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第205章 為難

孫祖傑對於耿照傑的困難心知肚明,一輛汽車那麼多零部件,而幾乎沒有幾個零部件是國內可以生產的,從零開始,一步步建立起零部件配套企業何其艱難。

提高國產化率最根本的做法,是必須對汽車零部件企業進行技術改造,但大筆的改造費成為提高國產化率的障礙。

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為了解決這一難題,華夏汽車的方案是建立以整車為龍頭,以零部件企業利益為紐帶的命運共同體。

何為共同體?簡單來說,從政府到企業,從華夏汽車到零部件公司,命運捆綁,利益捆綁,圍繞一個目標:把華夏汽車建好,把國產化搞上去,工作效率要提高,可謂是“舉一國之力造好一款車”。

共同體的目的就是將轎車生產工業搞上去,達到國際水平,最終進入世界市場。但是在耿照傑的執行過程中面臨的問題很大。

一方面是華國眾多企業看到了成為華夏汽車零配件配套企業的好處,所以不斷用各種方式給耿照傑壓力,希望可以拿到這筆配套資金。

可是他們拿不出合格的產品,甚至有的企業領導人根本沒有質量意識,只是想著跑關係,走後門,拿到這一筆錢,而對於能不能做出合格的零配件的興趣並不大。

另一方面是孫祖傑非常強硬的要求,“質量是華夏汽車的生命,不允許有半點妥協”,他強調,本土的零部件工廠要想進入華夏汽車的採購體系,必須堅持amc標準進行重新改造,“要100%合格,降低0.1%都不要”。

所以本來十分熱火的招標會到了後來慢慢就冷了場,來自全國各地的企業面對華夏汽車嚴苛的技術標準,都傻了眼。

圍繞著每一個零部件下發的技術標準,有興趣的企業看了又看,最後很多企業的代表搖搖頭就離開了,做不到呀。

這個時候各家企業看不到的素質就慢慢顯現出來,有的企業跑起了關係,不僅僅是耿照傑,甚至在淮西的孫祖傑也有人傳話。

孫祖傑接到了一位老領導的電話。“小孫呀,amc的汽車標準當然好,但是用在我們國家我看應該因地制宜,我看國產化零配件生產出來就要用。”

孫祖傑搖了搖頭,十分堅定的否決了他的想法,“如果只講國產化的速度,不講質量的高標準,那麼我們國家本來就有百分百國產的紅旗,上海汽車,何必還要大價錢引入amc的生產線和技術呢?

再說了,咱們生產的轎車未來坐的可是各級領導幹部,忽視質量,只講國產化,到時候出了問題,我付不起這個責任呀。”

說完之後,孫祖傑又開始解釋道,“老領導,您可能不知道,我們引進了amc的相關技術,所以我們生產出來的轎車合格與否同樣影響著amc公司的聲譽。

根據華投與amc達成的協議,所有的零配件樣品都必須透過美帝第三方檢測機構的檢測,才能被他們認可是合格的。

amc之所以願意派出這麼多的專家過來,就是防著出現您所說的那種情況。amc作為美帝第四大汽車公司,他們的名聲決不能在華國被玷汙,所以我也有難處呀,請您務必理解。不是我故意刁難,是事情只能這麼做。”

這位老領導聽完,打著哈哈說道,“原來如此呀,我不是著急國產化嘛,有欠考慮了,你還是看著辦吧。”

好不容易忽悠了這位老領導,孫祖傑搖搖頭,什麼時候這種人都有。他對此早有準備,拿出了兩張大虎皮,一張是老外的名聲,一張是領導們的生命,凡是敢於為質量問題討價還價的都用這些懟回去,看他們還有沒有膽量繼續勸說。

隨著孫祖傑與這位老領導的電話交流流傳出去,果然,為了乘客的安全,必須高標準,嚴要求的完成國產化任務,迅速的成為了華夏汽車國產化工作的共識。對於質量問題,再也沒有人敢於直接出來說三道四了,至此耿照傑頓時壓力大減。

當然還有一些膽大的企業不死心,想著先拿到錢再說,可是華投又不傻,早就在協議中有各種條款約束,華夏汽車還派專門負責,保證配套資金專款專用。

而且國產化領導小組都是資深的汽車人,他們對於很多企業的內情很瞭解,另外很多核心零配件還有華投派來的美帝專家的指導,美帝專家怎麼可能會聽從企業的擺佈。所以就算有企業想騙錢,能過了這三關,孫祖傑也會讓他們弄假成真。

這樣一來,還樂意待在淮西與國產化小組談判的企業已經寥寥無幾了,耿照傑此時對於孫祖傑的判斷也越來越佩服。

因為孫祖傑當初推薦的611所和萬向廠這兩個截然不同的單位都堅持下來了,很明顯他們的領導都很有眼光,都看出了長遠利益所在。

此時耿照傑倒也好辦了,就這麼些家,能挺到現在的很不容易,就算手裡沒錢,技術實力也不行,只要有這個膽子敢於嘗試,那就他們了。不是有華投嘛,有汽車研究院,我們來想辦法幫忙。

只不過耿照傑嘴上是這麼安慰小組成員的,可是內心實際上十分不安,因為能撐到現在的單位,不少企業確實有些拿不出手呀。

好些企業確實有一定的技術積累,但是目前十分困難,屬於被逼無奈賭一把,選擇他們的風險太大了。

更讓耿照傑不能接受的是,所以這些企業加起來只願意接下60%不到的國產化任務,而剩下的超過40%國產化任務根本找不到願意接手的,他準備親自去跑過國內的相關企業,一一說服他們。

此時孫祖傑早已經回到了京師,正在按照上級要求,脫產參加黨校學習。只有在週末,他才能去華投處理相關業務,他拿到耿照傑最終的結果時,不由得搖搖頭,看來也真是為難他了。

孫祖傑拿出筆,簽字同意,批准了第一批華夏汽車零配件國產化配套企業的名單,至於最難的其他40%國產化任務,只能強行分配了。

孫祖傑給歐派電子的鄭總打了一個電話,他要求歐派派人聯絡國產化小組,汽車電子系統和空調系統國產化的任務,這一塊與歐派的業務相關,由歐派電子負責攻關這一塊無人認領的部分,這是他們不可推辭的責任。

至於剩下的部分,孫祖傑決定先讓耿照傑去跑,還不行就由華夏汽車親自承擔,既然走到了這條路上,只能強撐了,幸虧他早就意料到了這個結果,早早的準備了汽車研究院。