兩人聊了一會，就提到了殲十，老宋又是一陣唉聲嘆氣，殲十是典型的第三代戰鬥機，靜不穩定設計，電傳飛控，要求很高，困難當然不少，但是最大的問題不是技術，而是經費。
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前幾年錢不夠，老宋都被逼到下班時間去買麵條補充經費，這才把氣動設計搞定了。到了今年稍微好點，但是隨著蘇27的引進談判開始，殲十的經費又開始被壓縮了。
這幾年西南飛機也從西方得到了一些技術幫助，但是發動機是一塊大心病，解決不了這個問題，殲十就極有可能重蹈殲九的覆轍。
只要一想起老大哥那邊的動作，兩家都有些怨氣，渦扇六坑害的不僅僅是殲九，強六也是受害者。現在渦扇十又是這樣，從預研到現在十多年了，這款發動機還在紙面上。
這一次強七方案首先定下了發動機，也是因為這個教訓，大家都被發動機搞怕了，就算斯貝落後點也認了。
兩人聊了一會，孫祖傑忙完了事情也走了過來。三人寒暄了一段，老宋就說明了來意，孫祖傑搖搖頭，“老宋，我也不瞞你，華投去年受創嚴重，我現在必須加大民用領域的投資，所以至少五年內我不會再投錢到華飛上。
以華飛現有的資源，只能把精力放在支線飛機上，如果中樞決定要做這個專案，華飛可以參與，但是華投不會再出錢。”
聽孫祖傑這麼說，老宋就明白航空部的打算肯定泡湯，華投不出錢，光靠中樞根本不可能。既然孫祖傑如此果斷的回絕，老宋也不好說什麼，不過孫祖傑卻對他打起了主意。
“老宋，你們殲十現在怎麼樣了，我聽說不是很順利。”
老宋嘆了一口氣，把殲十目前的困境告訴了孫祖傑，孫祖傑眉頭緊鎖，“總師都被逼到賣麵條了？這也太過分了。這樣吧，這次強七專案咱們兩家密切合作，你們儘量多拿點研究專案。“
孫祖傑此話一出，老宋立刻就高興起來，孫祖傑現在完全控制了強七的專案分配，他這麼說，西南飛機日子立馬會得到不少機會。
孫祖傑接著出起了主意，“你們飛機既然設計得差不多了，那就乾脆搞一個全金屬模型出來讓空軍看一看，百聞不如一見嘛。“
老宋聽完，連連點頭，孫祖傑這個主意不錯。空軍的猶豫說到底是對國產飛機不放心，確實要堅定他們的信心。
孫祖傑繼續說道，“以蘇俄現在的情況，他們大機率會把蘇27賣給我們，我看你們可以先用他們的發動機應應急。”
老宋陡然來了精神，“蘇27的發動機真得可行嗎？”
孫祖傑此時已經得到了al31f發動機的相關資料，所以他讓人拿過來交給了老宋，老宋拿到手裡看了看，然後皺著眉頭想了一會，“確實值得一試，只是蘇俄的發動機能保證供應嗎？”
“蘇俄現在走了下坡路，他們肯定要拉攏我們，我看十幾年內發動機的穩定供應應該問題不大。既然老宋你說這款發動機可以，那就趕緊參與到蘇27的談判中，好節約時間。你們不能再拖了，要以防夜長夢多。”
老宋聽完，開始沉思起來，很快他就點了點頭，作為第一代航空人，老宋太明白航空界裡面的彎彎繞了。
緊接著孫祖傑問起了另外一件事，“老宋，你們殲十的電傳飛控研究得怎麼樣？”
孫祖傑問這句話時顯得漫不經心，可是他心中卻非常緊張，如果記得沒錯的話，未來殲20的總設計師就在飛控組中，現在只是一個二十多歲的年輕人。
老宋想了想，“我們有一個飛控組，幾個年輕人一邊吸收國外的先進經驗，一邊探索開發，目前幹得相當不錯。”
孫祖傑想了想說道，“老宋，你說幹得不錯，那肯定做得很好，那我們華飛要拜拜師了。
我有一個想法，國內電傳飛控目前還是空白，人才也不多，我看我們兩家的飛控研發部門乾脆聯合起來，這樣你們可以利用華投的人力物力加快殲十的速度，我們也可以從你們那裡學到不少東西。”
老宋聽完，想了想，實在看不出來有什麼不好，所以他笑著說道，“孫總，您說得太客氣了，應該是互相學習，共同進步才是。”
孫祖傑聽完，很高興的說道，“哈哈哈，要得就是這個。殲十早點搞出來，我們國家的底氣也足了不少，唉，這兩年我們華投的損失太大了。”
