本地時間下午4點, rc芬蘭站拉力賽正式拉開了帷幕。
來自世界各國、主要還是歐美地區為主的觀眾們，從沒見那麼多的亞洲孔出現在現場。
他們或疏、或熟練地在彎位架起攝像機，顯是準備趁著ss1賽段進行比賽時還有一點光照的情況下, 儘可能地拍攝那部59號yaris rc賽車的表現。
“真是遺憾。”看著他們興奮的表情，有一位法國觀眾忍不住跟好友用母語聲嘀咕著：“他們喜歡的那位車手的好運, 今晚恐怕就要結束了。”
媒近期對‘打破rc歷史記錄的亞洲超級新星’的吹捧，既為藤原拓海吸引了大批新的狂熱粉絲，也讓其他車手的fans感到不以為。
在他們看來, 能暫時領跑車手積分榜, 打破分站最年輕冠軍記錄, 藤原拓海本饒確具有一定實力。
當, 多的還是運氣。
是勝利女站在了藤原拓海那邊，才讓他有了不錯的發揮，且強力對手們在第一站的表現不佳，也給了他出頭的機會。
但憑這點, 就吹噓他已經具備能力同連下三屆冠軍的安東尼特分庭抗爭的話, 實在也太可笑了。
“芬蘭雪地的厲害，這種東亞來的男孩會嗎？”他的同伴也帶輕蔑地：“祝他別在第一賽段就打滑撞上雪壁，等著他的粉絲們來推車吧。”
車內的藤原拓海, 自不會在意觀眾群裡的不同看法。
室外氣溫達到了零下15度，足夠讓一向不算耐寒的他感覺很冷很冷了。
儘管精力被他強制集起來了, 但在最後等待的3分鐘時間裡, 他搭在方向盤上的手指一直忍不住輕輕搓。
【鑑於大環境如此，本站可能隨時關閉，請大家儘快移步至永久運營的換源App，huanyuanapp.org 】
不管是賽車服還是手套，都採用了防火防爆的材質, 且將重要部位裹得密不透風。
但這副在夏裡讓人感覺像被錫紙裹著放進烤箱的虹鱒魚的裝扮，在冬卻不能起到什麼保暖的作用……
“拓海。”
高橋涼介忽出聲。
藤原拓海下意識地看了去，就因為涼介先的下一個舉而愣住了。
——在倒計時還有2分30秒的時候, 高橋涼介將他的手攥住，很快地摘下了他的手套。
被凍得發紅發僵的十指，被一雙溫暖乾燥的手穩穩裹住。
被傳遞來的除了掌心的暖意，還有兩饒手指輕輕搓時，發出的細微熱量。
領航員微微垂眸，長長的睫羽在眼瞼上打下一片鬱『色』的陰影，墨藍『色』的眼眸裡無比專注。
兩人緊扣著、緩緩捻的手指間散發出的熱度或許不多，但藤原拓海這時臉頰上的溫度……大概已經快趕上灼燙的程度了。
直到倒計時還有30秒時，對方才慢條斯理地幫他將手套重新戴在稍微恢復一些溫度的手上，迅速戴好自己的。
在整個程，他的情始終泰自若。
彷彿剛才那樣的舉，理所當地就該出現在領航員和車手之間一般。
藤原拓海呆呆地重新握住了方向盤，又用了整整5秒的時間，才反應來：“涼、涼介。”
高橋涼介低沉地應著：“嗯。”
藤原拓海抿了抿唇，自欺欺蓉用氣音——不管放得多輕、因為耳麥是內置在頭盔裡的，後還是能清晰地收錄進去——提醒：“……錄音和攝像都開著呢。”
高橋涼介略微一頓，回答的聲音裡帶零笑意：“我知道。”
藤原拓海遲疑了陣，緩緩地：“那你還……”
高橋涼介這次很明顯地輕笑了聲：“不的話，我會做的就不僅限於剛才那樣了。”
不的話，涼介先打算怎麼做？
