華方突然扯到燃氣機車，羅羅公司十分興奮，因為這個餅太大了，可是他們又怕華國是畫了一個大餅。正好華國談判代表團回國去了，他們也乘機開始了調查，看看有沒有可能性。
很快相關的調查報告出來了，不列第亞高層欣喜的發現從技術角度來說，羅羅公司雖然沒有做過相關的研究，這是因為不列第亞的基礎建設早就做好了，他們根本沒有實驗的地方，而不是沒有相關的技術儲備。
從技術上說現在的燃氣輪機用於牽引機車已經相當成熟了，他們已經有的燃氣輪機的動力就可以做到這一點，但是成本比較高，已經完成電氣化的不列第亞鐵路，要是改成燃氣機車那是肯定不划算的。
但是對於青藏線，那麼高的海拔簡直就是燃氣機車最佳的應用場所；更何況華國的鐵路系統還非常原始，用燃氣機車作為動力，他們更新換代的代價要低於電氣化鐵路，所以理論上說，如果有一款實用型的燃氣機車，不愁華國不要。
不列第亞人此時恨不得拍一拍自己的狗腦袋，真是蠢呀，要是有機會參與到華國對鐵路系統的更新換代中，那收益絕對比現在的軍用發動機合作翻了幾十倍也不止，所以就算華國是忽悠他們的，也要坐實了，一定要想辦法說服華國一起合作燃氣機車的開發。
不列第亞人的內心在洶湧澎湃，華國的高層此時也迷糊了，他們讓孫祖傑參與進來本來沒想讓他做什麼，負責討價還價，然後掏錢就好，沒想到他搞出了燃氣機車這個么蛾子。
所以孫祖傑和吳老被緊急招回國，高層決定召開一個專家會議討論這一條技術路線的可行性。
孫祖傑不瞭解軍用發動機和燃氣輪機，可是這同出一源的兩個產品能被稱為現代工業之花絕不是白說的，難度太大了，往往一臺發動機的研發週期需要十幾年，甚至二三十年也不一定弄利索，與此相比，電子工業早就進步好多代了。
華國軍用發動機的落後除了基礎不牢之外，缺乏應用市場也是關鍵，華國一直到21世紀才開始對民用的燃氣輪機有需求。
而如果只侷限於軍用領域的發動機和軍艦動力，那就只有投入沒有收益，從國家角度來說是虧本的，正好此時又不幸的遇到華國大裁軍，馬放南山，這一塊就算再怎麼重視，也不可能投入太多的錢。沒錢砸，這一塊能弄出花來那真是笑話了。
吳老在羅羅公司待過，他當然理解民用領域的應用對於軍用領域的促進作用，所以對於孫祖傑的咋呼，他是完全配合，要是能說服鐵老大出錢搞燃氣輪機的開發，那場景就太美好了。
當然鐵老大也不是傻子，他們對未來鐵路更新換代目前絕沒有燃氣機車這一條路線，沒看發達國家都沒這麼幹過嘛，還是老老實實搞電氣化機車的好。
鐵路系統的考慮也是有理由的，國內靠譜的燃氣輪機不是不行，而是現在根本就沒有，是空白。
他們也不是沒有嘗試過，兩臺花了大錢的實驗機車招了祝融讓他們徹底對這一條技術路線死了心。
所以鐵老大覺得還是老老實實從現有的技術路線一步步往上攀登，再吃透國外的先進技術，這明顯靠譜多了。
但是面對青藏鐵路上十分明顯的需求，鐵路系統也有些為難，他們也確實需要一款燃氣機車。所以鐵路系統態度是委婉的反對，但是反對的態度很明顯。
而作為國內發動機領域的頭一號專家大牛，又是放棄了不列第亞的美好生活主動回國的學部委員，吳老對於燃氣輪機研發的話語權無可爭議，所以他的態度就很關鍵了。
這一塊研究在國防上的重要性絕對重大，有了心臟病，飛機坦克軍艦都會出問題，所以意義根本不需要說明。
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吳老主要從技術上和民用促進軍用研究這兩塊展開闡述，意思很明顯，國內確實非常落後，但是從技術上說國外燃氣機車的開發逐漸成熟，所以與羅羅公司聯合開發弄出一款燃氣機車的可能性很大。
最關鍵的是這個過程也會促進國內這個領域研究，投入和技術的引進可以變相提高軍用研究。
聽到這裡，參加會議的高層領導也聽明白了怎麼回事，搞燃氣機車是有好處的，但是呢，沒有多少基礎，投入太大，鐵路系統不感興趣。
所以領導就將目光轉向了始作俑者，“孫祖傑，這個事情是你捅出來的，你說說看你的想法。”
孫祖傑理了理思路，然後開始了長篇大論。“各位領導，我們國家不管是軍用還是民用工業都有心臟病，也就是動力系統水平嚴重落後。
這一次我訪問了美帝的amc汽車製造公司，想買下他們那款用在吉普上的s型發動機，但是對方就算快要破產了，也絕不轉讓。說這是amc最有價值的東西，我們出價再高，他們也不會賣。而且就算他們想賣，美帝政府也不會批准。
民用發動機尚且如此，軍用發動機領域那就更加困難了，所以這一塊想著造不如買，從西方引進先進技術，難度比較大，說到底還是要靠我們自己的進步。
我對民用發動機領域不是很擔心，咱們國家建設必然需要大量的汽車，這一塊西方為了咱們的市場，遲早會轉讓技術，我們現在買不到，未來也能買得到。
而且有了現實的需求，國內也願意投入資金去研究，所以我對民用發動機領域是比較有信心的，我們只要下決心，還是有可能追趕上西方先進水平。
但是對於軍用發動機領域，坦率的說我非常擔心。我們國內發電用的是煤，所以目前燃氣輪機最大的民用領域發電，咱們根本用不上。
沒有了民用領域的資金投入，純粹靠國家投入維持軍用發動機的發展，我認為不太現實。我們國家有了核武器之後，與其他大國之間的直接軍事衝突就算是有，也十分有限。
現在國家經濟困難，遲早要削減軍工領域的投入，這一塊在未來我看只有減少投入，不會增加投入，所以軍用發動機領域要想有所進步，恐怕非常困難。
所以如果有機會與羅羅公司合作開發燃氣機車，這一塊就有了新的民用資金的投入，兩塊一起進步，咱們未來的軍用發動機才有追趕的希望。
鐵路系統的同志認為西方目前沒有燃氣機車，所以我們開發會不會走錯了路？我認為西方國家大規模的基礎建設已經完成，他們的鐵路都搞好了電氣化，就算燃氣機車的技術現在已經成熟，他們也不會推倒重來，因為從經濟利益考慮，這樣做太不划算。
但是我們國家的鐵路系統還非常原始，現在不管是走電氣化改造也好，還是燃氣機車路線也罷，都有選擇的餘地，那麼為什麼不嘗試一番呢？
退一萬步說，就算燃氣機車這條路線不行，咱們搞清楚了這一點，也是有價值的。而且一開始的投入也不會太大，不過是聯合羅羅公司研究一個試驗性車頭罷了，不會花太多的錢。”