林強生點了點頭說道：當然了，我在西雅圖有一家安永機器設備公司。這家公司和斯坦福大學還有鋼城的匹茲堡大學都建立了合作實驗室，它可以向你們提供全部裝置的工程外包服務
安永機器設備公司範恆光疑惑點了點頭，他有些感嘆的說道：老林真是有個好兒子啊唉，當初他本應該成為濱汽廠長的，有些人心存芥蒂。強生，範伯伯希望你不要介意
看著範恆光誠懇期待的眼神，林強生笑道：我父親本來就缺乏管理大型國有企業的經驗，一汽的前輩們都是隨著共和國一起成長起來的。事實上在前輩們的管理下濱汽這兩年發展的很好，我和我父親都對現在濱汽的進步感到很高興
範恆光笑了笑，他拍了拍林強生的肩膀說道：不怪我們就好，你們林家父子是這個說著他向林強生豎起了個大拇指。
這次來之前有些人還覺得當初把林向榮擠出濱汽的管理層有些對不住林家父子，他們深怕這次合作林強生提出一些刁難的條件。因此範恆光才要提前跟林強生表示一下歉意，但他發現林強生似乎沒有為難這次合作的意思，這對一汽的代表團來說也是個大喜事。
範恆光看著其他的單位的人，然後低聲的對林強生說道：強生，我看白雲生和你走得近，其實我勸你少一點和他接觸還有北汽的代表團你也不要有什麼期待，沒什麼用
林強生驚疑的問道：怎麼會沒用呢來到這裡的不都是尋求合作的嗎
範恆光笑了笑說道：哪有你想得那麼簡單福源你和強生說一說，你們都是老鄉多親近親近
哎，好的在旁邊一直跟著的呂福源連忙說道：是這麼回事，北汽正在和美國amc汽車公司談判引進越野車專案。他們雙方從1979年就開始斷斷續續的一直在談已經4年的時間了，所以北汽方面這次來的目的主要是想要看一看amc汽車公司的車型。他們對你提供的車型雖然也有興趣但是京城政府方面對在首都生產轎車是持否定態度的。另外北汽和amc的談判已經4年了他們又是傳統的生產吉普車的企業，對吉普車有感情是很難割捨得下的
什麼京城政府不同意在首都生產轎車林強生對這個回答大為意外，他立刻在腦子裡過了一遍現今的京城方面都是哪些人主政。
是的，因為轎車生產必定要大建設，京城方面認為首都不適合建立轎車生產基地呂福源解釋道。
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看了看林強生他又說道：所以北汽這次主要是順路過來看一看你們的技術實力，然後就去amc公司繼續談判引進新型吉普車
哦。原來是這樣林強生點了點頭說道。
其實林強生現在已經大概猜到了京城為什麼不同意在首都建立轎車生產基地的原因，看看一汽，這家大型企業的廠長級別甚至比省長還要高，在地方更是一家獨大，幾乎全長.春都在圍著一汽運轉。地方領導根本就指揮不動這樣的大型國有企業，甚至有什麼事還要求著他們，這家企業有自己的發電廠自己的煤廠自己的學校醫院，關起門來他們就是一個小型社會。那麼京城的官老爺們當然不希望自己的眼皮子底下有這麼一家巨型企業挑戰他們的權威
而那位白雲生市長，雖然他們對於生產轎車很熱心。但是掌握生產權利的還是中央，只要上級不批准他們上馬轎車他們也沒辦法呂福源攤了攤手說道。
林強生回頭看了看白雲生，這位正好奇的和接待人員交談著，接待他們的是一個小型項目組的負責人，這位是從國內調到洛杉磯的工程技術人員。
只聽白雲生十分感興趣的向他問道：你負責的那個專案一年的研究經費是多少
他回答道：200萬美元，而且這不包括國內的花費，在國內也有一批工程師在做著相同的研究。雖然國內僅是做一些實踐研究，但我們是同步的互通有無
那就是200多萬美元啊白雲生差點驚叫了一聲。他十分吃驚於這個龐大的數字。
其他人也說道：就算不記國內的花費，只這200萬美元的研究經費也多得嚇死人了
是啊。我們國內一年在汽車上的研究花費才多少另有人搖了搖頭說道。
李剛想得更多，他向這位小專案的負責人問道：你們一個專案要花費200萬美元，一部汽車成千上萬個零件眾多個系統，你們研究所一年有多少研究經費
這個負責人看了看林強生，見老闆點了點頭於是清了清嗓子說道：我們一年的研究經費在1億美元
哇凡是聽到的人無不驚訝連連，一個汽車研究所的研究經費就是這麼多錢。那豈不是比國家的一個重大研究專案還要花得多
其實，據我所知我的研究所在經費上的投入還算是少的，像通用汽車公司這樣的大型企業每年的研究經費都在20億美元左右，我們和這些世界知名的大公司還是沒法比的林強生走了過來說道。