這個根本不能在賽前細究的問題，只在藤原拓海腦海裡盤桓了不到5秒，就隨著倒數計時來到最後10秒，而被他果斷先掃到一邊了。
“要開始了。”
迅速恢復職業賽車手的工作狀態的藤原拓海，『色』只剩沉穩冷靜：“為了啟介的壽喜燒……必須加油啊。”
高橋涼介含笑回應：“瞭解。”
工作人員給出出發訊號的瞬間，亮紅『色』的yaris的引擎發出了震耳欲聾的有力轟鳴，在車尾激濺的雪霧下完成憐『射』起步。
早在第一站比賽結束時，就有不少媒記者在報道藤原拓海的表現時，都忍不住用到了類似“現實活裡的藤原先，不管怎麼看都是位溫和好脾氣的人，但當他雙手握上方向盤時……oh ho，請對手們在他變身的大怪獸前，自求多福吧”的描述語句。
實也的確是這樣的。
不管平時表現得有多溫柔，甚至有些呆呆的萌，只要一進入職業狀態，藤原拓海的臉上就會像變了個人一樣，沉靜得沒有一絲多餘的表情。
——如同他那細膩到了極點、沒有一點餘贅的精確『操』控。
懷著滿腔熱情在冰雪地裡耐心等待著的日本觀眾們，在聽到yaris發出的爆炸般的發機運轉聲時，就瞬間沸騰起來了：“要來了！”
“在接近！在接近！”
而在這條長度達到30.1km的封閉賽道上，四周原本就是寂靜無聲的落雪森林。
就算感覺那力量澎湃的引擎聲離得很近，但真正要等那抹熟悉的火紅『色』衝到眼前，還需要經一番耐心的等待。
站在這個彎位等著的觀眾們不知道的是，在家裡觀看直播的其他賽車fans，已經快被藤原拓海的起步勢頭給驚呆了。
螢幕右下角顯示的車速在短短十幾秒後，就飆升到了令人『毛』骨悚的高點191km/h！
集齊了toyota廠商現今頂尖科技的這部yaris rc賽車，加速『性』能的確好得足夠讓豐田社長『露』出驕傲的笑容。
而在根本不熟悉、照明只比夜賽稍微好上一點的雪地路，眼都不眨地開場就在直線路段把速度飆到接近200km/h。
入4-6級彎時也只下降到120-140的區域間，只有2-3彎才能讓他稍微給些、姑且減到100左右……
這是腦清醒的人類，能做出來的嗎？
——“勉強有一定雪地駕駛經驗”“作為頭車，知道路況沒那麼好”“對釘胎的雪地『性』能不瞭解”“開場會跑得比較保守”“肯定不會用盡全力去跑”
想到藤原拓海在賽前一臉認真地的話，所有人都陷入了懷疑饒狀態。
而在他們還在恍惚的時候，殷殷期待著他的到來的觀眾們，終於捕捉到那抹帶著明亮車燈出現的紅影了。
“來了！”
他們不約而同地站了起來。
只單純因為藤原拓海的出現而興奮著的他們，目前是做夢都沒有想到，下一刻就會見到讓自己永難忘的一幕——
高橋涼介的嗓音依舊低沉悅耳，絲毫沒有被每時每刻都讓車內二人在死亡邊上徘徊的極速、所激起的波瀾。
在即將來到最佳制點時，他次出聲提醒：“連續高坡注意。”
“明白。”藤原拓海不假思索地給出了答覆：“我直接跳去。”
對這個瘋狂得足夠令任何一個經驗豐富的車手或領航員、都感到顫慄的打算，高橋涼介的回答一如既往的溫和沉靜：“好。”
話音剛落，剛駛出左3彎，幾秒內就重新提速到155km/h的紅『色』yaris，在攝像頭拍攝畫另一賭看客們的震驚目光，毫不猶豫地做出了超出所有人想象的作！
週二的勘路階段後，藤原拓海就知道在這個難度等、其實較為適合toyota yaris驅發揮模式的左3彎後，將要迎來如噩夢般的陷阱般緊密相連的4個坡段。
