關於新型電池的定價，蘇睿和沈晴早就已經決定下來。
首先，他不會讓新型電動車電池的出廠價過高，導致最終的零售價會超一般消費者的消費水平，這是他所不想看到的情況。
現在一輛電動車，多數都是三四千塊，而一些小品牌和山寨品牌的售價也不過才兩三千多塊，要是電池定價過高的話，會導致電動車的零售價大幅度提升，也就導致消費者會買不起，或者是捨不得買。
關於這一點，就不是蘇睿所想要的，他可不想失去了這部分的市場，這才是最大的市場，高階市場也沒有多大的需求。
當然，他也不想定價過低，這樣做的話，只會配合行業和市場的良好發展，甚至會導致讓整個市場崩潰，會引起猶如雪崩一樣的連鎖反應，其後果也是非常嚴重的，行業和市場的崩潰，對永臻電池公司來說，也沒有什麼好處。
正因如此，蘇睿想要的維持市場和行業的基本秩序，然後慢慢發展，再逐步擴大市場份額，而不是一下子讓市場亂起來。
這一來，新型電動車電池的出廠價，自然不能太低，以免對普通電池造成太大的衝擊，應該適當調高出廠價，至少要比普通電池高上一些，這樣的話，既可以滿足消費者的消費水平，又不會對市場造成太大的衝擊。
當然，不可避免的採用新型電動車電池的電動車，市場零售價必然會高於普通電池的電動車。
但只要零售價不是高上太多，比如兩三百塊，或者是五六百塊這樣的漲價範圍，相信大部分的消費者都是非常樂意，花費多兩三百塊，讓續航里程有百分之五十的提升，或者是多花費五六百塊，讓續航里程提升一倍以上。
這樣的漲價，對一輛幾千塊的電動車來說，還是可以接受的，只要續航里程有明顯的提升，消費者也會樂意買單的。
所以，蘇睿和沈晴是根據市場價格，略微上漲來決定新型電動車電池的定價。
這一次，永臻電池公司準備推出的新型電動車電池，就只有一種規格，那就是單隻電池為12V/50AH，而不是以一組多少只組成出售，但可以由廠商自由組合，比如由三隻電池組成36V/50AH，四隻電池組成48V/50AH，五隻電池組成60V/50AH，以及六隻電池組成72V/50AH，廠商可以根據實際需求，來組成電池容量不同的電動車。
一種規格，那出廠價也就只有一種，那就是一隻12V/50AH的電池，出廠價為200元。
現在很多電動車的電池都是採用五隻電池組成60V/20AH的規格，如果這種新型電池也按照這樣做的話，就是五隻電池組成60V/50AH，那電動車廠商採購電池的成本是為1000元一組的，這相對於普通電池是要貴了一些。
可以說，這種新型電池的定價，200元一隻的出廠價，相當於12V/20AH普通電池的市場零售價，這指的是正規品牌的電池。
不同的是，新型電池的出廠價相當於普通電池的市場零售價，但這是用12V/50AH的新型電池和12V/20AH的普通電池相比，如果是按照電池容量來比的話，新型電池的價格，無疑是要低於普通電池，這是不用質疑的話。
只不過，如果蘇睿真的按照電池容量來定價的話，那售價就要提升到500元一隻，這樣的話，一組5只電池的出廠價就是3000元，這都相當於一輛電動車的價格，如果再到消費者的手裡，又肯定會超過3000元許多的，這就相當於一輛電動車最少需要漲價兩千元以上，才可以保證利潤。
一輛三四千塊左右的電池，一次性漲價兩千元，這對於大部分的消費者來說，都是不能接受的，就算續航里程提升一倍，也是無法接受。
這樣的定價，也就只有少部分人，才可以接受這個價格，也就註定成為一個市場不大的產品。
對於這樣的事情，蘇睿自然是不可能接受。
所以，他給新型電池的定價，就是出廠價和普通電池的零售價相當，這樣生產成電動車，再到消費者的手裡，最多也只是漲價幾百塊而已，但卻是可以提升一倍以上的續航里程，這對消費者來說，是絕對可以接受的，也就代表著巨大的市場。
最重要的是，這個價格算起來，價效比是非常高的，至少要高於普通電池，對電動車市場是會造成影響，但不至於造成太大的衝擊，還在可以承受的範圍內。
就這樣，蘇睿和沈晴就把新型電池的定價確定下來，就是一隻12V/50AH的電池，出廠價為200元。
在這個定價決定下來後，一對外宣佈，電動車廠商都快要樂瘋了，這價格比他們想象的要低很多，甚至連一半都沒有，這絕對沒有誇張，在價格出來之前，這些廠商都以為價格會很高的，至少是500元一隻，現在的定價，連一半都不到。
可以說，如果永臻電池公司推出的新型電池，真的有樣品那麼強大的話，再配上200元一隻的話。
相信這些大大小小的廠商必然不會錯過這種電池的，並且會大力推出，使之成為旗下最常見的電池型號，而逐步淘汰原來的普通電池，這是必然會發生的過程，而同理，消費者手中的電動車，在更換電池的時候，也會考慮換上這種新型電池。
新型電池的價格雖高一些，但卻是更加省心，沒有理由會不用，這對消費者和廠商來說，都是如此。
當然，生產電動車的廠商會樂瘋，但生產電動車電池的廠商，卻是如喪考妣，一個個都是如臨大敵，他們知道這樣的價格，對他們就是天大的災難。
蘇睿之前所說的，不會對市場造成太大的衝擊，指的是整個市場，而不是這些生產電池的企業。
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可以說，這些生產電動車電池的廠商必然會經歷一場徹徹底底的大洗牌，大部分的廠商會被市場所淘汰出局，只有少部分的廠商才可以勉強生存下來，並且只能做低價微利的市場，這種情況已經註定下來，除非推出了同等技術的電池，有可能改變這種局面。
正因如此，在永臻電池公司宣佈定價後，這些生產電池的廠商，才會如喪考妣，留給這些廠商的機會已經不多了，或者用不了多久，他們就需要被迫離開這個行業。
關於這一點，蘇睿知道一定會發生的，至於會什麼時候發生，那就取決於新型電池的產量。
不過，對於這些企業的命運，他倒是不會有太大的觸動，更加不會為了他們，就停止推出新型電池的計劃，這是不可能的。
無論什麼行業都好，新技術的更新和應用，都會伴隨著一大群落後企業被淘汰，這是無法避免的，不想要比淘汰，就要走在行業前端，推出更好的產品，才可以不被淘汰出局，才可以做到引領行業。