ss1階段賽事還在緊鑼密鼓地進行著, 但今晚各大賽車雜誌、網刊、官網和油管留言區，卻註定要在59號yaris開場表演後就徹底炸開。
——“雪地火紅精靈，獨無二奇蹟表演”
——“雖然晚到兩個多月, 但他是聖誕老人送給世界最佳禮物”
——“這是特效電影嗎？”
——“豐田章男社長：在藤原君ss1賽段結束後，我被問到最多問題就是‘社長, 你到底派人偷偷在yaris’底部裝幾個彈簧？”
——“亞洲來羞澀男孩？no，是狂暴龍捲風！”
——“才華橫溢極限表演，日籍車手提前鎖定芬蘭站冠軍”
——“賽車界當之無愧年度最強新人”
——“藤原拓海：‘我路況不好, 所以會用保守謹慎跑法’”
——“你可以不關心賽車, 但你定要看次藤原拓海比賽”
——“請大家做好準備：位真正意義現象級車手誕生”
——“又個被打破ss賽記錄, 請注意, 他不是芬蘭人！”
——“史最強貨車司機！想為rc冠軍嗎？請今就讓你兒子開始送貨吧！”
被全世界媒體們爭先恐後地用最吸引眼球標題報著這場賽事，恨不得在ss1賽段還沒結束時，就藤原拓海捧週日領獎臺最高處。
紅『色』yaris表現，實在不可思議。
這只是在芬蘭站比賽第、大多數車手還處於保守——真正意義保守, 不是藤原拓海嘴裡那種——適應階段。
現居積分榜第藤原拓海駕駛, 還是最早出發車子，面臨明明是車手們公認最不利路況。
但藤原拓海卻輕描淡寫地憑藉自己神乎其技『操』控，在被冰雪覆蓋、難度倍增路面條件下做出那神蹟般絢爛四連飛躍！
不僅華麗得讓人屏息, 是快得超出所有人想象——讓他利落地斬獲職業生涯裡、第二次打破rc最速ss賽段歷史記錄榮譽後，讓接下來競爭對手們被襯托得黯淡無光。
不管是觀眾還是媒體, 是很健忘：在那種充斥著重磅衝擊力畫面出現過後, 沒有人再關心被曾經被他們吹、‘註定要在故鄉奪冠’那幾位芬蘭籍老。
即是見多識廣、做多賽車類報記者們，在看到螢幕中那賞心悅目到極點連續飛躍後, 驚豔得不出話來。
嗅覺極其靈敏這個群體，當然清楚對於名功賽車手而言，擁有力壓群雄速度很重要, 能在頂級賽事裡奪得冠軍重要。
但跑法是否具有足夠觀賞，才是最能打動他們鏡頭砝碼。
他們眼就能看出來，藤原拓海哪怕在rc接下來這大半年分站賽裡，變得庸碌無為、甚至在榜單顆粒無收……只靠這次絕對是top級彈跳，就足夠讓他被載入rc精彩表演集錦。
別，藤原拓海是很少見亞洲人，年僅20歲，才剛在rc首役裡打破最年輕分站冠軍記錄。
不光是媒體鏡頭聚焦在這位必定會擁有光明遠大前程年輕人身，就連對賽車根本不感興趣普通人群，在今晚社交網站刷到這經過匆匆剪輯、剛擺去短影片。
尤其是在日本國內。
大多數人只抱著隨便看看心態點開，下刻就被深深震撼到，然後徹底入『迷』。
“別開玩笑，這怎麼可能是開得快，跳得高問題？明明是飛得低！”
“大家對不起，在下以前沒關注過賽車圈……誒誒，這是toyota新出汽車外觀飛行器嗎？”
“我懷疑那不是雪地，而是偽裝雪地肥皂，不然憑什麼那麼絲滑順暢？”
“歡迎大家欣賞rc本屆比賽特別篇——跳遠”
“騙人吧，他用140+時速在雪地飛馳騰躍，竟然比我用雙腿在地蹦跳還要流暢自然……”
“這真是在跑雪地？！什麼鬼？我前開山路時只是稍微下神，過彎就在雪地直接打滑撞扁車頭”
“抱歉，我還以為賽車能報名參加跳芭蕾”
“我重新看遍洋子在賽前做採訪，‘保守謹慎’？藤原先生是認真嗎？我國語課可能白。”
“等等，藤原拓海……這是日本人？！是我們自己國家人？！”
……
絲毫不外界已經被剛剛奇蹟飛躍掀起軒然大波，藤原拓海在ss1賽段剛結束時，就恢復呆軟神情。
工作人員看向這部59號yaris眼神，跟十分鐘前徹底不同。
他邊不著痕跡地打量著神『色』平（呆）靜（呆）藤原拓海，眼底不自覺地帶出絲敬畏。
他績登記卡遞給領航員高橋涼介時，態度下意識地比平時對待普通選手時、要恭敬許多。
不過高橋涼介全然不在意這點，比較遲鈍藤原拓海，就不可能發現這點細微變化。
行駛在銜接ss1和ss2賽段rs2路段時，完全放鬆下來他，已經很自然地跟涼介討論起ss2賽跑法。
“基本可以確定，底盤沒受到大影響。”藤原拓海認真地：“但為保險起見，ss2賽段我想用保守跑法……涼介認為可以嗎？”
