德託馬索的確有這個資本，雙渦輪增壓發動機的車型推出大大震驚了一把歐洲人，讓瑪莎拉蒂的這款車81的銷量就突破了4萬臺，今年前9個月瑪莎拉蒂的biturbo也賣出了3萬多輛，全年銷售預計也是超過4萬臺，這款車的銷售成績也是瑪莎拉蒂自成立以來從未有過的銷售記錄
瑪莎拉蒂財政轉好自然可以回絕資本收購，德託馬索本人甚至還有空經營自己的超跑公司detomaso超級跑車公司。
依靠著瑪莎拉蒂的銷量帶動他自家的品牌跑車也賣得不錯，尤其是依靠瑪莎拉蒂的技術實力讓託馬索跑車有了一個較大的飛躍，德託馬索從接管瑪莎拉蒂以來一直好運這家公司給他帶來了不少效益。
林強生對這個德託馬索非常好奇，這傢伙更像一個投資家，甚至德託馬索還有一家貝納利摩托車公司，義大利的暴力機器高性能摩托車；和一個摩托車品牌moto guzzi。林強生非常喜歡的兩個摩托車品牌都在這個阿根廷人手裡
驅車從郊區的水泥小路上進入蘭博基尼的新工廠，從外邊可以看到蘭博基尼的總部內很多員工正在工作。玻璃幕牆的辦公樓現代卻並不高大，周圍安置了居民區隨處散落，雖然是比較隨性但房屋的位置也並不紛亂還有著某種美的韻律
工廠周圍的面積不大但也不小，比照濱城動輒幾平方公里的大型工廠這裡就像一個小麵包房，但是這裡的佈置和工藝設備絕對都是在建造世界最先進工廠的思想下建立起來的
工廠的周圍允許員工居住，願意住得近點的人就向公司申請然後在朋友親人的幫助下自己就能建好一棟木質別墅。
整體看上去，蘭博基尼新總部遠不是想像中的國際頂級大企業的形象，反倒是有點田園風格。
這是典型的義大利企業。驕傲自我不求最大但求最好。這裡的建築規劃設計完全都是由義大利本土的工程師設計師參與的，所以完全擁有意大利式的經典雅緻風範。
當外界媒體看到蘭博基尼換了主人後它的義大利血統並沒有消失反倒是更好的繼承和發揚，很多意大利人和歐洲人這才舒了一口氣，最起碼蘭博基尼這個品牌是得以保全了
林強生和費魯吉歐都戴上了安全帽，現在雖然已經是深秋了，但摩德納的潔淨程度遠比國內工廠乾淨多了
此時摩德納的天氣晴朗空氣不幹不燥。可以說這裡的氣候非常好，非常適合精緻零配件的組裝和加工，也許這也是很多超跑公司將摩德納作為總部的因素之一。
林強生看到車間內也保持的十分潔淨，從外面一路進來鞋面上連點灰塵都沒有這在國內簡直不能想象，看來想要製造超跑非得選一個山明水秀空氣清新氣候溫潤的地方不可，這可是好好的給林強生上了一課
林，這就是我們的新蘭博基尼工廠，蘭博基尼的超級工廠，我為之驕傲費魯吉歐大力的拍了拍林強生的肩膀。他十分高興，不管怎麼說遇到林強生這麼慷慨的主顧是很難的，費魯吉歐十分慶幸當初選擇了林強生而沒有把蘭博基尼賣給其他人
不算總部的建設，僅這座超級工廠的建立林強生就投入了超過1.5億美元，這裡採用的技術設備大部分都來自美國ge電氣公司德國西門子等世界頂尖裝置製造商
費魯吉歐看到林強生真的捨得為蘭博基尼花錢，他漸漸的也就十分配合了起來。這個老頭的性格有些特立獨行也有一些倔強，看到林強生真心發展蘭博基尼他就立刻認可了這個新老闆，管他是不是華人是不是黃種人。這家公司是他費魯吉歐親手創立的誰也不能說什麼，況且只要有他在就能讓蘭博基尼的榮光延續下去
林強生也被這家工廠的現代化震懾住了心神。他喃喃自語的說道：這才是超級工廠啊真沒想到我竟然看到了一家20多年後的超級工廠
林，請不要說中國話，我們最好用意大利語交流連英語也不要說費魯吉歐大笑著拉著林強生走進了車間。