聽孫祖傑這麼說，老宋很理解得點點頭，他們這一代人經歷過抗戰，當年倭寇空軍的轟炸讓老宋記憶猶新，所以老宋不由自主的說起了往事。
聽老宋說起年輕時期一家人躲避倭國轟炸的往事，孫祖傑不由得感慨萬分，恐怕正是有了這樣的慘痛經歷，老宋這一代人才創造了這麼多的奇蹟吧。
孫祖傑想了想，問道，“老宋，我聽說你們搞了一個總設計師負責制，又在全面推廣全過程質量管理？”
老宋開始解釋起來，“是呀，我國航空工業這些年取得了不小的進步，但是也有不少弊端，我這些年看到的聽到的太多了。根據我們的實際情況，又參考了美帝的成功經驗，我們進行了一系列改革，現在看起來還是挺有效的。”
“您能具體說一說嗎？”
老宋就開始詳細說了起來。西南飛機透過殲7mf的研製，形成了一系列很有特色的管理體系。
首先，創造性地建立總設計師體系。飛機設計師系統分為三級：一級為型號總設計師；二級為系統總設計師；三級為飛機一次配套新成品的總設計師、主任（主管）設計師。把參與研製的不同行業、部門的設計師都納入系統工程管理之中。
當然，設計師分級不是目標，重要的還在配套措施-設計師系統技術責任制！你負責這個事情，所有事情你拍板，出了問題所有責任你負責，當然，成功了功勞也是你最大。
還有一個不起眼的要求這個要求就是：有始有終，一個型號型號負責人，除非極其特殊情況，否則不幹完不準隨便走，從頭走到尾。
完全杜絕了機型過多，三天打魚兩天曬網，自己負責的事情出問題了，可以隨便往別人身上推；
前任沒做好，不是我的問題，我剛剛接手，不太清楚等等傳統甩鍋大招，在這種體制下不好使了。
第二個就是規定具體研製的套路，禁止隨意加減隨意省略隨意跳過。
明確了在新產品研製中，所有配套單位不管是不是航空系統的，所有的主管設計師、主任設計師的具體職責。
每一項成品必須堅持先有原理性試驗、單個成品試驗，再到地面系統試驗、機上試驗和飛行試驗的穩妥做法。
同時，推廣應用計劃評審技術。嚴格型號研製程式，編制各級網絡圖，從方案論證、初步設計，到發設計圖和製造、總裝幾個階段，每個階段都必須進行評審，透過評審才能轉入下一個階段。
這些極其嚴格的程式，按部就班的做法實行以後杜絕了資料造假，杜絕了偷懶省略過程，逐級認真審查，不管時間節點，假如一節考核通不過那就重新再來，禁止瞎趕時間亂趕進度。
遇到大問題，就組織重大技術攻關。對直接影響整個飛機研製程序的技術問題，由總設計師系統組織攻關。
最後一手就是最最嚴格也最難執行的一點：堅持全過程質量管理。
除了制定設計師工作條例等技術責任制外，建立工程試驗、配套新成品、各分系統、放飛等技術責任制；
組織多次質量複查，對出現的問題，哪怕是很微小的問題，都必須迅速解決，絕不放過；
實行模擬試驗檯鑑定驗收制度、試驗開工簽發制度和試驗結果按階段評審制度等質量保證措施。
孫祖傑聽完，點點頭，“怪不得你們進步這麼快，不是沒有理由的呀！我知道這是美帝的全面質量管理體制，華飛現在雖然也在貫徹，但是已經落後你們好幾年了。
老盧，我們要好好跟西南飛機學習，我看這一次電傳飛控專案就由西南飛機的年輕人主導，既然要當學生，就老老實實當學生。“
老盧聽完，點頭稱是。孫祖傑送走了老宋之後，老盧就有些疑惑的問道，“孫總，您似乎對於西南飛機格外看重？“
孫祖傑點點頭，“我第一次見到老宋他們是在英國期間，他們正在與馬可尼公司談判航電裝置的引進，當時我見他們太困難了，就答應幫幫他們。
後來我們華夏飛機招標時，西南飛機是第一個過來和我接洽的軍工系統單位，而且我聽說他們只用了兩年時間開發定型的殲7mf在中東戰場上表現也很好。
因此我得到了一個結論，國內航空企業中西南飛機的管理水平最高，也最有志氣，我敢肯定這樣的單位一定會成功，所以我但凡能夠幫助的就一定會幫。“
孫祖傑最後很正式的說道，“老盧，我孫祖傑下面的單位絕不能當老二，不管是民機還是軍機，你要努力呀！“