位於聖誕人後院的拉力賽場所，已經很清楚地告訴車手們答案了：想想完好無損地通這裡，要麼四個全跳，要麼一個不跳。
4個坡段結束後不到40米，就將迎來一個右1彎。
接近髮夾彎的恐怖曲率，一定是要進行減速的。
勘路時發現這一路段的第一眼，藤原拓海就想到，絕大多數車手遇到它的反應，一定會是較為保守的減速通行吧。
——也意味著，這裡會成為拉開車手們在ss1賽段用時差距的最佳場所。
如果沒有提前大半個月來到芬蘭、充分適應了這裡雪地的特質的話，藤原拓海也不會冒這種無謂的險的。
但他是頭車，臨的是只經鏟雪車初步處理的嶄新厚雪。
在這幾周的特訓下來，大致『摸』清楚了雪坡地的‘彈『性』’的他，已經對實踐自己的想法感到躍躍欲試了。
“啊啊啊——！”
不知道是誰失態地發出了慘叫般的聲音，但誰也顧不上注意了。
所有蹲守在這裡的觀眾們，都情不自禁地張大了嘴，任由冰寒刺骨的空氣灌入口。
心臟劇烈地跳著，彷彿下一刻就要竄出嗓眼。
他們甚至忘記了按下手牢牢抓著的相機或者攝影機的‘on’鍵——
因為所有人都清清楚楚地看見，那部在黯淡的照明就如火精靈般耀眼奪目的59號yaris，攜著巨大的衝勢，以讓人頭皮發麻的瘋狂速度，肆無忌憚地開始了巨大的飛躍！！！
這4個如深淵般的恐怖連續坡段，儼被遊刃有餘的車手當成了速激坡。
讓帶著200多個鉚釘的雪地胎都無法把控抓地力的雪，已經成了技術登峰造極的冰上舞者華麗縱跳的最佳舞臺。
足夠讓車輪彈跳的雪堆成聊借力腳踏，高速運轉的車輪以衝撞般的架勢碾壓上去，掃除了散落在前方的積雪的同時，也輕盈地彈跳了起來。
一次。
兩次。
三次。
四次！！！
沒有人捨得眨眼——因為只要一眨眼的功夫，以勢不可擋的162km/h時速開始起跳的紅『色』yaris，就已經在車手精妙絕倫的控制下完成了絕對是現象級的連續飛跳。
飛跳的距離和高度，是讓人難以置信的遞增形式——當它進入到第四跳時，那份絲滑順暢的縱躍和最終觸地時不可思議的輕盈，倏奪取了所有饒呼吸。
舉世罕見的才漫不經心地奉上了才華橫溢的表演，完完全全超出了常理的範疇。
它就像迅速擴散的烈焰般一下竄他們眼前，下一秒就如飛——或許不是如，而是真真切切地在輪胎未完全落地的情況下，如一道閃電激起了被尾燈耀得朦朧純白的溼冷水汽，輕快地飛了那個急彎。
利用四段連續飛躍得到的減速效果，這位冰上的紅衣舞者順暢地完成了盛大的演出。
直到釘胎次從容地接觸雪地，次激濺起大片瑰麗的雪霧。
“果車況很好。”
完成就算在最誇張的夢境裡也不可能出現的奇蹟飛躍、讓全世界的觀眾全都陷入瞠目結舌的震驚狀態後，藤原拓海卻只高胸松了口氣。
他以毫無自覺的輕描淡，自言自語著：“落地時的衝擊力比我想象得大，好在底盤還是吃住了。”
也是看在第一個比賽日裡只有2個ss賽段，ss2結束後就能迎來45分鐘的維修養護時間，他才敢放手跳這麼一次。
在這賞心悅目得無與倫比、註定被所有人銘刻的驚豔一跳後，也意味著比賽的節奏徹底落入了藤原拓海的掌控。
——從週四這第一個比賽日開始，不是這場芬蘭拉力賽的控制權，還是領先地位，都被藤原拓海完全主宰了。