孫祖傑對於耿照傑的困難心知肚明，一輛汽車那麼多零部件，而幾乎沒有幾個零部件是國內可以生產的，從零開始，一步步建立起零部件配套企業何其艱難。
提高國產化率最根本的做法，是必須對汽車零部件企業進行技術改造，但大筆的改造費成為提高國產化率的障礙。
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為了解決這一難題，華夏汽車的方案是建立以整車為龍頭，以零部件企業利益為紐帶的命運共同體。
何為共同體？簡單來說，從政府到企業，從華夏汽車到零部件公司，命運捆綁，利益捆綁，圍繞一個目標：把華夏汽車建好，把國產化搞上去，工作效率要提高，可謂是“舉一國之力造好一款車”。
共同體的目的就是將轎車生產工業搞上去，達到國際水平，最終進入世界市場。但是在耿照傑的執行過程中面臨的問題很大。
一方面是華國眾多企業看到了成為華夏汽車零配件配套企業的好處，所以不斷用各種方式給耿照傑壓力，希望可以拿到這筆配套資金。
可是他們拿不出合格的產品，甚至有的企業領導人根本沒有質量意識，只是想著跑關係，走後門，拿到這一筆錢，而對於能不能做出合格的零配件的興趣並不大。
另一方面是孫祖傑非常強硬的要求，“質量是華夏汽車的生命，不允許有半點妥協”，他強調，本土的零部件工廠要想進入華夏汽車的採購體系，必須堅持amc標準進行重新改造，“要100%合格，降低0.1%都不要”。
所以本來十分熱火的招標會到了後來慢慢就冷了場，來自全國各地的企業面對華夏汽車嚴苛的技術標準，都傻了眼。
圍繞著每一個零部件下發的技術標準，有興趣的企業看了又看，最後很多企業的代表搖搖頭就離開了，做不到呀。
這個時候各家企業看不到的素質就慢慢顯現出來，有的企業跑起了關係，不僅僅是耿照傑，甚至在淮西的孫祖傑也有人傳話。
孫祖傑接到了一位老領導的電話。“小孫呀，amc的汽車標準當然好，但是用在我們國家我看應該因地制宜，我看國產化零配件生產出來就要用。”
孫祖傑搖了搖頭，十分堅定的否決了他的想法，“如果只講國產化的速度，不講質量的高標準，那麼我們國家本來就有百分百國產的紅旗，上海汽車，何必還要大價錢引入amc的生產線和技術呢？
再說了，咱們生產的轎車未來坐的可是各級領導幹部，忽視質量，只講國產化，到時候出了問題，我付不起這個責任呀。”
說完之後，孫祖傑又開始解釋道，“老領導，您可能不知道，我們引進了amc的相關技術，所以我們生產出來的轎車合格與否同樣影響著amc公司的聲譽。
根據華投與amc達成的協議，所有的零配件樣品都必須透過美帝第三方檢測機構的檢測，才能被他們認可是合格的。
amc之所以願意派出這麼多的專家過來，就是防著出現您所說的那種情況。amc作為美帝第四大汽車公司，他們的名聲決不能在華國被玷汙，所以我也有難處呀，請您務必理解。不是我故意刁難，是事情只能這麼做。”
這位老領導聽完，打著哈哈說道，“原來如此呀，我不是著急國產化嘛，有欠考慮了，你還是看著辦吧。”
好不容易忽悠了這位老領導，孫祖傑搖搖頭，什麼時候這種人都有。他對此早有準備，拿出了兩張大虎皮，一張是老外的名聲，一張是領導們的生命，凡是敢於為質量問題討價還價的都用這些懟回去，看他們還有沒有膽量繼續勸說。
隨著孫祖傑與這位老領導的電話交流流傳出去，果然，為了乘客的安全，必須高標準，嚴要求的完成國產化任務，迅速的成為了華夏汽車國產化工作的共識。對於質量問題，再也沒有人敢於直接出來說三道四了，至此耿照傑頓時壓力大減。
當然還有一些膽大的企業不死心，想著先拿到錢再說，可是華投又不傻，早就在協議中有各種條款約束，華夏汽車還派專門負責，保證配套資金專款專用。
而且國產化領導小組都是資深的汽車人，他們對於很多企業的內情很瞭解，另外很多核心零配件還有華投派來的美帝專家的指導，美帝專家怎麼可能會聽從企業的擺佈。所以就算有企業想騙錢，能過了這三關，孫祖傑也會讓他們弄假成真。
這樣一來，還樂意待在淮西與國產化小組談判的企業已經寥寥無幾了，耿照傑此時對於孫祖傑的判斷也越來越佩服。
因為孫祖傑當初推薦的611所和萬向廠這兩個截然不同的單位都堅持下來了，很明顯他們的領導都很有眼光，都看出了長遠利益所在。
此時耿照傑倒也好辦了，就這麼些家，能挺到現在的很不容易，就算手裡沒錢，技術實力也不行，只要有這個膽子敢於嘗試，那就他們了。不是有華投嘛，有汽車研究院，我們來想辦法幫忙。
只不過耿照傑嘴上是這麼安慰小組成員的，可是內心實際上十分不安，因為能撐到現在的單位，不少企業確實有些拿不出手呀。
好些企業確實有一定的技術積累，但是目前十分困難，屬於被逼無奈賭一把，選擇他們的風險太大了。
更讓耿照傑不能接受的是，所以這些企業加起來只願意接下60%不到的國產化任務，而剩下的超過40%國產化任務根本找不到願意接手的，他準備親自去跑過國內的相關企業，一一說服他們。
此時孫祖傑早已經回到了京師，正在按照上級要求，脫產參加黨校學習。只有在週末，他才能去華投處理相關業務，他拿到耿照傑最終的結果時，不由得搖搖頭，看來也真是為難他了。
孫祖傑拿出筆，簽字同意，批准了第一批華夏汽車零配件國產化配套企業的名單，至於最難的其他40%國產化任務，只能強行分配了。
孫祖傑給歐派電子的鄭總打了一個電話，他要求歐派派人聯絡國產化小組，汽車電子系統和空調系統國產化的任務，這一塊與歐派的業務相關，由歐派電子負責攻關這一塊無人認領的部分，這是他們不可推辭的責任。
至於剩下的部分，孫祖傑決定先讓耿照傑去跑，還不行就由華夏汽車親自承擔，既然走到了這條路上，只能強撐了，幸虧他早就意料到了這個結果，早早的準備了汽車研究院。