當前位置: UU看書 > 都市 > 汽車黑科技最新章節列表 > 第588章:革命性的佈局結構!
選擇背景顏色: 選擇字體: 選擇字體大小:

第588章:革命性的佈局結構!

讓李凡愚現在搞出個在急速上能壓過punms的車子不難。真要急眼了肯割肉用研發點的話,分分鐘直接就能在空間裡兌換出一臺來。

但是按照吉尼斯那邊給出的規則,是必須用rs作為基礎進行升級改造。以a4的前置發動機平臺,這限制就太大了。

在不借用nos系統的條件之下,這有點兒什麼感覺呢?

有點兒像把f3方程式賽車改造成f1方程式賽車的趕腳、

面對小庫爾博提出來的這個問題,李凡愚犯了難;

增強動力,機艙空間不夠用,把變速箱的位置給擠沒了、

沿用w12發動機呢?效能再次提升的空間不大,動力不夠支撐rs跑出450km/h以上的極速。

這特麼、有點兒像個死局。

李凡愚直接沉默了。

想了半天,他考慮了將車體加寬,發動機橫著放,也想過將車頭拉長五十釐米……但是無語例外的都被自己給否決。

要是用這些方式把rs改了,他自己都不敢開……

所以在苦思一番無解之後,他便讓小庫爾博和梅森先去調配人手和資金,做好準備工作。

自己,則是站到了oem那間辦公室的窗前,望著彷彿染上了一層灰塵的底特律街景發呆。

到底該怎麼辦,才能將v16和變速箱完美的結合,並且放在rs容量有限的引擎艙裡呢?

到底該用什麼方法,才能讓搭載了v16發動機的rs,能在配重比上達到平衡,即能滿足動力效能,又能兼顧操控效能呢?

......

腦子裡飛速的運轉,思考著各種可行性,將他的眉頭慢慢擠成了川字。

街上慢慢由灰濛濛變成了黑漆漆,又從黑漆漆變成了斑斕點點。窗外的景色,從夕陽西下變換成華燈初上,再歸於深夜的沉寂。

不知道過了多久,李凡愚的嘴角才慢慢勾了起來……

......

小庫爾博第二天來到公司,便接到了李凡愚的電話,讓他立刻到辦公室。聽著電話那邊略帶疲憊,但是忍不住興奮的聲音,庫爾博一路小跑的趕了過去。

推開辦公室的大門,便見到了頭髮亂糟糟滿眼血絲的李凡愚,已經把自己真格辦公室變成了廢紙的海洋。

【新章節更新遲緩的問題,在能換源的app上終於有了解決之道,這裏下載 huanyuanapp.org 換源App, 同時查看本書在多個站點的最新章節。】

小心翼翼的撿起一張稿紙,看著上面亂七八糟的草圖,小庫爾博疑惑的問道:“愚,你在搞什麼?”

聽到他的詢問,李凡愚忙將草稿迅速歸攏一遍,走到小庫爾博的身邊,帶著一臉的興奮將他拉到了辦公桌前。

“看看,這就是我想出來的辦法!”

說著,便將一打草稿塞到了小庫爾博的手裡。

看著科學怪人一般形象的李凡愚,小庫爾博狐疑的將手中的草稿翻看了一遍。

嚴格的說,草稿分為兩個部分。

第一個部分,是代號為夸父的v16發動機。小庫爾博雖然對中華文化理解的不透徹,但是也聽說過這個追日的傳說。

但是這不是重要的。

重要的是,那款僅僅在草圖上的發動機,方正且稜角頗為莊重的發動機,看著實在是太過迷人了!

那略狹長,但是卻不是厚重的機身上,披著如同板甲的黑色發動機罩。在機頭位置五組大小不一的齒輪,和機身下方的分佈在兩側的十六根粗壯的進排氣管,彷彿在彰顯著這臺發動機蓬勃的力量!

雖然草圖畫的不是很講究,而且不知道這臺發動機的效能如何。但是小庫爾博相信,光是從歪型上來看,這臺發動機如果被製造出來,公諸於世,必將引起發動機外觀上的一陣新風潮!

廢了好大的精力將心中的震撼壓下,小庫爾博翻開了第二份草圖。

剛看見草圖的第一張,也就是rs全新的總布置圖,小庫爾博的嘴巴就再也合不上了!

如果說剛才的夸父發動機讓小庫爾博震撼,那這一個部分,從根本上顛覆了他對於汽車佈局結構的認識!

因為按照這個草圖上的設計,全新的rs佈局,發動機和變速箱根本不是連在一起的!

不光是不連在一起!

按照李凡愚的設計,將v16發動機直接縱置在了有限的引擎艙裡,而變速箱,則是讓他給挪到了後軸附近,跟主減速器和差速器形成了一個從未見過的整體!

兩個本應緊緊相連的總成,在這份草圖上卻隔出了近兩米的距離。在這個距離之間,則是用一根傳動軸解決了發動機和變速箱之間的連線。

這個前置發動機後置變速箱的佈局,小庫爾博對天發誓,從未見過!

“愚!你確定這個辦法可行?!”

愣了半天,小庫爾博才瞪大了眼睛,抬頭急切的問到。

“當然!我暫且把這個佈置方式叫做發動機變速器前後分置。其實這個辦法沒什麼特別的,只是將發動機放在前面,再利用傳動軸讓rs變成一輛後驅車而已!

這樣,我們就能克服rs發動機艙狹小和前置平臺的缺點。你看,v16發動機只要將引擎蓋做輕微的凸起處理,就能完全裝得下。而把變速箱放在後面,與主減速器和差速器放在一塊,則增重了車尾的重量。這樣就能解決發動機重量增加,車身配重比失衡的問題!”

這是一個天才的想法!

對於車型研發精通的小庫爾博在聽到李凡愚簡單的講解後,立刻就意識到了這一點。

將rs改成發動機變速器前後分置的佈局,一下子解決了之前所有的暴露出的問題和麻煩。並且將車的動力效能,和操控效能雨露均沾般的提升了一大截!

雖然李凡愚給出的草圖很簡陋,但是小庫爾博在心中盤算一番之後,便知道這個方法理論上是可行的。

想到這裡,他不禁有些激動。

“愚!你創造了一種全新的車身佈局方式!這是一個創舉!天吶,你會被汽車史所銘記!”

哈!

別這麼說,小爺慚愧的很、

李凡愚笑而不語。

兩份草圖上的內容,其實都是源自於他在之前那個時空的記憶。

說是創舉,有點兒說不過去。

但是從某種程度上,倒也能說得過去。

發動機變速器前後分置的佈局其實沒啥的,在史程序未曾改變前的那個時空,克爾維特c6,賓士sls等優秀的跑車都用過。

但是……

這個v16發動機,便是在史程序未改變前的那個時空裡,代表了凱迪拉克頂尖研發製造技術的sixteen上面搭載的凱迪拉克v16!

用發動機變速器前後分置佈局,搭載凱迪拉克v16的車,絕逼是一場對動力和傳動的革命!

這對於一個b級車平臺改裝而來的rs,更是一項不扯不扣的創舉!(未完待續。。)