尤為值得一提當屬1925年推出的r37，它開啟了寶馬的賽車之路。
寶馬摩托車利用從飛機制造方面借鑑的相關技術，“拳擊手”發動機得以高質量地製造成功。
賽車常常對材質和技術有著極高要求，而“拳擊手”發動機很快發展為最適宜搭載賽車的機型。
rudolf schleicher不僅是一名能力出眾的工程師，同時也是一名賽車手。
在1924年，他已經前往加爾米施-帕滕基興參加了一項冬季賽事，並帶領寶馬車隊以絕對優勢獲得首個賽事冠軍。
在接下來幾年中，ernst henne在與義大利車手和英國車手競爭中，又連連創造了新的世界紀錄。
1937年11月28日在法蘭克福附近的高速公路上，他駛出了2m/h的時速。在此後的14年內，這個紀錄都無人能破。
【進軍汽車界】
1925年，寶馬開始研製汽車。
1928年，bmw收購了埃森那赫汽車廠，開始生產汽車。
1929年3月23日，第一輛帶有寶馬車標的汽車迪克西（dixi）誕生！
不過它還不是寶馬自己的孩子，而是埃森那赫的奧斯汀7型轎車，僅僅是重新設計了車身。
但是這款車受到了市場的熱捧，十分令人鼓舞！
直到四年後的1933年2月11日，在德國的柏林車展上，第一輛“真正的寶馬”才出現，這就是bmw303。
bmw303是寶馬第一款搭載直列的六缸發動機的汽車，並且也是第一款首次在車頭採用“雙腎”水箱護柵造型的車型。
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之後的車型也對雙腎造型的前臉進行修改，但是基本的“雙腎”主基調卻沒有改變。而之後的寶馬7系也是使用這樣的家族式設計。
寶馬公司在經歷一系列市場的成功之後，在1936年推出了首款定位於中型豪華汽車領域的寶馬326四門轎車。
這款產品雖然價格比較貴，但取得了不錯的市場銷量。在第二年寶馬推出326加長版335豪華轎車這是寶馬二戰前製造的最高端車型。
1939年德國進攻波蘭，二戰爆發。
根據戰爭需要，寶馬又開始飛機引擎的製造，放棄了汽車製造。
寶馬在二戰期間製造的寶馬003型發動機戰後被蘇聯、法國獲得成為兩個渦噴發動機研製的基礎。
二戰時期，寶馬的工廠被盟軍炸燬。
隨著**德國的失敗，作為二戰時德國飛機發動機主要生產公司，裝置產權被盟軍剝奪。
為了公司能夠生產下去，寶馬使用沒有被盟軍拆走的裝置生產水壺和平底鍋等。
1947年寶馬獲許生產摩托車，首款二戰後r24摩托車一推出便獲得市場認可，這款產品讓寶馬完成二戰後資本的基本積累。
由於公司經營狀況的改善，又開始進入汽車領域，但是公司管理層認為由於公司產能不足，應該只生產利潤更高的豪華車領域。
在1951年推出寶馬501，這款汽車外形優美，但是由於車身過重在加上二戰前寶馬發動機的技術，導致這款汽車的動力非常弱，市場銷售非常差。
在1954年寶馬為了解決發動機動力弱的問題研發了v8發動機，搭載v8發動機502車型一經推出便是當時德國最快量產轎車。這款車型使寶馬公司銷量增加一倍。
之後寶馬汽車發展跨上正規，逐漸和別的德國豪華品牌賓士、奧迪一樣享譽世界，成為豪華汽車領域的常青樹。
【寶馬亮點】
bmw是全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌。
2002年，公司成功銷售了超過100萬部bmw和mini品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。
在全球，bmw集團的員工總數超過10萬人。
一貫以高階品牌為本，正是企業成功的基礎。
bmw集團擁有bmw、mini和rolls-royce（勞斯萊斯）三個品牌。
這些品牌佔據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高階，使bmw集團成為世界上唯一一家專注於豪華汽車和摩托車的製造商。
高檔意味著“附加值”，寶馬身為一個高檔品牌，其產品在設計美學、動感和動力效能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給使用者提供切實的附加值。
在此基礎上，bmw集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。
bmw集團將長期貫徹明確的豪華品牌策略，在未來幾年內，這將體現到大範圍內的高檔產品和市場攻勢上。
在注重各品牌獨特性的同時，bmw集團將透過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。
2008年，bmw集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。
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看到這裡，沈笑夫笑了，心想，哪天我也擁有自己的寶馬呢？