真不敢想象，美國人真是太有錢了難怪這麼先進。一個公司的科技投入都要比我們國家的全年科研經費多在大家沉默了一會後，有人感嘆道。
林強生看了看北汽方面的代表，笑了笑說道：據我所知北汽方面的吉普車生產有些年頭了，近幾年濱汽的牧馬人車型在國內銷售的很好，不知道你們有沒有想過和這家企業聯合開發一款新型越野車
這個還沒有，我們北汽現在的212賣得很好北汽的代表團團長尷尬的說道。
近些年濱汽的牧馬人在市場上表現不錯，尤其在邊遠地區道路不發達的一些地方贏得了一些很好的銷售成績，尤其是國家地質勘探隊和一些軍區大量採用牧馬人越野車作為交通工具。
可是北汽方面是生產吉普車的老牌企業他們有自己的驕傲。合作也要找一家國外企業怎麼會找濱汽。再說他們早就已經和amc公司開是接觸了，其同研發一款新越野車型也是計劃專案。
林強生笑著點了點頭不在關注北汽了，他知道歷史上北汽在和amc合資後也確實想過一起研發，但是由於時間來不及再加上國內研發條件有限，在之後某位領導仿問美國順便接受了amc公司的邀請。
這位領導從amc的手中帶回了一輛剛剛在美國上市的84版切諾基，由於這位領導的熱情推動最後北汽就上了這個車型。進行ckd來件組裝逐步加大國產。
可是在這之後雙方的合作並不理想可以說很糟糕，北汽吉普方面也不知道怎麼了，一直想要跟美國人對著幹，雙方在合作過程中產生了很多矛盾。
例如某次一位美國管理人員看到一輛切諾基有嚴重的質量缺陷就吩咐北汽方面銷燬，可是第二天這位美國人依然在廠裡看見了這輛車，於是他就自己拿了一把大錘想要砸毀這輛切諾基，結果被一群工人看到了，這群人義憤填膺氣的不得了紛紛衝上來要揍這個美方管理人員。結果可想而知，從此美方管理層和北汽吉普方面的矛盾加大。後來還鬧出了一場外交事件。
對於合資公司，其實國家最初是沒有什麼政策優惠的各主管部門照章辦事，進口裝車的散件要徵收百分之百以上的高額關稅，水電氣供應部門也把合資企業當唐僧肉漫天要價，惡劣的投資環境造成北汽吉普嚴重虧損幾乎無法運轉。
在一種互不信任劍拔弩張的氛圍下，矛盾終於激化釀成了北.京吉普風波。1985年11月，才開張一年多的北.京吉普就支撐不下去了。由於公司剛剛啟動外匯收入不足開不出外匯支付信用證，amc發出的1080輛ckd汽車散件停留在港口不能入關致使北.京吉普停工待料。
僵持數月之後當初參與談判的amc副總裁克萊爾直接給國務院領導寫信。對中國的投資環境表示不滿，要求在進出口外匯政策上給予優惠。有美國記者以美國汽車公司跌入泥潭為題撰寫文章。中國投資環境的優劣引起了世界關注。
此後，中美雙方又經過多輪談判才達成諒解，但美方信心受到一定程度的傷害。美國人妥協了再不管產品質量好壞，就這樣直到20年後切諾基在中國的質量一直沒有起色。
後來的國產切諾基的發展大家都清楚，有句話形容得很好，自從買了切諾基之後不是在修車廠就是在去修車廠的路上。
透過呂福源的介紹林強生漸漸把前後聯絡了起來。他感嘆投資環境的重要性
也許北汽身在首都又有著傳統的驕傲，同時當地幹部自持官威把合資企業當做肥羊來宰。所以在經歷了一些不愉快的風波之後，中央不得不決定對外資合資企業採取優惠政策，也是在那之後國家制定了外國人的超國民待遇，國人漸漸有了一等洋人的感受。
中國人做事向來好走極端。不會平等待人，不是你跪著就是我跪著。
而林強生所在的濱城則是地方不比首府沒有那麼多的驕傲細胞，又一個原因可能是在蘇聯援助時期濱城接待了大量的外國人，成千上萬名蘇聯專家技術人員透過濱城進入東北和關內，高等院校在蘇聯專家的幫助下源源不斷地培養出工程師和技術人才，哈工大的建成蘇聯專家也貢獻了很多力量支援了大量的蘇聯教師專家教授，很多幹部在蘇聯留過學或者做過蘇聯教師的學生
民眾有見識，這就給濱城接受外資企業創造了很好的條件
再加上林強生外匯充足，又不像沒頭蒼蠅似的美國人第一次接觸中國特色不知道怎麼處理。還有在濱汽建設初期林強生就和一汽這樣的國家大型企業展開合作，本身濱汽的管理層大部分都是從一汽調過來的，級別高誰不高看一眼，在地方上這樣的企業甚至堪比一省的地位，這樣的合作也給林強生公司的成長贏得了不少時間未完待續。。