趙笠的前瞻性，一直以來都非常的突出，林武真等幾個部長感受最深，既然他要這麼設計，那麼就肯定是有他的道理，哪怕是明日之光的整個研發後勤部，無數的人都反對，高層們都選擇相信他。
庫洛夫斯基同樣不看好這款在他看來，顯得極其“怪異”的轎車，在他理解中，汽車作為人類的代步工具，花裡胡哨的能有什麼看頭，機動性才是硬道理。
毛子一直走的都是這個風格，什麼東西都追求大粗勐，既不同於華國人追求的實用性，也不像西方人那樣的完美主義，三個不同的風格聚在一起，居然都沒有鬧出什麼矛盾，也不得不說也是個奇蹟了。
當下這個年代，不管是西方國家還是亞洲國家，都是以轎車為主要代步工具，越野車是屬於比較小眾的汽車，因為其四驅功耗大，造價又昂貴，除了作為軍備產品被軍方的人使用，剩下的就是對這類車型有著天然好感的發燒友了，要麼就是那些喜歡旅遊的人會買。
所以越野車在如今的華國，是沒有多少人會去買的。
吉普這個越野車牌子，歷史太過悠久，無數人都知道它，以至於不少人都把吉普當成了越野車的代名詞，以為所有越野車都可以叫做吉普。
事實上這是不對的，這是對吉普這個名字的一種誤解，吉普只是越野車的一種而已。
不同於毛子的地廣人稀，他們出個門都要開大功率的汽車，自然就喜歡大功率的汽車。華國人一般情況下除了最多跨個省之外，平時也就是在城市或者村鎮裡開一開，不會真有人為了面子去買越野車。
所以越野車在華國是不屬於受眾車型，大家普遍的傳統觀念裡，有頭有尾的小轎車，才是首選。
但是隨著國家基礎建設的完善，無數高速公路短時間內憑空出現，國人的生活素質開始逐漸提高，各類汽車的需求就會變得愈加多樣性。
有錢了就會喜歡豪車，就會喜歡跑車，就會喜歡越野車，到處都是高速公路，沒事還可以跨個省，再遊個全國什麼的，這樣一來，大功率的汽車就會慢慢興起。
所以過幾年，作為介於越野車和小轎車之間的一種車型，會在華國徹底流行起來。
這種車型全稱為運動型多用途汽車，有的國家也會翻譯成城郊多用途汽車，也就是後世的大眾所喜愛的SUV。
SUV之所以這麼火爆，就是因為其擁有旅行越野車的空間機能，內建空間大而舒適，同時又有遠遠高於轎車的越野效能，這一點就最契合華國老百姓那種追求“實用性”的思想了。
就拿五菱來做例子，為什麼被稱為國民神車，就跟這個品牌的高質量和廉價分不開了，一輛五菱麵包車，雖然提速不如轎車，但是耐力和內建空間，以及其低廉的價格，怎麼看都最具有實用性的，你可以載客，也可以載物，價效比簡直不要太高。
別看明日之光如今只推出了一款轎車，但是趙笠早就已經明確的跟幾個部長說過了，他接下來就會調動整個研發部，把其所有精力，都花在研發運動型多用途汽車上。
因為他知道，很快國民就會被SUV的優越性所折服，不然為什麼後世被華國人養活的BBA們，為什麼會推出如此多的SUV車型，並且還專門都是只面向於華國這一個市場。
在其他地方，BBA的SUV車型，根本就無人問津。
一個汽車品牌，能否在本國崛起，很大的程度上，就看它能否精準定位國民的需要，一旦你能抓住國民的真正需求點，那麼你的車就不用愁賣不出去。
而明日之光，能否真正在華國人民的心中，穩固其高檔汽車的定位，就看接下來的SUV車型的研發了。
至於目前明日之光的這第一款轎車，至多只能說是一塊敲開國民那封閉內心的敲門磚而已，說是試驗品都不為過。
一家企業的發展方針，是由決策者決定的，像約翰遜這種給人打工的人，是起不到什麼作用的，至多只是在某些專案上提出建議而已。
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所以後續明日之光對於車型的發展方向，只要趙笠開了口，那麼就誰都沒有辦法改變，SUV車型必然也必須要及早研發出來，不光要研發，還要做到比西方汽車品牌更早，第一時間俘獲國民的心，才能讓明日之光這個牌子真正根植在國民的心中。
一直以來，國民之所以如此崇拜外國品牌，正是因為自家的企業太不爭氣，什麼都不如別人，質量不行，效能不行，除了模彷之外就一無是處了，這能怪國人嗎？
跟華國人比愛國，世界上任何國家都比不上，只要你的產品質量能夠得到國民的肯定，那麼他們就會義無反顧的支援你。
國產汽車能否真正崛起，這個重擔，就落在明日之光的肩上了。