這裡是組裝車間，蘭博基尼的車殼和底盤在另一家公司製作完成然後運回這裡組裝，我們採用了30以上的自動化裝置但是很多零配件還是需要工人手動操作才能完成的，只有人才能更好的把握超級跑車的精髓費魯吉歐指了指生產線向林強生說道。
這裡快速組裝的話兩個小時能夠完成一輛蘭博基尼。而普通轎車是2分鐘下線一輛。
林強生看到了非常專業的跑車組裝工人，這裡的工人大部分都是30歲以上的年紀，每個人都擁有純熟的裝配手藝。林強生感覺這裡的工人如果拿到國內去，可能每一個都能當作技術工程師來使用
看著他們專注的神情林強生感慨，果然。國內的汽車產業還要有很長的路要走，義大利工人幹活的認真勁頭就是在國內產業工人身上很難找到的。
林強生皺著眉頭，想著為什麼國內的工人沒有義大利工人顯得專業這個問題，這是個大事，往小了說這是工人自身的原因，往大了說這是產業發展思想問題。
他看了看周圍，尋思著什麼環境使得這些人甘之如飴的工作呢
費魯吉歐不解的看著心不在焉的林強生，他抱怨的說道：boss，蘭博基尼是你的產業了，我希望我對它講解的時候你能認真一些
林強生看到老頭不滿了趕緊道歉說道：請原諒我，費魯吉歐我是在想你在哪找到的這些認真幹活的工人，他們看起來很專業是什麼環境鑄造了他們的
費魯吉歐詫異了一下，他看了看組裝工人們，見到每個工人都認真的幹活他滿意的笑了笑，然後對林強生說道：在你收購蘭博基尼之後，我對你們國家也瞭解了一些，中國的工業化只有二十多年，而義大利的工業化已經有上百年的歷史，我想這就是原因。
林強生怔了怔搖了搖頭說道：中國雖然工業化比你們晚了很多，但是我們並不缺少工業化教育
費魯吉歐提到的無非是工業化對民眾思想上的影響，但是中國先後經歷了幾次大工業建設，更是全民搞過大生產運動。中國的國營企業工人生老病死幾乎都在工廠當中，一個個國營企業甚至就是一個個小社會。這麼多年的發展國內也不乏在工廠實踐當中刻苦鑽研勤勞奮進的普通工人，也不缺乏整體以點帶面搞傳幫學帶非常好的集體。
這種潛移默化的產業教育中國搞了差不多三十年，比工業思想中國並不落後，國內有幾千萬的產業工人，如果沒有思想宣傳技術教育幾千萬工人是怎麼產生的，林強生並不覺得誰的年頭長誰就發展得好
費魯吉歐看到林強生依然不解，他想了一下說道：也許你可以看一些著名的心理學家的書籍，我向你推薦馬洛斯的需求層次理論專門研究人的需求，我覺得這種理論運用到工廠管理當中也是很有效果的
林強生重複的說道：馬洛斯，需求層次理論
費魯吉歐繼續帶著林強生參觀工廠裡的每一個細節，兩人到了動力車間，他指著檢測區說道：我們蘭博基尼出品的每臺發動機都要經過嚴厲的檢測，各項資料必須達到規範才能組裝上車，蘭博基尼的每一臺超跑必須做到最小的瑕疵
林強生看到一臺v6發動機在測試臺上，聲音非常輕微，各種聯結器和感應裝置插在發動機上監測著資料。
這裡是發動機的組裝區，你看到的是工人們正在組裝著剛才那款v6發動機。現在歐洲很多國家規定對2.0l以上排量的汽車徵收38的消費稅，所以我們也不得不開發製造小排量跑車費魯吉歐有些無奈的說道。
林強生看到一個工人拿起一個氣門按插在氣缸體上，看其材料並非金屬，林強生小心翼翼的拿起了一個氣門仔細觀察起來，比金屬輕多了大概只有金屬的五分之一，林強生甚至感覺比相同體積的塑膠還要輕
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這是什麼材料做的，一時想不起來了林強生轉頭向費魯吉歐問道。未完待續。。