高橋涼介低沉地“嗯”聲，應著：“ss2難度不高，而且是夜賽，沒有冒險必要。”
賽在車手眼裡，主要分為技術賽和高速賽。
toyota在打造yaris rc賽車時，技術其實是向著高速賽傾斜。
現車系則跟toyota正正反，犧牲部分提速爆發力後，換來是短扭矩，適合急速攻略彎位技術賽。
對傾向於技術藤原拓海而言，yaris能跟他技術起到定互補作用。
但這意味著，在技術難度不高賽段中，他自己『逼』到極限去發揮結果，大機率只是保住優勢，而很難拉大差距。
畢竟在rc這種世界頂級賽場，絕大多數車手間駕駛技術差距，其實已經是微乎其微。
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最終決定名次，是在於經驗累積程度，那點點玄妙運氣，以及才特有靈感乍現。
在3時後開始ss2賽段中，這臺還讓全世界沉浸在剛才餘韻中紅『色』yaris，確實跑得中規中矩，沒有再次獻突然嚇所有人跳神奇表演。
——速度卻依然快得恐怖。
在被當地人稱為‘白金’鬆軟雪地極速馳騁著，明明充當著‘鏟雪車’toyota yaris，卻全然沒多變難纏抓地力當阻礙。
不管刮風下雨還是炎夏寒霜，必須老老實實早起送貨藤原拓海認為，就算是出場順序靠後車手，不可能獲得理想輪胎抓地力。
頂級車手對最佳路線選擇，最後大同異：這就意味著彎內側那些原本積雪殘留最多地方，會被高速行駛車子不斷碾壓。
原本鬆散雪堆被壓碎壓實，當然變得加光滑。
比起那無法預測奇怪路面，藤原拓海反而喜歡做第個出發人。
至少他已經在這大半個月特訓裡，初步掌握芬蘭雪地些特質。
駕駛者技術從容，讓他座駕表現得像是名在優雅音律中，舒緩流暢地舞動舞者。
在領航員精準無誤及時報下，車手邊全副精力集中於極差視野中，邊憑藉敏感到極點身體五感，敏銳又及時地捕捉著透過四隻輪胎傳來、山路連綿不斷起伏。
看似驚險神奇冰舞下，是他以平均超過130km/h速度，毫不費力地做出個個精確完美過彎動作。
車手遊刃有餘地『操』控著狂暴賽車，就如同經驗豐富獵人輕鬆地驅著兇殘巨獸。
在震耳欲聾引擎噪聲中，炫亮車頭燈帶著離弦弓箭般車身，瀟灑自如地劃破極夜靜謐，酣暢淋漓地衝鋒斬棘。
被高速運轉輪胎碾過瞬間，白得晃眼雪水與氣霧高高掀起，惹得臉被凍得發紅無無覺觀眾們激動地尖叫著。
各國語言混雜在起，根本聽不清楚尖叫內容。
但不管是誰，他們正喊著究竟是誰名字。
車影毫不留情地消失後，這冰涼刺骨水霧才跟著觀眾們失望嘆息聲起，慢慢地重歸沉寂。
ss2賽段共計21.35km。
或許是在ss1賽段結束時，高居第名藤原拓海那遙遙領先績，讓即經驗老練車手感到強烈威脅……他們不再用防守態度對待ss2。
而是在明危險情況下，依然積極地發起進攻。
在抓地力差勁雪面和極夜黑暗裡激鬥後果，是當慘烈——確有不少人功狙擊前面對手，但僅僅是個ss賽段，結束時竟然就出現4臺因為撞雪壁、而出現嚴重故障，甚至無法繼續比賽賽車。
或許是過於著急，前冠軍安東尼特在過第六個彎位時，就不幸讓賽車平衡出現問題，車頭最尖處推到頂點，從而失誤地撞進雪堆裡。
熱心觀眾試圖來幫忙推車，但厚重雪堆還是妨礙他們行動。
他最後不得不跟領航員起狼狽地掏出後備箱裡鐵鍬，飛速鏟雪救車。
儘管他鏟雪速度夠快，賽車損傷不算嚴重，能讓他接著往下跑……但這場失誤後果是嚴重，足夠讓他名次跌落到幾乎能徹底毀掉這第二分站績危險境地。
大概只能靠poer stage獨立加分段，才能稍微挽回點損失。
然而落後人落寞，註定只有處於似境地人才會去品嚐。
當頭號發車59號yaris行雲流水地衝過終點線時，所有觀眾情不自禁地發出歡呼聲。
精湛又精密控制技術，如既往零失誤，並且平均速度達到讓人難以置信136km/h！
就連對rc只是半解人，清楚這意味著什麼。
果然，在2時20分鐘後，終於拉下帷幕芬蘭站第個比賽日結果宣佈，最沒有懸念次。
只是第。
駕駛toyota yaris 第59號rc賽車車手藤原拓海與領航員高橋涼介，就以領先第二名丹尼斯——是原本芬蘭分站冠軍大熱門、連續5屆芬蘭錦標賽冠軍——整整18.2秒績，穩穩地守住最榮耀第寶座。